Андрей 65000
Старожил
Вы не путайте условия, про которые я говорил.
Все подробности - вечером. До вечера. Сегодняшнего или завтрашнего.
Насколько выпущенное шасси увеличивает расход топлива?
Dmikras
Старожил
Я ведь признал свою ошибку в этом моменте!
Андрей 65000
Старожил
Вы можете выделять цитаты и потом вставлять мои цитаты.
Как это делаю я, выделяю цитату и вставляю, на что строчкой ниже пишу свой коммент.
А то у вас не разберешь, в каком моменте и на что вы отвечаете.
Не ленитесь цитировать.
Dmikras
Старожил
Посмотрите еще раз на эту картинку:
Эшелон 3 больше чем эшелон 1.
Синим цветом отмечены две точки на кривых потребных тяг. Какая тяга больше - в точке 3 или в точке 1?
Не думаю что для ответа на этот простой вопрос нужно очень много времени.
Но могу подождать и до вечера. Даже до послезавтрашнео.
Андрей 65000
Старожил
Dmikras
Старожил
Говорил и говорю что с ростом высоты располагаемая тяга уменьшается, изменение потребной тяги зависит от скорости на котороый выполняется набор.
И рисунок выше - этому подтверждение.
По поводу высоты выше которой не залезем. На максимальной высоте располагаемая тяга равна потребной. Я правильно написал?
Или чуть по другому - мы не залезем выше высоты на которой располагаемая тяга равна потребной.
Андрей 65000
Старожил
Андрей 65000
Старожил
Есть термины.
Практический потолок, динамический потолок.
Придерживайтесь авиатерминологии.
Dmikras
Старожил
Согласен.
Есть термины.
Практический потолок, динамический потолок.
Придерживайтесь авиатерминологии.
Андрей 65000
Старожил
Dmikras
Старожил
Если знаете картинку - то почему не ответите на вопрос?
"Эшелон 3 больше чем эшелон 1.
Синим цветом отмечены две точки на кривых потребных тяг. Какая тяга больше - в точке 3 или в точке 1?"
Для ответа надо на несколько секунд посмотреть на картинку.
Я думал вы уходите с форума до вечера , возможно завтрашнего - но смотрю вы все пишете и пишете. И здесь, и в другой теме. А на пару слов по моему вопросу - все нет времени?
Андрей 65000
Старожил
С ветки ушел почти. Но отвечаю пока. Теперь - точно мне пора оторваться от ноутбука и общения с вами. До вечера.
#del
Dmikras
Старожил
Кстати, некоторые расчеты по описанному принципу я уже выполнял и публиковал здесь.
А именно - определил средний часовой расход на номинале на участках 600-2400, 600-6000, 600-7200 метров. Просил вас проверить, оценить.
Вы обещали это сделать - но так и не сделали...
Freelancer
Старожил
Так что с режимом, штурман?
Андрей 65000
Старожил
У меня - режим отдыха.
А вечному правку нет желания, поздно ему объяснять, уже ему не пригодится.
Андрей 65000
Старожил
После того, когда ответите по РЛЭ:
как вы будете пересчитывать средний часовой расход на номинальном режиме с выпущенным шасси?
Dmikras
Старожил
Не понял суть вашего вопроса.
Позвольте уточняющий задать - часовой расход на номинальном режиме зависит выпущены шасси или нет? Я считаю что он от этого не зависит. Возражения есть? Сразу уточняю - не средний, а допустим в горизонте вы просто скорость решили разогнать и поставили номинал
Андрей 65000
Старожил
Средний часовой не сильно зависит.
Но зависит время и путь набора, а значит, и расход в кг.
На какой коэф. будете умножать?
Андрей 65000
Старожил
Получше ситуацию объясните. Не хочу за вас догадываться, что вы имели в виду.
jurijt
Любитель этого дела!
Это вы не поняли, что не понял я. Я вам уже в "личьке" писал, мне не понятно, что вы пытаетесь доказать. Что ваша профессия не заменима? Так нет! Давно канула в прошлом как и линейка НЛ-10м.
Я вас попросил сформулировать, что вы пытаетесь доказать, так в ответ опять жонглирование фразами
Вам не угодить то груб, то слишком точен. А на основании чего вы решили, что он груб?? Лично мне хочется думать, что в Аэрбасе работают люди, которые не хуже вас разбираются в этих вопросах. Вот они и посчитали "пенальти" для различных ситуации. Скорее всего (ИМХО) взяли наиболее худший вариант, но он гарантирует, что долетим.
Так прежде чем состоится этот полет, в котором можно будет определить "точнее", надо принять решение - лететь ли вообще! Вам про это здесь уже N раз сказали. Так что это не "лучше (или хуже) чем ничего", а единственный инструмент данный пилоту производителем, для принятия стратегического решения - лететь или не лететь. А уж приняв решение лететь, логика (сохранения своей и пассажиров жизни) абсолютно не запрещает проверить правильность принятого решения исходя из реальных показателей в полете.
И к чему вы это мне сказали ???
А это к чему ???
И ?????
Да вы хоть в "поллитрах" считайте, главный вопрос хватит или не хватит. И что будет, если что не хватит, поймем только когда не хватит уже никуда, кроме пшеничного поля???
А чтоб этого не было, пилоту и даны, возможно и несколько завышенные цифры пенальти.
А вы ничего и не объяснило, чтоб задавать такой вопрос.
Все как и было! Непонятно, что вы пытаетесь доказать. Что вы сидя на диване вроде как можете все точнее рассчитать? Так когда вас попросили, вы вдруг начали денег требовать!