Новости компании Boeing

Singapore Airlines, Boeing Finalize Record-Tying 777-300ER Order

SEATTLE, Dec. 9, 2004 – Boeing [NYSE: BA] and Singapore Airlines (SIA) have finalized an order for 18 Boeing 777-300ER (Extended Range) jetliners that makes the airline the world's largest 777 customer and ties the record for the largest order of the 777-300ER.

With this order, valued at $4.1 billion at list prices, SIA has ordered a total of 77 of the twin-engine airplane family models. International Lease Finance Corp. is the only other customer to order 18 Boeing 777-300ERs. This also brings total 777-300ER orders to 104 airplanes.

"We are tremendously pleased that Singapore Airlines, a world-class carrier and a long-time partner, has joined our long-range 777 family," said Larry Dickenson, vice president – Asia Pacific Sales, Boeing Commercial Airplanes. "The 777-300ER will provide superior operating efficiency, an excellent cabin experience for the passenger and commonality with the airline's extensive 777 fleet."

The 777-300ER, powered by General Electric GE90-115B engines, will allow SIA to achieve its growth targets and maintain the airline's fleet as one of the industry's youngest, with an average age of just five years.

"The high-technology avionics and materials, combined with its higher operating efficiency allow the 777-300ER to deliver lower operating costs,” said SIA Chief Executive Officer Chew Choon Seng. “The new airplane will integrate well with our extensive 777 fleet, which has proven very popular among travelers.”

The 777-300ER, seating about 365 passengers and with a range of 7,880 nautical miles, will be deployed on SIA's long-haul and medium-haul routes.

The 777 family is the world's most advanced, and has the best reliability record in its class. With this order, 37 airlines have ordered 665 Boeing 777s, outselling its direct competitor by a two-to-one ratio. Passengers continually selected the 777 as the most preferred airplane in its class. Since its launch, it has been the fastest selling twin-aisle airplane in history.

SIA currently operates 89 twin-aisle airplanes including 29 747-400s and 55 777-200s and -300s and currently has four other 777s on backlog.

Boeing picks up Japanese order for new aircraft

Boeing picks up Japanese order for new aircraft

By Mark Odell in London and Mariko Sanchanta in Tokyo
Published: December 22 2004 16:24 | Last updated: December 22 2004 16:24

Boeing took a step closer to delivering on its promise of booking 200 orders for its 7E7 mid-market jet on Wednesday when Japan Airlines became the sixth customer for the aircraft.

JAL, Japan's largest international airline, lifted the mood at Boeing with a commitment to purchase 30 7E7 Dreamliner aircraft at a list price of $3.6bn, with an option for a further 20.

The US aircraft maker has come under pressure in recent days as analysts cast doubts on its ability to secure by the end of the year the number of orders that Alan Mullaly, chief executive of the commercial aircraft division, had said he would after launching the 7E7 earlier this year.

The success of the 7E7 is crucial to Boeing's future in the civil jet market as it is the company's first all-new aircraft in more than a decade. During the same timeframe arch-rival Airbus has produced almost an entire range of new jets.

The pressure increased on Tuesday when Airbus revealed it had secured its first commitment for its A350 aircraft, a redesign of its current A330 jet which is designed to compete with the 7E7.

Boeing said on Wednesday that the JAL order had lifted the number of firm orders to 112 and appeared bullish about the prospects of reaching 200. The company's website shows only 52 firm orders for the 7E7.

However, Boeing insisted that number should be 56 with an additional 56 "customer-announced" orders, which it says was always the basis of the 200 unit target.

One official hinted that it was set to secure most of the rest of the orders before the year end. "Today's announcement continues to show momentum in the programme and we continue to aim for our stated goal through the end of the year," he said.

The JAL order also gave Boeing another much needed lift by effectively shutting Airbus out of the Japanese market in the coming years.

Airbus' market share in Japan, which stood at 20 per cent at the beginning of the year, is likely to drop to close to zero over the next 5-10 years.

