brab
Старожил
В общем-то, ветка метро должна была до нового аэропорта доходить.
Ловите наркомана! (С)
Новости аэропорта Омск - Центральный имени Дмитрия Карбышева (OMS/UNOO)
Ловите наркомана! (С)
Dmitrij_76
Старожил
Со времени кончины СССР проект постоянно пересматривался и планы протянуть ветку до аэропорта были.
Омское метро будет начинаться у «Торгового центра»
Именно эта станция будет узловой для всего омского метрополитена. Его первую очередь из 5 станций должны пустить к 2016 году.
Сегодня на архитектурно-градостроительном совете Омской области была утверждена новая концепция омского метрополитена. Подземку решено делать в «легком» варианте, чтобы сэкономить значительную часть средств и ввести первую очередь метро к 2016 году.
Как сообщил генеральный директор НПО «Мостовик» (генподрядчик строительства омского метро) Олег Шишов, «легкий» метрополитен, по сравнению с традиционным вариантом, позволяет проектировать станции неглубокого заложения, а также устанавливать их на эстакадах и на поверхности земли.
– Это позволяет значительно сократить затраты на строительство метро и уменьшить сроки его ввода в эксплуатацию, – заявил г-н Шишов. – В Омске эта концепция позволит снизить расходную часть в 2,6 раза и значительно приблизить сроки сдачи первой очереди.
Омский метрополитен изначально будет состоять из двух веток. Первая очередь, включающая в себя 5 станций («Библиотека Пушкина», «Заречная», «Кристалл», «Соборная» и «Рокоссовского»), будет сдана к 2016 году. Во второй очереди – продолжение первой ветки до аэропорта «Омск-Федоровка», а также сдача станции «Торговый центр».
– Данная станция будет узловой, она проектируется в двухэтажном исполнении, – пояснил Олег Шишов. – В будущем, если понадобится, из нее смогут расходиться еще две ветки метрополитена.
Как сообщил главный архитектор проекта Богдан Мрыглод, станция «Торговый центр», возможно, будет сдана также к 2016 году.
– Участок от станции «Библиотека Пушкина» до станции «Торговый центр» очень важен для развития центральной части Омска, – пояснил архитектор. – Если это возможно, мы предлагаем включить ее в первую пусковую очередь и сдать к юбилею города в 2016 году.
Пассажиров Омского метрополитена будут возить автоматизированные (без машинистов) составы из двух вагонов. Поезда будут ходить каждые 90 секунд, что позволит перевозить до 12 тысяч пассажиров в час. От «Торгового центра» до «Аэропорта» можно будет доехать за 23 минуты.
– Сейчас пиковая нагрузка для Омска составляет 5-6 тысяч пассажиров в час, – сказал Олег Шишов. – Так что мы закладываем, по сути, двойное увеличение численности города. Если этого не хватит, добавим к составам еще по одному вагону. Длина платформы (60 метров – РИА Омск-Информ) позволяет это сделать.
В 2011 году новой концепции омского метрополитена предстоит защита в Госэкспертизе. В ближайшее время дирекция по строительству метро и Главное управление земельных ресурсов намерены зарезервировать земельные участки вдоль линии предстоящего метро. Сейчас таких участков зарезервировано свыше 112 тысяч.
Параметры Омского метрополитена:
Длина платформы – 60 метров (позволяет курсировать поездам из 3-х вагонов)
Вместимость вагонов – 296 человек (из них сидячих мест – 84)
Интервал движения – 90 секунд
Провозная способность – 12 000 человек/час
Эксплуатационный персонал – 400 человек
На чем сэкономит Омский метрополитен:
– Подземный станционный корпус (уменьшение длины платформы, уменьшение площади пассажирских, инженерно-технических и санитарно-бытовых помещений) – экономия 50%;
– Инженерный корпус (нет необходимости) – экономия 100%;
– Электродепо (уменьшение площади с 16 до 8,4 га) – экономия 45%;
– Перегонные части линий (вместо подземных – наземные линии и линии на эстакадах) – экономия до 85%.
– Станции (вместо подземных – наземные, станции на эстакадах и станции с неглубоким залеганием) – уменьшение стоимости строительства в 5 раз;
– Подвижной состав (вместо 4-х вагонных составов – 2-х и 3-х вагонные) – экономия 50%
– Объекты гражданской обороны (нет необходимости) – экономия 100%;
– Эксплуатационный персонал – уменьшение численности с 1200 до 400 человек.
Именно эта станция будет узловой для всего омского метрополитена. Его первую очередь из 5 станций должны пустить к 2016 году.
