Давайте представим себе, что кто-то, руководствуясь вашим советом, посмотрел бы на флот S7 в середине 2000-х и обнаружил там Боинги 737-500, а чуть позже - A319. Сейчас основа флота S7 - A320 и A321.
320neo вообще в Благовещенск пассажиров везёт (интересно, а сколько пассажиров?).
Вы пришли в АВТО салон, выбрать авто. А некто из посетителей, глядя как вы выбираете себе дорогостоящую штуковину, при том на долго, заявит: не слушайте этого покупателя! Вот что есть, пусть это и берет, и неча харчами перебирать! Иш что захотел: чтобы и не дорого, чтоб и комфорт, чтоб и расход не 20 л на 100 км! Как вам такое? Если уж взялись делать самолет, так надо делать не то, что сможем, а то, что нужно эксплуатантам! Читай- пассажирам.
на нео/макс даже самые отъявленные оптимисты не замахиваются. а вот как себя покажет МС-21 в сравнении с NG - это реально интересный вопрос.
Это было бы совсем не так, если бы доходы АК состояли НЕ из оплаченного пассажирами.
То за что клиент способен заплатить...
Даже не смешно. Плановые ЛТХ МС-21 давно всем известны, а вот реальные вдруг оказываются страшным секретом. В первую очередь для ожидаемых эксплуатантов самолета. Действительно, зачем им это знать?
А вы уверены, что это для них секрет?Даже не смешно. Плановые ЛТХ МС-21 давно всем известны, а вот реальные вдруг оказываются страшным секретом. В первую очередь для ожидаемых эксплуатантов самолета. Действительно, зачем им это знать?
Реальные будут в сертификате.
Это тоже самое. Можно еще дальше уточнять: не просто способен заплатить, а то, что позволит в итоге не влезать в убытки заплатив. Важно то, кто конечный источник доходов АК. Просто заплатить- пол дела.То за что клиент способен заплатить...
Нет там никакого секрета. Потому что нет никаких реальных ЛТХ. МС-21-310 в своём окончательном облике взлетел только буквально вчера. Как только он пройдёт лётные испытания в разных режимах - будут выяснены его реальные ЛТХ, а до тех пор будут только плановые и расчётные, которые могут в итоге отличаться от реальных.
Реальные будут после месяцев эксплуатации. Как с авто: написано в одно- поездил немного - совсем иное. Как говорят: будет день- будет пища. Вполне возможно что то, что сейчас аэроплан показывает не интересует потенциальных владельцев. Выбрать не из чего, а заставят- придется брать по любому.. зачем голову морочить себе?
Что, даже вес еще неизвестен?
Разработчик сравнивается с 320/321сео. Но даже там нет ничего интересного.
Насчёт "окончательного облика" - это заблуждение.
Похоже, в Иркутске нет такого громкого главного инженера, и нам еще год придется ждать, чтобы узнать, что именно собрали.
AФЭРОПЛАН 2009, даже в салоне вам легко предложат "машину", чтоб расход не "20 л на 100", а за ворота выехали и опа - вот они "20 на 100"