JAL and All Nippon Airways, Japan's other leading airline, are currently planning to phase out all their Airbus aircraft when they begin to streamline their fleet in 2008 and 2009.

The 7E7 order from JAL comes as no surprise, however, as the Japanese aerospace industry is heavily involved in the programme and is set to build about a third of each aircraft.

Boeing's near-monopoly in Japan is a sensitive issue, as it comes on the heels of the biggest dispute in the history of the World Trade Organisation, with the US and Europe fighting over alleged state subsidies handed out to Boeing and Airbus. Tokyo was dragged into the dispute when the European Commission questioned Japanese financial aid for the 7E7.

JAL will take delivery of the first 7E7 in 2008 with the aircraft set to replace its fleet of ageing B767s and A300s. Airbus has been struggling to retain a foothold in Japan, the world's second largest air travel market, though JAL did give the European aircraft maker some hope on Wednesday when it said it saw the A380 superjumbo as an option in the longer term.


FT.com

Boeing to Ink $7 Bln Deal with China Air

Boeing to Ink $7 Bln Deal with China Air


By Christian Plumb

NEW YORK (Reuters) - Boeing Co. (NYSE:BA) will sign on Friday deals worth up to $7.5 billion to sell 60 of its 7E7 Dreamliner planes to six Chinese airlines, a source familiar with the transactions said on Thursday.

The orders are a coup for Boeing as it battles European rival Airbus (EAD.PA) for customers. They are also a big boost for the 7E7, a mid-sized airliner expected to offer low fuel and operating costs when it debuts in 2008.

"Obviously, it's a plus," said Cai von Rumohr, an analyst at SG Cowen. "I'm a bull on the 7E7. Boeing has a better product (than rival plane Airbus A350) which will get more than half the market."

Boeing shares rose 2.2 percent to close at $50.97, outperforming the American Stock Exchange Defense, Index which gained 1.2 percent on the day.

Boeing may have been helped by its ability to start delivering planes in the first half of 2008, in time for the Beijing Olympics later that year, von Rumohr said. The A350 -- which Airbus is positioning as the 7E7's rival -- will not be available until late 2009, he added.

The 7E7 range will offer models with 289 to 217 seats, to cost about $120 million each.

Boeing has predicted that China will become the world's second largest commercial aviation market, behind the United States, within 20 years. The company said China will need 2,300 planes over the next two decades as increasingly well-off Chinese take to the air.

The source, citing U.S. government and company officials, said the aircraft were being purchased by China Southern Airlines Co Ltd. (1055.HK), China Eastern Airlines Corp Ltd. (600115.SS), Air China (AIRC.UL), Shanghai Airlines Co Ltd. (600591.SS), Hainan Airlines Co Ltd. (900945.SS) and Xiamen Airlines.

'POINT TO POINT'

The deal comes as Airbus has been making inroads in the Asian markets which Boeing long dominated. Earlier on Thursday, Air China said it had agreed to buy 20 of the airline's A330-200 planes.

France's Transport Ministry also recently said China Southern was close to buying five A380 superjumbo planes.

Boeing missed its target of 200 firm commitments for the 7E7 by the end of 2004 despite late-year deals with Japan Airlines Corp. (9205.T) and Continental Airlines (NYSE:CAL).

The big China order was a positive sign for Boeing's strategy of not taking on the Airbus' double-decker super-jumbo and focusing on a smaller plane aimed at customers who wish to bypass major hubs, said aviation consultant Richard Aboulafia.

"The Chinese are clearly more enamored of the point-to-point Boeing approach," he said.

Boeing, in a statement, said it would sign preliminary agreements during a ceremony at the U.S. Commerce Department attended by the Chinese ambassador to the U.S., Yang Jiechi, and the president of the China Aviation Supply Co., Li Hai.