Сегодня на архитектурно-градостроительном совете Омской области была утверждена новая концепция омского метрополитена. Подземку решено делать в «легком» варианте, чтобы сэкономить значительную часть средств и ввести первую очередь метро к 2016 году.
Как сообщил генеральный директор НПО «Мостовик» (генподрядчик строительства омского метро) Олег Шишов, «легкий» метрополитен, по сравнению с традиционным вариантом, позволяет проектировать станции неглубокого заложения, а также устанавливать их на эстакадах и на поверхности земли.
– Это позволяет значительно сократить затраты на строительство метро и уменьшить сроки его ввода в эксплуатацию, – заявил г-н Шишов. – В Омске эта концепция позволит снизить расходную часть в 2,6 раза и значительно приблизить сроки сдачи первой очереди.
Омский метрополитен изначально будет состоять из двух веток. Первая очередь, включающая в себя 5 станций («Библиотека Пушкина», «Заречная», «Кристалл», «Соборная» и «Рокоссовского»), будет сдана к 2016 году. Во второй очереди – продолжение первой ветки до аэропорта «Омск-Федоровка», а также сдача станции «Торговый центр».
– Данная станция будет узловой, она проектируется в двухэтажном исполнении, – пояснил Олег Шишов. – В будущем, если понадобится, из нее смогут расходиться еще две ветки метрополитена.
Как сообщил главный архитектор проекта Богдан Мрыглод, станция «Торговый центр», возможно, будет сдана также к 2016 году.
– Участок от станции «Библиотека Пушкина» до станции «Торговый центр» очень важен для развития центральной части Омска, – пояснил архитектор. – Если это возможно, мы предлагаем включить ее в первую пусковую очередь и сдать к юбилею города в 2016 году.
Пассажиров Омского метрополитена будут возить автоматизированные (без машинистов) составы из двух вагонов. Поезда будут ходить каждые 90 секунд, что позволит перевозить до 12 тысяч пассажиров в час. От «Торгового центра» до «Аэропорта» можно будет доехать за 23 минуты.
– Сейчас пиковая нагрузка для Омска составляет 5-6 тысяч пассажиров в час, – сказал Олег Шишов. – Так что мы закладываем, по сути, двойное увеличение численности города. Если этого не хватит, добавим к составам еще по одному вагону. Длина платформы (60 метров – РИА Омск-Информ) позволяет это сделать.
В 2011 году новой концепции омского метрополитена предстоит защита в Госэкспертизе. В ближайшее время дирекция по строительству метро и Главное управление земельных ресурсов намерены зарезервировать земельные участки вдоль линии предстоящего метро. Сейчас таких участков зарезервировано свыше 112 тысяч.
Параметры Омского метрополитена:
Длина платформы – 60 метров (позволяет курсировать поездам из 3-х вагонов)
Вместимость вагонов – 296 человек (из них сидячих мест – 84)
Интервал движения – 90 секунд
Провозная способность – 12 000 человек/час
Эксплуатационный персонал – 400 человек
На чем сэкономит Омский метрополитен:
– Подземный станционный корпус (уменьшение длины платформы, уменьшение площади пассажирских, инженерно-технических и санитарно-бытовых помещений) – экономия 50%;
– Инженерный корпус (нет необходимости) – экономия 100%;
– Электродепо (уменьшение площади с 16 до 8,4 га) – экономия 45%;
– Перегонные части линий (вместо подземных – наземные линии и линии на эстакадах) – экономия до 85%.
– Станции (вместо подземных – наземные, станции на эстакадах и станции с неглубоким залеганием) – уменьшение стоимости строительства в 5 раз;
– Подвижной состав (вместо 4-х вагонных составов – 2-х и 3-х вагонные) – экономия 50%
– Объекты гражданской обороны (нет необходимости) – экономия 100%;
– Эксплуатационный персонал – уменьшение численности с 1200 до 400 человек.
avro
Старожил
***Аэропорт "Омск-Центральный" (ОАО "Омский аэропорт" (MOEX: ARPO)) в 2019 году увеличил пассажиропоток на 24% по сравнению с предыдущим годом - до 1 млн 348,5 тыс. человек без учета транзитных пассажиров, сообщила пресс-служба аэропорта. В том числе, на внутренних воздушных линиях обслужено 1 млн 159 тыс. человек (рост на 27%), на международных - свыше 189,2 тыс. человек (рост на 7%). Основной пассажиропоток сохраняется на московских рейсах: на этом направлении перевезено 823,1 тыс. человек. На втором месте - Санкт-Петербург с 82,7 тыс. перевезенных пассажиров. За ними следуют Новосибирск (60,9 тыс. пассажиров); Сургут, Якутск, Новый Уренгой, Салехард и Ханты-Мансийск (суммарно 42,3 тыс. пассажиров); Сочи, Анапа и Краснодар (суммарно 36,4 тыс. пассажиров). На международных направлениях наибольший пассажиропоток в минувшем году зафиксирован в Анталию (Турция, 86,7 тыс. человек), Нур-Султан (Казахстан, 34,8 тыс. человек), а также Краби и Пхукет (Таиланд, 25 тыс. человек). Также сообщается, что в 2019 году в аэропорту было обслужено 7 тыс. 404 воздушных судна (рост на 26%), обработано 4 тыс. 135 тонн почты и груза (рост на 13%).
