The_Spirit
Местный
Похоже как если коррозию чем-то замазывали.
Новости АНТК им О.К. Антонова
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
А какое отношение к лопнувшему фюзеляжу имеют движки? Их вообще-то на другие борта переставить можно. Или хотя бы комплектуху с них, насосы, генераторы и т.д.
ВладТ
Местный
На какие? Разве что в Россию продать в МЧС, например
nozzle
Старожил
контрастной краской закрасили коррозионные повреждения и/или повреждения ЛКП - видно, что красили из пистолета (краскопульта), климат там тропический, влаги много, да и море со всех сторон остров Куба окружает - условия для коррозии созданы природой...
Посторонним В
Старожил
Там вообще-то у остальных пяти 158-х те же проблемы. Так что, переставлять некуда.
stenley jones
Местный
Вид как раз вполне типичный для Кубы и менталитета кубинцев
, природные условия сильно расслабляют туземцев, единственное на что остаются силы у местных- сигары, танцы и лень....Хорошо там....Вернулся бы туда еще, но уж нынче сильно дорого.
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
В России есть несколько летающих 148, движки такие же. Да и не в том дело. На заднем плане Ил-96 тоже с движком без заглушки. Отношение к технике это.
nozzle
Старожил
по моему, на фото место стоянки неисправных бортов и, да, хранение дорогостоящей авиатехники происходит с грубыми нарушениями РО к законсервированным бортам на хранении или эта техника уже списана и ожидает разделки "на иголки"...
Mavr
редко летающий
Зелёнкой мазали, приболел и пошла сыпь
#ау
Посторонним В
Старожил
Юлий Владимирович, с чего бы у них было другое к ним отношение? Люди редко ценят то, что досталось им задарма. А вся эта история с поставкой на Кубу киевских 158-х за российские деньги вообще весьма дурно пахнет. Мне кажется, что это больше напоминает финансовую махинацию под маркой помощи братскому народу.
Так что, с кубинцев какой спрос? Вот, задать бы вопросы некоторым нашим соотечественникам! Да, кто ж это сделает?..
sahureka
Новичок
вот несколько фотографий 2024 года Ту-158 + вышедший из строя Ту-204 Пассажирский и Грузовой Ту-204
Кубинские сайты говорят о споре с Антоновым, указывая, что Ан-158 имеют конструктивные проблемы, связанные со сплавом используемых металлов, а также проблемы с электрическими системами, поэтому их заземлили, чтобы избежать катастрофических аварий. Попросил вмешательства Антонова, чтобы обеспечить безопасность этих самолетов или вернуть деньги.
Интересно, есть ли у вас какая-либо другая информация по этой теме?
Спасибо.
Кубинские сайты говорят о споре с Антоновым, указывая, что Ан-158 имеют конструктивные проблемы, связанные со сплавом используемых металлов, а также проблемы с электрическими системами, поэтому их заземлили, чтобы избежать катастрофических аварий. Попросил вмешательства Антонова, чтобы обеспечить безопасность этих самолетов или вернуть деньги.
Интересно, есть ли у вас какая-либо другая информация по этой теме?
Спасибо.
stranger267
Старожил
А чем там столько народу занимается? Пилоты по моему меньше всего что то делают, а вот чуваки за пультами - они там что, ядерные реакторы раскочегаривают в 6 рук?
Stalevar
Горячий финский парень
Как в том анекдоте - "а кто ж тогда на баяне играл?"
sahureka
Новичок
статья на испанском языке с перечислением причин вывода из эксплуатации самолета Cubana de Aviacion Ан-158.
