Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

[astoronny]

Ту-155, теоретически, импеллером может называться любая лопаточная хрень (а может и не только лопаточная) которая совершает работу над потоком жидкости или газа...
До пятидесятых этот термин был широко в ходу, а потом его популярность поутихла.
Если я не ошибаюсь, в англоязычной инженерной среде до сих пор употребляется, но, как пишут, именно в "центробежном" значении...

Impeller - Wikipedia

en.wikipedia.org

https://shop.boeing.com/aviation-supply/p/23079638=64

 

[A.F.]

теоретически, импеллером может называться любая лопаточная хрень (а может и не только лопаточная) которая совершает работу над потоком жидкости или газа...
До пятидесятых этот термин был широко в ходу, а потом его популярность поутихла.
Если я не ошибаюсь, в англоязычной инженерной среде до сих пор употребляется, но, как пишут, именно в "центробежном" значении...

да уж

Centrifugal compressors, sometimes called impeller compressors or radial compressors, are a sub-class of dynamic axisymmetric work-absorbing turbomachinery

Что называется, век живи - век учись. Тоже, как и ув. Ту-155 , всегда считал, что импеллер - только осевой... Будем знать теперь)
Хотя вот посмотрел, что нашлось на английском по RR Nene (прообразу нашего РД-45 и затем ВК-1) в надежде найти слово impeller применительно к его компрессору, но везде пишут centrifugal

 

[nozzle]

что импеллер - только осевой...

как же центробежный компрессор может быть осевым?, он радиальный, а нагнетатель это радиальный (центробежный компрессор) касаемо Аш-62ИР - насчет двухскоростного нагнетателя на этом двигателе не нашёл нигде такой информации, пишут: "М-25 это лицензионная копия без нагнетателя, а Аш-62ИР с нагнетателем"...
Двухскоростной турбо нагнетатель на Аш-82 всех модификаций, но на Т/ В вторая скорость отключена.
Хотя вот в этой статье: "Как и на АШ-62ИР, двухскоростной нагнетатель заменили односкоростным". https://dzen.ru/a/ZtwN15KRdgfo-P7-?ysclid=m8zj7t78on971260805

 

[A.F.]

как же центробежный компрессор может быть осевым?

не может. Речь была о том, что мы с Ту-155 ошибочно полагали, что импеллером именуется только осевая лопаточная машина

касаемо Аш-62ИР - насчет двухскоростного нагнетателя на этом двигателе не нашёл нигде такой информации, пишут: "М-25 это лицензионная копия без нагнетателя, а Аш-62ИР с нагнетателем".

Не было на АШ-62ИР двухскоростного нагнетателя - не было такой необходимости, стоял (и стоит) односкоростной ПЦН. И у М-25 с самой первой его версии (т.е. Райт Циклона) уже был односкоростной ПЦН, но другой. А между исходным М-25 и М-62ИР была еще куча разных моторов: форсированный по оборотам М-25А, опытный М-25Б с увеличенным наддувом, редукторный М-25Р, еще более форсированный М-25В, опытные М-25Е и М-25И с увеличенным наддувом и даже М-25В-ТК не только с ПЦН, но и с 2 турбокомпрессорами, и др. А непосредственными предшественниками М-62ИР стали:
М-25К (М-62) - с двухскоростным ПЦН (разработанным на основе обрывков информации об американском нагнетателе - его экспорт американцами был запрещен)
М-25КР (М-62Р) - с двухскоростным ПЦН и американским редуктором
М-25Л (М-63) - форсированный по оборотам вариант с двухскоростным ПЦН
И лишь после них появился М-62ИР - со швецовским редуктором и односкоростным ПЦН - для "невысотных" самолетов.
Позднее, кстати, у АШ-62ИР появились модификации и с турбокомпрессором (но это не для "обычных" Ан-2)
И еще один любопытный факт, раньше про который не слышал: модифицированные польские АШ-62ИР, оказывается, экспортировались в Канаду, где устанавливались на модифицированные "выдры" - DHC-3 сельхозназначения