Интерфакс
Интерфакс
Dmitrij_76
Старожил
Продолжаются приплясывания вокруг покойника.
bk55.ru
«Омск-Фёдоровка»: прожект или необходимость?
БК55 собрал мнения предпринимателей, экспертов, общественников и депутата на тему плюсов и минусов проекта-долгостроя и вероятности его осуществить.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Продолжаются приплясывания вокруг покойника.
«Омск-Фёдоровка»: прожект или необходимость?
БК55 собрал мнения предпринимателей, экспертов, общественников и депутата на тему плюсов и минусов проекта-долгостроя и вероятности его осуществить.
Ну что за фантазии. И плитка, и отделка... Мои фото 2013 года:
Dmitrij_76
Старожил
Ну хочецца господам хапнуть землю под Центральным, ну очень-очень хочецца! А умные федералы второй раз отслюнивать деньги на один и тот же разворованный долгострой не желают. Поэтому вновь и вновь раздувается информационая шумиха вокруг останков Фёдоровки с привлечением мимо проходивших "экспертов" и "неравнодушных граждан".
dunch
Старожил
Pani na czerwonym dywanie, ничего себе у вас туристические походы какие
Еще в 2000 году говорили, что там все снести надо и заново строить. Мостовик даже какой-то тендер на эту тему выигрывал.
Еще в 2000 году говорили, что там все снести надо и заново строить. Мостовик даже какой-то тендер на эту тему выигрывал.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Я как раз в Фёдоровку с 2000 года примерно каждый год ездила. Очень интересно. Большой инфраструктурный объект.Pani na czerwonym dywanie, ничего себе у вас туристические походы какие
Еще в 2000 году говорили, что там все снести надо и заново строить. Мостовик даже какой-то тендер на эту тему выигрывал.
Когда-то там находился пункт охраны, не пускали на территорию, гоняли туристов. Потом охрану сняли, на ВПП начали соревноваться стритрейсеры. Несколько лет это длилось. В конце концов их, кажется, прогнали.
В последний заезд в 2013 году было все открыто и разрушено. Очень крутое место для фотосессии )) Или для игры в сталкер /пейнтбол / квесты какие-то...
USSS
Старожил
Субсидию на авиабилеты выдели по четырем направлениям из Омска - ОмскПресс
Субсидию на авиабилеты выдели по четырем направлениям из Омска. Это позволит снизить цену перелета. Постановление о субсидии подписал председатель правительства России Михаил Мишустин. Льготы получат рейсы в Анапу, Иркутск, Красноярск и Тобольск. Приоритетное право на помощь из федерального...
omskpress.ru
USSS
Старожил
В Омском аэропорту сегодня ночью прошел летний споттинг - ГТРК "Иртыш"
Он приурочен ко дню воздушного флота России. Заявки на участи в нем подали около 60 фотографов, фанатов авиации.
vesti-omsk.ru
USSS
Старожил
Омский аэропорт перестанет платить акционерам, несмотря на прибыль
Владельцы акций компании не получат дивиденды за 2019 год. Совет директоров ОАО «Омский аэропорт» решил не выплачивать акционерам дивиденды с прибыли за 2019 год. Как сообщается на сайте центра раскрытия корпоративной информации, такая мера рекомендована годовому общему собранию акционеров.
www.om1.ru
alexfill2015
Старожил
СОТРУДНИКОВ ОМСКОГО АЭРОПОРТА ОБЯЗАЛИ ЗАПЛАТИТЬ 600 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ ЗА ПОВРЕЖДЕНИЕ ЛАЙНЕРА
12-kanal.ru
Сотрудников омского аэропорта обязали заплатить 600 тысяч рублей за повреждение лайнера
Сообщается, что виновные протаранили самолёт багажной тележкой.
12-kanal.ru
alexfill2015
Старожил
Пристегните ремни
Работники омского аэропорта жалуются на ужесточение условий труда. Новый график работы предполагает по 4 ночных смены в неделю, что категорически не устраивает персонал.
