zhmurick
Местный
Интересно, в каком состоянии полоса в Кош-Агаче?
Новости аэропорта "Горно-Алтайск"
Интересно, в каком состоянии полоса в Кош-Агаче?
zhmurick
Местный
Цена в одну сторону - от 2500 рублей.
Баштык
военпенс
Возможно, КрасАвиа пытается состыковать рейсы с северными. Ведь клиенты санаториев Белокурихи из Сургута, Нижневартовска теперь едут поездом до Бийска. Сам по себе рейс Г-Алтайск - Новосибирск непопулярен, это проверила Ангара, на таком расстоянии (при наличии автодороги М52) самолет автомобилю не конкурент. Инициативная группа в аэропорту с помощью туроператора из Красноярска продавила рейс Красноярск - Горно-Алтайск, с трудом, но решается вопрос с трансфером. Нашелся предприниматель из Алтайского, который свои Газели из Белокурихи в Горно-Алтайск будет запускать через аэропорт к рейсу. На очереди организация чартеров с северов (Сургута, Норильска), после которых можно вести речь о регулярных (стыковочных) рейсах.
zhmurick
Местный
LAlex
untt
вот это да, реально нужная вещь.
А то там коров да баранов с козлами (в смысле животных, с рогами, настоящих) набежит тут же с удовольствием, на асфальте поваляться.
VVVnsk
Местный
В советское время в Кош-Агач ЯК-40 летал.
А для Элки с негерметичной кабиной не проблемно летать туда будет?
Если лететь напрямую, надо перепрыгивать Курайский хребет на безопасной ~4000м, а если долиной Чуи не выше 3000 (ниже вершин), то регулярность рейсов сильно от метеоусловий зависеть будет.
А для Элки с негерметичной кабиной не проблемно летать туда будет?
Если лететь напрямую, надо перепрыгивать Курайский хребет на безопасной ~4000м, а если долиной Чуи не выше 3000 (ниже вершин), то регулярность рейсов сильно от метеоусловий зависеть будет.
zhmurick
Местный
У Элок потолок 7000-8000 метров, должно хватить)))
zhmurick
Местный
На официальном сайте производителя Элок let.cz заявлена "максимальная рабочая высота" в 6100 метров или 20000 футов. Надо полагать , что "рабочая" обозначает коммерческую нагрузку, то есть груз и пассажиров.
Баштык
военпенс
Где вы взяли это ограничение?
Спрашивали у пилотов.Говорят, что могут высоту 4250 занять, если надо.
avro
Старожил
Баштык, на магистральных пассажирских линиях не летают с высотой в кабине выше 3000 метров (там вроде даже немного больше, чем 2500). Потому что у кого-то может начаться кислородное голодание. Технически конечно летать могут. Потеряют пассажира, не дай бог - тогда вот и узнаем, где эти ограничения прописаны...
VVVnsk
Местный
Ограничение 3000 взято как многократно упоминавшееся на этом форуме (и на "соседнем" и много где еще) и отложившееся в памяти.
На самом деле допускается до 30 минут на высоте от 3000м до 4000м без кислорода. (ФАП-128), что в принципе, достаточно чтобы "перепрыгнуть" хребет.
Так что вопрос снят.
Баштык
военпенс
Расписание на лето 2014
Баштык
военпенс
Зам по коммерции утверждает, что "некого и некуда везти к нам"...
Баштык
военпенс
В январе с.г. меня попросили выступить на совещании в правительстве РА. "...только вы можете сказать, что в аэропорту на самом деле..."
Вел совещание зам. Главы Пальталлер Р.Р., присутствовал министр туризма Ларин Е.В.
Тезисно мое выступление о развитии авиаперевозок в республике:
- рост объемов перевозок прекратился, в 2013 г. рост по сравнению с 2012 г. в основном за счет разницы во времени существования рейса на Москву (он открылся в конце мая 2012 г.);
- при таком количестве регулярных рейсов сохранять прежнюю численность персонала не удастся, СибМост не сможет бесконечно кормить нас....
Нужно довести до собственника (хотя он это должен знать лучше всех) безотлагательные меры:
- нужен настоящий гендиректор, за три года их сменилось пять. Только один из них (А.И. Лихтенфельд) реально вел аэропорт к успеху, но скоропостижно скончался,
- нужна внятная организационная и финансовая политика, через хронометражи на рабочих местах, найти возможность совмещения должностей,
с максимальным эффектом заполнить рабочее время сотрудников;
- коммерческую службу "посадить" на проценты от продаж, не появятся новые рейсы - сами уйдут.
Пальталлер что-то записал, возможно и передал Кошкину... Ждем-с. А я сейчас "лучший друг" у рукамиводителей
Вел совещание зам. Главы Пальталлер Р.Р., присутствовал министр туризма Ларин Е.В.
Тезисно мое выступление о развитии авиаперевозок в республике:
- рост объемов перевозок прекратился, в 2013 г. рост по сравнению с 2012 г. в основном за счет разницы во времени существования рейса на Москву (он открылся в конце мая 2012 г.);
- при таком количестве регулярных рейсов сохранять прежнюю численность персонала не удастся, СибМост не сможет бесконечно кормить нас....
Нужно довести до собственника (хотя он это должен знать лучше всех) безотлагательные меры:
- нужен настоящий гендиректор, за три года их сменилось пять. Только один из них (А.И. Лихтенфельд) реально вел аэропорт к успеху, но скоропостижно скончался,
- нужна внятная организационная и финансовая политика, через хронометражи на рабочих местах, найти возможность совмещения должностей,
с максимальным эффектом заполнить рабочее время сотрудников;
- коммерческую службу "посадить" на проценты от продаж, не появятся новые рейсы - сами уйдут.
Пальталлер что-то записал, возможно и передал Кошкину... Ждем-с. А я сейчас "лучший друг" у рукамиводителей
Баштык
военпенс
...в аэропорту наблюдалась кадровая чехарда, и развитием практически никто из руководителей не занимался.
Баштык
военпенс
От нас не видно...