Попробовал. Большинство русскоязычных сетевых ресурсов утверждают, что Y-5 все еще выпускается серийно. Но утверждения эти основаны, как правило, либо только на том, что из КНР в Россию должны, якобы, поставить десяток Y-5B, либо вообще приводятся без аргументов и статистики. Крайняя информация от Shilazhuang Aircraft Manufacturing Corporation, которую я встречал о состоянии серии - датирована аж рубежом 1996/97 гг.
Ситуация вообще бестолковаяПпц, вся страна на ручном управлении.
Нах такие администраторы нужны)))
называется, уважаемый ksalex совсем по другому. И не от слова хорошо!
Производят до сих пор и планёр и двигатель. В год по разному от 12 до 20 ВС для внутреннего потребления. Сейчас активно пытаются делать «а-ля ТВС-2МС» по обозначением Y-5BG. Ключевое здесь слово - «пытаются». Но это дело времени...
Вот и я подумал про тоже! Г-н Трутнев за свое руление в кресле Полпреда ДФО столько уже наговорил, что ему бы пора молчать, т.к. любое его новое вызказывание противоречет уже сказаному до этого. Интересно за все эти базары при нынешней власти никакой ответственности, даже со ссылкой на Президента... Как резумировал
Слово «кукурузник» я бы несоветовал здесь писать уважающим себя или позиционирующим здесь авиационным спецам, никто из них столько не прожил, сколько он пролетал.
Да, подали уже давно: на нынешний день, уже половина макетной комиссии позади - во вторник закончим.Ситуация вообще бестолковая
Сложно комментировать слова Президента относительно производства самолета на замену АН-2 и из ПКМ, и из металлических сплавов - «Владимир Владимирович сказал, чтобы предусматривали и ту, и другую возможность». Возможно это «додумки» г-на Трутнева? Сказать можно что угодно, а вот результат какой будет? Но вот когда болтуны политики ничего не понимающие в технике вопроса начинают решать из чего делать самолёт или корабль, да хоть ракету на уровне Президента России, а по факту задавая этот вопрос ему
То что планируется делать самолёт на У-УАЗ это было давно известным фактом. По сути это навязанная идея для УЗГА. Но рассуждения в стиле - «Кстати, в Улан-Удэ нет композита, тогда при композитном исполнении от вас фюзеляж может уйти» напоминает другое - типа вы У-УАЗ берите то, что вам дают и не чирикайте. Все это напоминает «печальную клоунаду», но не более.
Вопрос к уважаемому конструктор ЛА Подскажите пожалуйста. В соответствии с контрактом Минпромторга России, вы должны были подать заявку на сертификацию самолета и по факту «заморозить» облик и конструкцию. В каком состоянии данный процесс и есть ли прогресс? Чем вам это совещание у Президента России «аукнулось»?
В очередной раз желаю Вам успехов и поменьше политических дрязг!
То есть конструкция, технологии, потенциальные проблемы в эксплуатации - это всё лирика? Главное - место производства и название.
Вы не поняли, о чем идет речь: повторить?То есть конструкция, технологии, потенциальные проблемы в эксплуатации - это всё лирика? Главное - место производства и название.
Своеобразный подход...
Владимир Павлович, а на макетную комиссию самолет представлен в варианте с ВК-800С или с H80 (или с обоими)? Какая там текущая ситуация с ВК-800С - как думаете, когда может быть готов к установке на борт? Полеты на ЛЛ будущей весной обещали начать, а на стенде вроде с прошлого года еще крутят его...
Базовый вариант - с Н80 - 100:по готовности ВК-800С, будем получать ДС. Версии сроков не комментирую, не сидя в лодке.
У нас караваны ходят весьма специфически, знаете ли. Видимо, потому, что водят их не караванщики, а верблюды.
Вы, наверное, что-то сказать хотели - или предложить? Я, что-то, не понял - озвучьте, пожалуйста, для непонятливого.У нас караваны ходят весьма специфически, знаете ли. Видимо, потому, что водят их не караванщики, а верблюды.
Историю "Рысачка" помните? Или с тех пор в стране что-то радикально изменилось?
А я считаю что да и несет и отдает "Хрущевщиной"
interesnye-istorii.in.ua
А тем временем в Канаде полетел первый электрический Бивар, DHC-2E Beaver.
А дальность в 5000 обеспечим летая над линиями РЖД