"Boeing and China have reached a substantial agreement that deepens our long-standing relationship," Boeing spokeswoman Amanda Landers said, without elaborating on the deals.

Sen. Maria Cantwell, a Democrat from Washington state, where Boeing does much of its manufacturing, met a Chinese delegation Thursday that included embassy and airline representatives, said Charla Newman, a spokeswoman.

reuters.com

Вот говорят, что американские власти могут раскрутить Боинг на 330 миллионов долларов, чтобы поменять противопожарную изоляцию аж на 1600 самолетах, включая модели 727, 737, 747, 757 and 767.
Подробнее - здесь

ИМХО не Боинг, а производитель звукоизоляционных матов попадет на денежку

Removed, на фоне миллирда бакс на ремонт Большого Театра - это все семечки..

Компания Air-India утвердила сделку с Боингом на покупку 50 самолетов, на сумму 6,9 миллиардов долларов.
B-777-200LR - 8 ед.
B-777-300ER - 15 ед.
B-787 - 27 ед.
На английском можно почитать здесь.

Офигеть - эквилибристика словами... Курсив и выделение - моё...

РОССИЯ - ОСНОВНОЙ ПАРТНЕР BOEING В СОЗДАНИИ БОИНГ-787 DREAMLINER

/РИА "Новости"/
Россия становится основным партнером американской корпорации Boeing в программе создания нового самолета Боинг-787 Dreamliner. Об этом в понедельник на шоу-презентации лайнера заявил вице-президент компании Boeing по международным связям, региональный президент по России и СНГ Сергей Кравченко.
"Россия выступает одним из основных партнеров "Боинга" по созданию нового лайнера "Боинг-787". Сотни российских инженеров из конструкторского Центра компании "Боинг" в Москве ведут порядка 30% работ по проектированию носовой части фюзеляжа и примерно трети всех пилонов (их там, вроде, всего два?) этого самолета, на 50% состоящего из композиционных материалов", - сказал он.
Кравченко также сообщил, что компания Boeing заключила контракт на сумму более $3 миллионов с Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ) на создание экспериментального стенда для проведения статических и динамических испытаний полноразмерных панелей фюзеляжа для нового самолета.
"Этот испытательный стенд является модернизированной версией установки разработанной и построенной Boeing в Сиэтле. На создаваемом в России стенде будут испытаны 8 панелей фюзеляжа из композиционных материалов для нового самолета Боинг-787", - сказал он.
По словам Кравченко, установка, которая будет построена в ЦАГИ, будет воспроизводить все сложнейшие режимы нагрузок, которым подвергнутся детали реального фюзеляжа самолета в процессе его эксплуатации, в том числе растяжения, сжатия, скручивания и нагpузка под давлением.
Кроме того, в рамках программы создания нового самолета Boeing активно сотрудничает с Российской академией наук и Всероссийским институтом авиационных материалов (ВИАМ).
По словам Кравченко, основным фактором, лежащем в основе сотрудничества Boeing и российской авиационной промышленности по созданию нового самолета, является преимущество России, основанное на ее уникальном интеллектуальном потенциале в области информационных технологий и научных исследований.
Объем рынка по производству нового самолета, идущего на замену модели 767, оценивается в 3500 самолетов на ближайшие 20 лет.
Сотрудничество России и Boeing в создании самолета Dreamliner осуществляется в рамках соглашения, подписанного в ноябре 2004 года министерством промышленности и технологий РФ и компанией Boeing.

Компания Boeing Business Jets (BBJ) преодолела новый рубеж, продав более ста самолетов
Компания BBJ принимает решение о расширении сети авторизованных центров технического обслуживания самолетов


Сегодня представители Boeing Business Jets объявили о том, что компания преодолела исторический рубеж, продав 102 самолета и превысив целевые показатели, которые предусматривали продажу 100 самолетов до конца текущего года. Впервые в истории компании-производителю самолетов деловой авиации, поставляющей на рынок самолеты большой пассажировместимости и увеличенной дальности полета, удалось добиться столь впечатляющих показателей продаж.