заголовок:
Гражданские ВВС приказали приостановить полеты кубинских самолетов из-за риска «серьезных происшествий»
Aeronáutica Civil order sospender aviones de Cubana por riesgo de "graves accidentes"
Год спустя (2019)
La compagnia aerea ucraina Antonov ha annunciato domenica 21 luglio che lavorerà con la compagnia statale Cubana de Aviación per ripristinare l'aeronavigabilità di sei unità An-158... ma... come potete vedere, non è stato fatto nulla
L'Antonov recupererà la flotta dell'An-158 della Cubana de Aviación
Рейс из Гаваны в Сантьяго-де-Куба 14 ноября 2016 года. C
заголовок:
Гражданские ВВС приказали приостановить полеты кубинских самолетов из-за риска «серьезных происшествий»
Aeronáutica Civil order sospender aviones de Cubana por riesgo de "graves accidentes"
Год спустя (2019)
La compagnia aerea ucraina Antonov ha annunciato domenica 21 luglio che lavorerà con la compagnia statale Cubana de Aviación per ripristinare l'aeronavigabilità di sei unità An-158... ma... come potete vedere, non è stato fatto nulla
L'Antonov recupererà la flotta dell'An-158 della Cubana de Aviación
Рейс из Гаваны в Сантьяго-де-Куба 14 ноября 2016 года. C
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
14-й год...
SDA
Старожил
Слышна характерная "пилорама" ))
Каждый раз слышу, когда рядом Бе-200 взлетает.
#автокдаление
A.F.
take-off.ru
трещина в шпангоуте - вопрос конечно серьезный. Но что-то мне подсказывает, что причины там не только в том, что Аны такие плохие, а их производители/поставщики не хотели принимать меры по их послепродажной поддержке (гарантийные сроки то с условно бесплатным обслуживанием, как понимаю, они боле-менее успешно отлетали там?). Просто с чего бы такое совпадение, и примерно в то же время там встали и почти все их Ил-96 и Ту-204? Сдается, что просто у кого-то не было денег (или желания) платить за их ПЛГ... Вот наскребли со временем на восстановление одного 96-го - и наконец смогли реанимировать его в Воронеже. Как и один 204-й в Ульяновске. А остальные так и продолжают стоять...
sahureka
Новичок
кажется, что проблема гораздо больше, чем просто трещина:
<< С начала эксплуатации вышеупомянутых самолетов и на постоянной основе в тех или иных самолетах, над которыми производитель работает по проведению модификаций, улучшений, корректировок и изменений в программах технического обслуживания, были обнаружены отказы в сложных системах, состоящих из механических, электрических и гидравлических компонентов, а также в компьютерных алгоритмах и блоках управления и измерения самолета. Также имеются свидетельства конструктивных и производственных ошибок в конструкции этих самолетов, например, серьезные проблемы в системе управления и контроля, трещины в силовом каркасе № 18 самолета CU-T1714.
За последние три месяца было обнаружено повышение рабочей температуры двигателей D-436 всех самолетов, что привело к сообщению от производителя о прекращении эксплуатации двигателей самолета CU-T1716. Данный дефект был обнаружен у подавляющего большинства парка этих двигателей, что делает невозможной эксплуатацию этих самолетов.
В документе также упоминается в качестве еще одного фактора приостановки «отсутствие страхования компонентов этих самолетов.>>
если я правильно перевел
A.F.
take-off.ru
Полагаю, у любого гражданского самолета по мере его эксплуатации накапливаются различные проблемы, которые нужно решать, иначе его придется поставить на прикол. Далеко не все проблемы может решить сам эксплуатант - для этого требуется привлекать производителя или поставщика услуг ТОиР. Мы не знаем, какие конкретно условия были прописаны в контрактах на поставку Кубане этих самолетов (а контракты эти были "мудреные": тогда в СМИ сообщалось, что самолеты выкупались у производителя российской ИФК и перепродавались панамской лизинговой компании, которая и передавала их в 14-летний лизинг Кубане, при этом кредитование всей сделки осуществляли российские госбанки), но, предполагаю, любые дополнительные работы по ТОиР после истечения гарантийного срока требовали дополнительной оплаты... Ничего уникального в кубинских Ан-158, по сути, нет: если не считать удлиненного на 1,7 метра фюзеляжа и большей пассажировместимости, это все те же Ан-148, которые до поры до времени довольно успешно эксплуатировались а/к "Россия" (61701 не даст соврать), в "Полете", "Ангаре", в Саратовских авиалиниях и т.д. и до сих пор летают у госзаказчиков. Двигатели там абсолютно те же самые, оборудование и бортовые системы (значительная часть которых - российского производства) - аналогичные. Поэтому, было бы, как говорится, желание, а вернее средства...
nozzle
Старожил
Со средствами, похоже, у Кубы "большой напряг", вся надежда на "доброго дядю", который что то даст, в смысле подарит.