YARYCK
Местный
Да, конечно это имел виду) Ко мне лучше на ТЫ обращаться. Так проще.
У нас зачастую ночуют борты. Часто зимой а/п закрывается по погоде (туман в мороз или пурга) и тогда остывание неизбежно.
Нижегородские фотохроники.
Экзот
Элефантерия
Экзот
Элефантерия
На сегодня это весь фотоулов...
Последнее редактирование:
goldenval
интересующийся
ну не знаю... пойду на пару страничек назад, полюбуюсь Олесей и Яной лучше ка
Экзот
Элефантерия
Просто два снимка с тремя BJ-ями. Сделаны "на ходу для галочки".
Cessna-525B (CJ3) D-CLAT корпорации "Liebherr", пришедшая вчера через Варшаву из, скорее всего, Фридриххафенна.
"ЛукОйловский" CL-600 VP-CLZ ШРМ-НЖС-ШРМ в компании с F900, чтоб "флакону" не скучно было мерзнуть.
Cessna-525B (CJ3) D-CLAT корпорации "Liebherr", пришедшая вчера через Варшаву из, скорее всего, Фридриххафенна.
"ЛукОйловский" CL-600 VP-CLZ ШРМ-НЖС-ШРМ в компании с F900, чтоб "флакону" не скучно было мерзнуть.
Вчера уже "силов не было" отвечать. Ну, тут ещё многое зависит от организации производства. Даже без ангаров можно нормально эксплуатировать очень оранжерейные самолёты: вовремя снимать АКБ и ставить их в тепло аккумуляторного участка; сразу глушить двигатели (причём, и заборник, и сопло — одно это замедляет остывание двигателя на несколько часов), в идеале — чехлить "зимними" чехлами (не из однослойной материи, а с теплоизолятором) гондолу полностью; перед включением систем неторопливо и от души прогреть/просушить МП-шкой весь самолёт — от салона до двигателей (маслобак, коробку приводов, опоры), благо одну УМП-350 с её пятью рукавами хватит на весь самолёт. И тогда запустится любой, даже самый нежный, самолёт. Да, время предполётной подготовки при этом увеличивается раза в два, но что делать.
Последнее редактирование:
Б747
Местный
Батюшки знакомые все лица
.
Экзот
Элефантерия
Авиационный мир тесен.
Летаете часто с ними?
Б747
Местный
Сергей если мне память не изменяет то они уже были в НиНо в прошлой зимой,и были их фото на этой ветке.
Экзот
Элефантерия
Аа...Была только одна — светленькая с короткой стрижкой. Напарница у неё в этот раз другая.
http://aviaforum.ru/showthread.php?p=702411#post702411
Б747
Местный
Именно та которую зовут Олеся.
Экзот
Элефантерия
Не Олеся.
Б747
Местный
Хм а кто же?Вот на на фото она та самая с короткой стрижкой.
Экзот
Элефантерия
Ксения.
Б747
Местный
Точно.
Denver
Местный
Экзот, подскажите, пожалуйста, что за ВС (и, возможно, его бортовой) стоит на фотографии с "буханкой" Follow Me (самоее верхнее фото, пост №1904, 17.01.2012, 13:19 )? Я пытаюсь отыскать фото или какие-то "следы" австрийского бизнес-джета Challenger 850, который, насколько мне известно, был в Стригино 16 или 17 января этого года. Отличительный признак - темная нижняя часть фюзеляжа - совпадает с видимой частью ВС на фото.
Это тот же самый OE-IEX (что стоит ниже) или какой-то другой?
Это тот же самый OE-IEX (что стоит ниже) или какой-то другой?
Экзот
Элефантерия
Да. Falcon-900EX.
Вот он опять...
26092+26691
Ил-76МД RF-76827 рулит на тренировочный вылет (но скорее — облёт после устранения недавнего дефекта с неуборкой ПОШ).
Последнее редактирование:
YARYCK
Местный
Что-то на светленькой, с короткой стрижкой такой слой штукатурки, что кажется тряхни и осыпется))) Та, которая с косой, естественнее, привлекательнее и женственнее выглядит (как её зовут?)
Эх, если бы в Тулузе и Сиэтле выпускали выносливую авиатехнику, если бы родную авиапромышленность не загубили вовы и димы, то я бы сейчас не задумывался о покупке билета на поезд...
