Наземный вариант до Балтийского не нужен никому. Во первых, дорого хотели брать. Во вторых, балтийская расположена на забитой красной ветке метро. И в третьих, если на балтийскую прибывает пара электричек почти одновременно (а электричек там много), то вход в метро становится сильно затруднен
или, как здесь уже говорили, от Ветеранов (как вариант - от Автово, ибо там есть уже готовая подземная "развязка" - пути в метродепо). Например, каждые 15 минут один поезд уходит не к Ленинскому пр., а в сторону Пулково)
Нет проблемы отправить поезд на ответвление - хоть в депо, хоть в Пулково. Есть проблема встроить его в плотный график по возвращении с ответвления (депо - не в счет, тогда в поезде нет пассажиров и задержки не критичны). Более того, я глубоко не уверен, что в час пик какие-то поезда в Автово идут в депо...
И зачем поезд на Пулково нужен в депо?
Учитывая расстояние от Пулково до той-же Московской - любой вариант пересадки на метро через какую-то связь не особо интересен.
проблема есть, но она решаема: в мире немало таких метрополитенов с ответвлениями на другие ветки.
ну он не в депо пойдет, а мимо депо - в Пулково. Просто ответвление в сторону депо Дачное уже есть, не нужно новое строить.
Памятуя эпический долгострой под американскими мостами, в это мне верится с трудом.
В мире также немало специальных решений для доставки пассажиров в аэропорты. Как, например, монорельс в Ньюарке от ж/д станции до аэропорта (ровно той же архитектуры, что и московский монорельс, к слову), или специальные метропоезда в Афинах, которые идут по синей ветке один через три обычных, а на конечной станции убирают токосьемники, поднимают пантографы и дальше идут как электричка. Да мало ли вариантов, если надо найти решение, а не поговорить об этом.
От Ветеранов сейчас вообще кроме как в оборотный тупик рельсы никуда не идут - простор для проектирования. Но!
Да! О да! Семь(!!!) лет продолжалась эта эпопея. А главное - все нынешние дорожные стройки доблестно несут этот потрепанный флаг.
Зная наши власти, не верю!
Семь? Их так долго строили, что казалось, что все десять
Минимальный интервал в Петербургском метро - 1 минута 53 секунды, из которых полминуты поезд стоит на станции. Это очень мало для ветвления линий. Плюс в нашем метро нет автоведения! Т.е. все на человеке держится.
Не "в", а "через". И куда он пойдет? "Автово" - станция мелкого заложения. Более того, "пр. Ветеранов" к терминалу ближе. Но это суперперегруженная станция. Там только вот траффика в/из аэропорта в часы пик не хватает...
Пока что не теряем надежду...
В том то и проблема, что "Пулково", это не "Венизелос", а скорее "Элиникон "...
Да ладно вам... 1.2 км Богатырского проспекта сквозь чисто поле лет семь расширяли, а последний год все никак газоны и рокады доделать не могут... Т.ч. мосты - это еще быстро...
О, да. Когда там начинали ремонт, там рядом теща жила. А теперь и теща уже не тёща, и живет не там. К счастью
Ну в принципе да. Сейчас по многим параметрам (пасспоток, расстояние до метро, шоссе) ситуация похожа на Внуково, где АЭ загибается.
У Сами-знаете-кто персональный выезд с перрона на КАД ))) Да и с проездным на ЗСД, думаю, вопрос проблемой не станет...
"Технологическая дорога" - КАД - ЗСД - Благодатная ул. - Московский пр. - далее как обычно... )
Именно так его и возят. Сам как-то стоял на ЗСД перед Благодатной, везли его в аэропорт
Не, они гибридные. Не помню, как называется последняя "нормальная" станция синей ветки. После нее этот поезд выползает из тоннеля на свет божий, минут 5 стоит, в процессе чего шипит пневматикой и щелкает всякими реле, потом идет в аэропорт. А в аэропорту метро и электрички отправляются с одних и тех же путей, потом где-то расходятся.
