Азимут и RW рассчитаны на определённую категорию. Основной пассажиропоток из TLV направлен совсем в другие стороны. Да, некоторые направления в Северной Америке стали недоступны для полётов без пересадок, но их если серьёзно посмотреть не так уж много. Всё остальное Эль Аль закрывает.
Это явное преувеличение. Как по направлениям так и по регулярности. Оставим это для темы про EL Al.
Нет. Я приблизительно знаю кто, куда и с какой регулярностью летал и летает от нас.
c08g.short.gy
Если бы я работал в El Al, то так же бы ответил.
. А если серьезно, то АК с 46 машинами, даже с учетом дочерних АК, вряд ли может охватить больше или даже столько же, сколько направлений и частот охватывали Райаны, Изи, Визы, только эти трое. Не говоря уже про остальных. Отсутствие двоих из перечисленных мною и других АК негативно сказывается на доходах аэропорта. El Al повышает цены на билеты, и это вполне рыночная мера, с этим никто не спорит. Спрос определяет предложение. Но вот на доходы аэропорта это никак не сказывается. Это и есть обратная сторона конкуренции.Если брать направления этих компаний, то государства куда они летают охвачены нами. Конечно мы не летаем в такие дыры как они, но в принципе одно и то же. Единственное неохваченое направление в Европе это Прибалтика, туда да, не летаем. А аэротортовские проблемы меня не волнуют, впрочем как не волнуют аэропртовских наши проблемы.Если бы я работал в El Al, то так же бы ответил.
Не понял, кого куда погнали, и где бабахнуло?