Новости аэропорта Иркутск (IKT/UIII)

vkolya сказал(а):
что они не могут приступить к проектированию нового корпуса больницы , так как бОльшая часть города попадает в какую то зону аэропорта.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В бытность свою инженером в сотовой компании приходилось согласовывать строительство башен связи с авиаторами.
Не знаю, возможно, сейчас что-то изменилось, но тогда (лет 7 назад это было) процесс согласования особой сложности не доставлял. Запрос руководству аэродрома - они в ответ "строительство согласовано при условии..." с приложением требований (от нас требовали в основном соответствующую окраску конструкций и наличие светоограждающих огней).
Насколько помню, согласовывается строительство в 30-км зоне вокруг аэродрома. В Рязани Дягиево тоже расположено так, что весь город в 30-км зону попадает. И никто не жалуется. Строят, в том числе и высотки, и практически под глиссадой.
 
Реклама
vkolya сказал(а):
Роман Антипов, нашёл
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не имею возможности глубоко погрузиться в вопрос, но бегло посмотрел ст.47. ВК "Приаэродромная территория".
Так вот, "приаэродромная территория" - это не какая единая зона, в которой всё запрещено. Там есть семь подзон, в которых действуют разные ограничения. И если в первой и второй подзонах запрещено размещения всего, что не связано с аэродромом, то начиная с третьей условия уже вполне человеческие:
3) третья подзона, в которой запрещается размещать объекты, высота которых превышает ограничения, установленные уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти при установлении соответствующей приаэродромной территории;
4) четвертая подзона, в которой запрещается размещать объекты, создающие помехи в работе наземных объектов средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенных для организации воздушного движения и расположенных вне первой подзоны;
5) пятая подзона, в которой запрещается размещать опасные производственные объекты, функционирование которых может повлиять на безопасность полетов воздушных судов;
6) шестая подзона, в которой запрещается размещать объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц;
7) седьмая подзона, в которой в целях предотвращения негативного физического воздействия устанавливается перечень ограничений использования земельных участков, определенный в соответствии с земельным законодательством с учетом положений настоящей статьи. При этом под указанным негативным физическим воздействием понимается несоответствие эквивалентного уровня звука, возникающего в связи с полетами воздушных судов, санитарно-эпидемиологическим требованиям.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю, утверждение, что в половине Иркутска из-за аэропорта нельзя вообще ничего строить - сильно преувеличено.
 
m сказал(а):
"пяток" из 800 пассажиров это меньше процента. Можно смело округлять до нуля.
Нажмите, чтобы раскрыть...
пяток - это за один "ночной разлёт", то есть в данном конкретном случае - за полтора часа. :)
А сколько там ещё подобных полутора часов в сутках... А склдько ещё дней в неделю...
m сказал(а):
Во-первых - откуда данные о "недельке-другой"? У вас есть статистика длительности поездок?
Во-вторых - как-то не сложилось у меня впечатление, что в Иркутске могут оставить машину на чужой стоянке на такой длительный срок. Как минимум, машина кому-то в семье ещё пригодится за это время.
И это мы ещё стоимость парковки не считали. В небогатом, мягко говоря, городе
Ну, сколько? Посчитайте. Вы же хотите доказать что нужно обновление
Пока что получается незачем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как правило заполняемость таких стоянок обеспечивается чартерами. Периодичность чартеров, как раз-таки, частенько и составляет - неделя. Кто-то взял "турциюегипет" на неделю. Кто-то на две.
А что? Самолётами в Иркутской области пользуются только иркутяне? А когда тебе для того, чтобы улететь надо приехать в другой город, приоритеты для применения собственного авто меняются. Особенно, если вылет ночью. Ещё особеннее - если прилёт с чемоданами, сумками и прочими багажами-саквояжами, также будет ночью.
Далее про авто:
- когда на отдых вылетает вся семья - пользовать машину, как правило, никому не оставляют
- тут кто-то приводил в пример аэропорт Корфу. Так вот - процентов 80 всех его рейсов - это чартеры. Гугл сейчас доступен всем. Взгляните - первое, что увидите - парковки... парковки...парковки...
 
tipun сказал(а):
тут кто-то приводил в пример аэропорт Корфу. Так вот - процентов 80 всех его рейсов - это чартеры. Гугл сейчас доступен всем. Взгляните - первое, что увидите - парковки... парковки...парковки...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да чо т как-то и нет. См. скрин ниже. Нет там обилия парковок.
Что и логично.

Вы так и не ответили - что мешает вокруг существующего аэропорта Иркутская организовать парковки аналогичные по системе Park & Fly и прочим аналогичным в аэропортах МАУ? С шаттлом до терминала?