Выступая на пресс-брифинге, проводившемся в рамках конференции Национальной ассоциации деловой авиации в Орландо, президент компании Boeing Business Jets Стивен Хилл (Steven Hill) сказал: "На самолеты деловой авиации большой пассажировместимости с большой дальностью полета существует значительный спрос. Принимая во внимание, что у самолетов BBJ салон в три раза больше, чем у обычных самолетов деловой авиации, а его дальность полета составляет почти 11000 км, его владельцы могут взять с собой на борт семью, друзей или коллег. На борту можно работать, отдыхать, есть и спать с неменьшим комфортом, чем на земле. Новые заказы являются доказательством заинтересованности заказчиков в наших самолетах, и я надеюсь, что этот интерес будет расти и в дальнейшем".

Последние заказы на самолеты BBJ поступили из разных стран мира. В частности, впервые был размещен заказ из Гонконга. По просьбе заказчиков компания Boeing не раскрывает имена владельцев и эксплуатантов BBJ.

С момента начала реализации программы BBJ в 1996 г. 69 заказчиков приобрели 89 самолетов 89 BBJ и 13 самолетов BBJ 2. 40% заказчиков BBJ - частные лица. Примерно 36% самолетов было приобретено для глав государств и правительств, 14% для компаний и 10% для чартерных авиакомпаний.

С. Хилл также сообщил о том, что компания BBJ подписала контракт на обслуживание с сингапурской компанией Jet Aviation. Эта компания владеет первым в Азиатско-тихоокеанском регионе авторизованным центром по обслуживанию самолетов BBJ. Jet Aviation будет предоставлять заказчикам компании BBJ услуги технического обслуживания, текущего и капитального ремонта, а также осуществлять гарантийное обслуживание.

После подписания контракта с компанией Jet Aviation общее число центров обслуживания возросло до семи. Три центра расположены в странах Европы, два на территории США и один на Ближнем Востоке. Услуги в отношении самолетов BBJ также оказывают пять специализированных представительств компании BBJ, а также более чем 450 представителей компаний Boeing и GE в разных странах мира.

В настоящее время в мире эксплуатируется 83 самолета BBJ. К настоящему моменту эти самолеты провели в воздухе более 168000 часов и выполнили 66250 рейсов. Показатель точности соблюдения графика у BBJ один из лучших в отрасли - 99,9%.

Самолеты BBJ и BBJ 2 являются усовершенствованными модификациями популярных моделей Boeing 737-700 Next-Generation и Boeing 737-800 Next-Generation соответственно. Просторный салон BBJ оснащен самым инновационным оборудованием и обеспечивает пассажирам непревзойденный уровень комфорта. Его площадь равна 75 кв. м, что почти в три раза больше, чем у других самолетов деловой авиации, имеющих аналогичную дальность полета. Модификация BBJ 2 оборудована салоном, который на 25% просторнее салона BBJ. Кроме того, этот лайнер может перевозить в два раза больше груза.

Источник: компания "Boeing"

Авиакомпания Air Canada размещает заказ на самолеты Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner
В целях обновления и расширения парка будет приобретено до 96 современных, экономичных и комфортабельных лайнеров


Сегодня авиакомпания Air Canada подписала контракт с компанией Boeing [NYSE: BA], который предусматривает приобретение до 36 самолетов Boeing 777 и до 60 самолетов Boeing 787 Dreamliner. Эти лайнеры будут использованы для обновления и расширения парка авиакомпании.

Решение о приобретении самолетов производства компании Boeing было принято авиакомпанией через полгода после объявления о своих планах по обновлению парка широкофюзеляжных самолетов.