Официально сотрудникам обещают минимум 42 часа на отдых в неделю, рабочий день по 6-12 часов с перерывами на обед. Но фактически ничего этого нет. Смены могут растягиваться до 18 часов в сутки. Люди опасаются, что их усталость может отразиться на безопасности полетов.
Работы прибавилось, но зарплата осталась прежней - чуть больше 20 тыс. рублей. И никаких доплат за переработки. Служащие уверены, что обращаться к руководству аэропорта нет смысла и решили отстаивать свои права через губернатора Александра Буркова (85% акций аэропорта принадлежит Омской области) и прокуратуру.
Глава аэропорта Олег Селиверстов не понимает, почему ему не высказали претензии лично. Он уверяет, что изменение графика работы стало вынужденной антикризисной мерой и было согласовано с коллективом. Нанимать новых сотрудников для аэропорта сейчас непозволительная роскошь, приходится повышать рентабельность имеющихся ресурсов.
Многие жители Омска в этом споре встали на сторону руководства аэропорта. Они отмечают, что это одно из немногих предприятий в городе, которое хоть как-то заботится о своих сотрудниках. В регионе вообще довольно сложно найти работу, а аэропорт пытается сохранить персонал, несмотря на тяжелое положение в отрасли.
Но в словах Селиверстова явно есть нестыковки. К примеру, он утверждает, что в аэропорту люди зарабатывают около 40 тыс. Что не соответствует действительности. Рядовые сотрудники получают примерно в 2 раза меньше.
Работники омского аэропорта жалуются на ужесточение условий труда. Новый график работы предполагает по 4 ночных смены в неделю, что категорически не устраивает персонал.
Официально сотрудникам обещают минимум 42 часа на отдых в неделю, рабочий день по 6-12 часов с перерывами на обед. Но фактически ничего этого нет. Смены могут растягиваться до 18 часов в сутки. Люди опасаются, что их усталость может отразиться на безопасности полетов.
Работы прибавилось, но зарплата осталась прежней - чуть больше 20 тыс. рублей. И никаких доплат за переработки. Служащие уверены, что обращаться к руководству аэропорта нет смысла и решили отстаивать свои права через губернатора Александра Буркова (85% акций аэропорта принадлежит Омской области) и прокуратуру.
Глава аэропорта Олег Селиверстов не понимает, почему ему не высказали претензии лично. Он уверяет, что изменение графика работы стало вынужденной антикризисной мерой и было согласовано с коллективом. Нанимать новых сотрудников для аэропорта сейчас непозволительная роскошь, приходится повышать рентабельность имеющихся ресурсов.
Многие жители Омска в этом споре встали на сторону руководства аэропорта. Они отмечают, что это одно из немногих предприятий в городе, которое хоть как-то заботится о своих сотрудниках. В регионе вообще довольно сложно найти работу, а аэропорт пытается сохранить персонал, несмотря на тяжелое положение в отрасли.
Но в словах Селиверстова явно есть нестыковки. К примеру, он утверждает, что в аэропорту люди зарабатывают около 40 тыс. Что не соответствует действительности. Рядовые сотрудники получают примерно в 2 раза меньше.
USSS
Старожил
В Омске к МЧМ-2023 модернизируют аэропорт
Так как новый аэропорт Федоровка за 2 года никто не построит, то придется проводить реконструкцию действующей авиагавани Омска.
USSS
Старожил
Перед Новым годом омский аэропорт вернул часть отмененных рейсов в Москву и Питер
Число вылетов в Екатеринбург увеличилось, а
newsomsk.ru
avro
Старожил
Много рейсов в Омске, дошло до очередей.
"Понаехавшие" поехали в рабочие будни.
sib.fm
"Понаехавшие" поехали в рабочие будни.
«Ковид и воспаление лёгких в подарок»: омичи жалуются на очередь на морозе и дикую давку в аэропорту
Фото и видео утреннего коллапса опубликовали в Сети пассажиры.
sib.fm
USSS
Старожил
От сотрудников «Омского аэропорта» требуют возместить ущерб в 4 миллиона рублей
Из-за разбитого самолёта пассажиры потеряли полдня.
USSS
Старожил
Омский аэропорт купил автобус за 22,5 миллиона рублей в расчете на рост пассажиропотока
Аукцион на поставку низкопольной машины выиграл Минский автомобильный завод
newsomsk.ru
USSS
Старожил
Вслед за автобусом Омский аэропорт закупает теплый трап
Новейший перронный автобус МАЗ-271 из Белоруссии станет первым в России. Где омичи собираются закупить новый трап — покажут итоги аукциона.
omskregion.info
USSS
Старожил
В этом году в Омске не будут открывать новые авиарейсы
Это связано с возникшей кризисной ситуацией.
omsk.aif.ru