Sabre
Местный
Потому что СНГ - не единственный акционер Utair.
Новости авиакомпании "ЮТэйр" (Utair)
dunch
Старожил
Стал после 2014. Другое дело, что у самого СНГ в структуре владения черт ногу сломит, и в ЮТ такая же ситуация. Не уверен на 100%, что СНГ так уж прям считала ЮТ своим.
dunch
Старожил
с 800 до 100? Переживут как-нибудь. Впрочем, сам-то я не считаю, что им стоит в ЮТ вкладываться, просто удивляюсь, зачем раньше его вырастили.
alexei55
Старожил
Это загадка уже много лет.
AH_R
Старожил
Сургутнефтегаз опубликовал финансовые результаты по РСБУ за 2019 г. Чистая прибыль составила 105,5 млрд руб., сократившись на 87% относительно 2018 г. Причиной снижения показателя стала отрицательная переоценка валютных депозитов компании.
Подробнее на БКС Экспресс:
Сургутнефтегаз отчитался за 2019. Каких дивидендов ждать
Считаем дивиденды нефтегазовой компании по итогам года
bcs-express.ru
alexei55
Старожил
Sabre
Местный
Операционный лизинг отечественной техники, конечно, был представлен в России до присоединения к Кеймптаунской конвенции. А вот операционный лизинг иностранной техники (к которой относятся Boeing 737 Classic) - очень сомнительно.
alexei55
Старожил
Отбросьте сомнения. Первые пришли в июне 1992 года.
Igo
Старожил
Банк «Россия» скупил часть долгов авиакомпании Utair
Банк «Россия» выиграл тендер МКБ на покупку долгов Utair и выкупил долги авиакомпании еще у двух банков, сообщили источники РБК. Речь идет о скупке долгов более чем на ₽4 млрд. Задолженность Utair перед «Россией» превысит ₽14 млрд
Банк «Россия» выиграл тендер МКБ на покупку долгов Utair и выкупил долги авиакомпании еще у двух банков, сообщили источники РБК. Речь идет о скупке долгов более чем на ₽4 млрд. Задолженность Utair перед «Россией» превысит ₽14 млрд
Fulmarus
Местный
Зачем Ковальчуку (банк "Россия") такие проблемы?
Предположу, что наверху уже смирились, что Ютэйр не выплывет.
И пандемия подстегивает принятие решений.
Затевается что-то типа национализации а/к.
Максимальная близость Ковальчука к власти,
создает возможность схемы управляемого перевода актива в Аэрофлот,
не привлекая государственные деньги, тем самым власть не теряет лица.
Банк Ковальчука конвертирует долг в акции Ютэйра, после чего обменяет их на акции Аэрофлота.
Государство, в этой схеме - "как бы не причем".
Но благодаря подручному инструменту (Ковальчук/банк Россия) -
минимизирует отрицательные социальные, и экономические эффекты.
Тем самым, будет создан элемент поддержки для нац.перевозчика в будущем.
Имею ввиду не парк, а маршрутную сеть Ютэйра, обслуживание.
Плюс тот самый "хаб", который возможно даже лучше чем Е-бург,
ибо благосостояние Тюмени повышается быстрее среднероссийского.
И нет конкуренции с "УрАл".
Падение авиаперевозок - удачное время для конкретно этого слияния (оптимизации флота).
Если такая сделка была бы состряпана за пол-года,
то Ковальчук бы получил пакетик Аэрофлота в состоянии "low".
Тем самым, очевидное восстановление фондовой стоимости Аэрофлота в будущем,
и есть тот бонус для семьи миллиардера (потенциал роста пакетика акций - десятки процентов).
Возможна схема и.. Ютэйр + А/К "Россия", но это сложнее.
Хотя.. из-за того, что питерцы под Аэрофлотом не генерируют особой прибыли,
а Ковальчук - питерец: тут тоже есть резоны для сделки.
Грубо говоря, Ковальчук - "белый рыцарь", разрулит тупиковую ситуацию,
в которую ввязались несколько банков, Сургутнефтегаз, Правительство ХМАО и т.д.,
тем самым помогая нац.перевозчику (государству) и СЕБЕ.
Предположу, что наверху уже смирились, что Ютэйр не выплывет.
И пандемия подстегивает принятие решений.
Затевается что-то типа национализации а/к.
Максимальная близость Ковальчука к власти,
создает возможность схемы управляемого перевода актива в Аэрофлот,
не привлекая государственные деньги, тем самым власть не теряет лица.
Банк Ковальчука конвертирует долг в акции Ютэйра, после чего обменяет их на акции Аэрофлота.
Государство, в этой схеме - "как бы не причем".
Но благодаря подручному инструменту (Ковальчук/банк Россия) -
минимизирует отрицательные социальные, и экономические эффекты.
Тем самым, будет создан элемент поддержки для нац.перевозчика в будущем.
Имею ввиду не парк, а маршрутную сеть Ютэйра, обслуживание.
Плюс тот самый "хаб", который возможно даже лучше чем Е-бург,
ибо благосостояние Тюмени повышается быстрее среднероссийского.
И нет конкуренции с "УрАл".
Падение авиаперевозок - удачное время для конкретно этого слияния (оптимизации флота).
Если такая сделка была бы состряпана за пол-года,
то Ковальчук бы получил пакетик Аэрофлота в состоянии "low".
Тем самым, очевидное восстановление фондовой стоимости Аэрофлота в будущем,
и есть тот бонус для семьи миллиардера (потенциал роста пакетика акций - десятки процентов).
Возможна схема и.. Ютэйр + А/К "Россия", но это сложнее.
Хотя.. из-за того, что питерцы под Аэрофлотом не генерируют особой прибыли,
а Ковальчук - питерец: тут тоже есть резоны для сделки.
Грубо говоря, Ковальчук - "белый рыцарь", разрулит тупиковую ситуацию,
в которую ввязались несколько банков, Сургутнефтегаз, Правительство ХМАО и т.д.,
тем самым помогая нац.перевозчику (государству) и СЕБЕ.
Последнее редактирование:
Mavr
редко летающий
контролировать банкротство
dunch
Старожил
Хорошо, зачем им контролировать банкротство?
Lacoste
Старожил
Ну или с Бали на Фиджи кого отвезти. А может Индонезийцы из Москвы полетят?
А так интересен конечно будет маршрут ребят.
Lacoste
Старожил
Юрец, а эти уже тусят на Бали с 26 числа:
www.flightradar24.com
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com