Роберт Милтон (Robert Milton), президент и генеральный директор ACE Aviation Holdings Inc., материнской компании Air Canada, сказал: "Мы очень рады тому, что план обновления парка широкофюзеляжных самолетов авиакомпании Air Canada будет реализован за счет приобретения лайнеров производства компании Boeing. Проведенный нами анализ показал, что эти самолеты отличают прекрасные показатели экономичности в эксплуатации. По нашим расчетам только сокращение затрат на топливо и техническое обслуживание самолетов Boeing 787 позволит уменьшить расходы примерно на 30% по сравнению с лайнерами Boeing 767, которые выводятся из состава парка. Это особенно важно в условиях сохранения высоких цен на топливо".

Также, как и было указано в соглашении, о подписании которого было объявлено в апреле 2005 г., новый контракт включает подтвержденный заказ на 18 лайнеров Boeing 777 и права на приобретение еще 18 самолетов этой модели. Стороны позднее определят, какое количество самолетов каждой из новейших модификаций будет поставлено авиакомпании. В состав парка Air Canada войдут Boeing 777-300ER, Boeing 777-200LR Worldliner (данная модификация обладает самой большой дальностью полета среди гражданских самолетов в мире), а также грузовая модификация Boeing 777 Freighter, о создании которой было недавно объявлено.

Поставки самолетов Boeing 777 авиакомпании Air Canada начнутся в 2007 г.

Контракт также предусматривает подтвержденный заказ на 14 новейших лайнеров Boeing 787 Dreamliner. Кроме того, в соответствии с условиями контракта авиакомпания Air Canada получает права на приобретение еще 46 самолетов этой модели. Первый Boeing 787 будет поставлен Air Canada в 2010 г.

Стоимость самолетов, предусмотренных подтвержденным заказом, по ценам каталога составляет примерно $6 млрд.

Алан Малалли (Alan Mulally), президент и главный исполнительный директор отделения Boeing Commercial Airplanes, сказал: "Наши самолеты Boeing 777 и Boeing 787 идеально подходят для авиакомпании Air Canada с учетом структуры ее маршрутной сети и перспективных планов увеличения количества маршрутов большой протяженности, по которым выполняются беспосадочные пассажирские и грузовые рейсы. Одновременное включение в состав парка самолетов Boeing 777 и Boeing 787 позволит авиакомпании эффективно реагировать на сезонные колебания спроса, поскольку лайнеры этих моделей имеют аналогичную скорость и дальность полета, но отличаются по пассажиро- и грузовместимости".

Air Canada стала двадцать пятой по счету авиакомпанией, разместившей заказ на самолеты Boeing 787. Общее количество заказов на эту модель составило 309 единиц. Авиакомпания Air Canada вошла в состав постоянно расширяющейся группы заказчиков, которые оценили высочайшую экономичность и эффективность в эксплуатации лайнеров Boeing 787.

При создании модели Boeing 787 Dreamliner компания Boeing учитывала интересы и потребности авиакомпаний, пассажиров и инвесторов. Кроме того, при разработке нового лайнера очень значительное внимание уделяется аспектам защиты окружающей среды. Этот технологически совершенный самолет будет потреблять на 20% меньше топлива по сравнению с существующими в настоящее время самолетами аналогичного размера и сможет перевозить на 45% больше грузов. Пассажиры смогут по достоинству оценить инновационные решения, использованные при создании салона в целях повышения уровня комфорта. В салоне нового самолета будет поддерживаться более высокий уровень влажности, в нем будут установлены более широкие кресла и большие по площади иллюминаторы. Кроме того, в салоне будут оставлены широкие проходы между креслами и внедрены другие усовершенствования, призванные сделать полет максимально комфортным.

В настоящее время семейство самолетов Boeing 777 остается самым совершенным в мире. Его состав постоянно расширяется. Недавно компания Boeing представила модификацию Boeing 777-200LR Worldliner, обладающую самой большой в мире дальностью полета среди гражданских самолетов, а также грузовую модификацию Boeing 777 Freighter. К настоящему моменту 43 авиакомпании из разных стран мира разместили заказы на 736 самолетов Boeing 777. Эта модель стала наиболее популярной в своем классе.