1656655563518.png
 
Последнее редактирование:
vkolya сказал(а):
плотная застройка
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот так расположена парковка Park & Fly в Домодедово:
1656656916096.png


Это почти 9 км от терминала аэропорта.

А вот тут вот рядом с аэропортом Иркутска есть незастроенное поле. Расстояние - 4 км, с учётом разворота. Без разворота - 3 км.

1656657217242.png
 
Реклама
vkolya сказал(а):
так проще машину в центре Иркутска оставить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Т.е. проблема парковки в аэропорту вообще надуманная, выходит? :)
vkolya сказал(а):
на этом поле строить ничего нельзя , если мне не изменяет память.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему нельзя? Потому что это земли сельхозназначения?
Автостоянка (если это просто асфальтированная площадка) не является капитальным сооружением. Да и любые градостроительные нормы могут быть изменены при наличии на то необходимости. В частности, земли могут быть переведены из сельхозназначения в другую категорию.

vkolya сказал(а):
проблема в том , что терминал переносить некуда
Нажмите, чтобы раскрыть...

Опять открываем карту.
1 - огромные пустыри рядом с территорией аэропорта. Дорога рядом. Строй - не хочу (вопросы градостроительных ограничений, думаю, можно урегулировать при необходимости).
2 - территория аэропорта, какие-то стоянки вертолётов. Их точно нельзя перенести в другое место и построить на их месте новый большой терминал?
1656658269615.png
 
Роман Антипов,
Роман Антипов сказал(а):
Т.е. проблема парковки в аэропорту вообще надуманная, выходит? :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
лично я ей вообще не пользуюсь , так как проще пешком , чем на на ней толкаться . Машину оставить стоит 500 руб/день 2018 год.
Роман Антипов сказал(а):
территория аэропорта, какие-то стоянки вертолётов. Их точно нельзя перенести в другое место и построить на их месте новый большой терминал?
Нажмите, чтобы раскрыть...
была бы возможность давно построили бы. В году так 2014 хотели построить новый терминал, но тогда нужно было полосу поворачивать на 21 градус , от этой идеи отказались
 
vkolya сказал(а):
была бы возможность давно построили бы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
dunch выше на эту тему абсолютно точно высказался:
dunch сказал(а):
мечты о новом аэропорте мешают привести старый в приличное состояние, хотя терминалы сейчас строят все, кому не лень, кроме Омска и Иркутска
Нажмите, чтобы раскрыть...

Зачем заморачиваться поисками вариантов, переносом стоянок и строительством терминалов, если через пять лет властям может ударить в голову и они скажут: "всё, строим новый порт у чёрта на куличках, а всё что тут есть - под бульдозер"?
 
vkolya сказал(а):
проблема в том , что терминал переносить некуда
Нажмите, чтобы раскрыть...
Полно места ж. Если уж полосу повернуть обсуждали всерьёз, на терминал всяко место найдётся, что и видно по картам. На месте старой полосы, в конце концов.
Просто лично вы, как иркутянин, от нового порта в проигрыше же будете - в центре города машину уже не поставишь, как раз и будете в 5 км от терминала ее парковать, но дороже, так как варика доехать на самокате или пешком не будет.
Непонятно в этом смысле, почему в душе вы за новый аэропорт, если он вам невыгоден :) Это меня и удивляет в омичах и иркутянах, которые болеют за переезд авиагавани. В Самаре они что ли ни разу не были...
 
dunch, если летать 1-2 раза в год , то и старый сойдёт, я летаю как минимум 1 раз в месяц , а то и 2-3 бывает. Стоишь в пробке , чтоб въехать в аэропорт, стоишь , чтоб войти в терминал( рекорд был как то 20 минут), затем пытаешься протиснуться к стойке регистрации , если номер 13-14 сам потом ещё и грузишь свой багаж, затем стоишь на контроле и посадка через автобус от -40 до + 35. При прилёте , ожидание багажа от 30 минут до 2 часов.
И ничего ездят жители Владивостока, Магадана, Камчатки , Красноярска и Новосибирска ничего страшного нет.
Второй момент - я пара недель назад ночевал у родителей в центре, так это вообще ужас , постоянно просыпался от шума двигателей , так это в 5-7 км по прямой .
Стоянка в аэропорту Иркутск 500руб/сутки в 2018 году была.
 
В целом согласен, территория аэропорта огромна, но скорее всего там у вояк какие свои мутки, поэтому нормальный терминал не могут построить/перенести. Местные власти с вояками вообще мало что могут порешать/изменить в любом регионе РФ
 
Реклама
Назад