Дополнительная информация о модели Boeing 787 Dreamliner

Самолеты, входящие в состав семейства Boeing 787, смогут перевозить 200-300 пассажиров по маршрутам протяженностью 6500 - 16000 км. Появление модели Boeing 787 позволит авиакомпаниям предлагать пассажирам билеты по более низким тарифам на беспосадочные рейсы большой протяженности и даст возможность обеспечить высокий уровень комфорта. Включение в парк авиакомпаний лайнеров Boeing 787 также позволит расширить маршрутную сеть и включить в нее дополнительные аэропорты. Дальность полета Boeing 787, обладающего средней пассажировместимостью, не будет отличаться от дальности полета современных лайнеров большой пассажировместимости. Кроме того, по скорости полета модель Boeing 787 (М 0,85) не будет отличаться от наиболее скоростных современных пассажирских самолетов, но при этом Boeing 787 будет потреблять значительно меньше топлива. У Boeing 787 есть еще одна отличительная черта. Впервые в истории гражданской авиации самолет будет унифицирован для использования двигателей двух различных моделей (GENX (GE Next Generation) производства компании General Electric или Trent 1000 производства компании Rolls-Royce). Авиакомпания, эксплуатирующая Boeing 787, в любой момент времени может заменить двигатели одного типа на двигатели другого. Начала производства самолетов Boeing 787 Dreamliner намечено на 2006 г. Самолет впервые поднимется в воздух в 2007 г. После прохождения процесса сертификации лайнеры Boeing 787 начнут поступать в эксплуатацию в 2008 г.

Источник: компания "Boeing"

[11 Nov 2005]
/AVIA.RU/
Новый пассажирский самолет Boeing побил рекорд беспосадочного перелета. Около 13 часов по Гринвичу (16.00 мск) самолет Boeing 777-200LR Worldliner приземлился в лондонском аэропорту Хитроу, проделав беспосадочный перелет из Гонконга протяженностью 12 500 миль (20 000 километров). Маршрут пролегал над Тихим океаном, территорией США и далее в Европу через Атлантику. Перелет занял около 23 часов и завершился на 25 минут раньше запланированного времени, сообщает Би-би-си.

На борту самолета, помимо членов экипажа, находились еще около 35 пассажиров, включая руководителей корпорации Boeing, представителей авиакомпаний и журналистов.

По замыслу организаторов перелета, он был призван стать еще одним доказательством в пользу конструирования самолетов, рассчитанных на длительные беспосадочные рейсы. Это позволит экономить топливо и время в пути.
Главный конкурент американского Boeing - французский авиагигант Airbus - напротив, делает ставку на "челночные" перелеты с посадками в ключевых мировых аэропортах.

Предыдущий рекорд по дальности беспосадочного пассажирского коммерческого перелета был также установлен самолетом Boeing модификации 747-400 в 1989 году, когда лайнер преодолел расстояние в 10 500 миль между Лондоном и Сиднеем.

Бодаются гиганты:

"Boeing представил улучшенный вариант лайнера 747
15.11.2005 14:16 | lenta.ru
Корпорация Boeing сообщила о создании более вместительного и эффективного варианта своего лайнера Boeing 747, сообщает Associated Press. Первые самолеты попадут к своим заказчикам во второй половине 2009 года. Предполагается, что новый самолет позволит потеснить на рынке аэробус A380, который компания Airbus собирается выпустить в следующем году.

В новый пассажирский вариант Boeing помещается 450 пассажиров (вместимость предыдущего варианта составляла всего 416 человек). В новом варианте Boeing переделан интерьер и до 14800 километров увеличена дальность полета без дозаправки.

Новый пассажирский вариант самолета длиннее старого на 4 метра, а грузовая версия длиннее своего предшественника, Boeing 747-400, на 6 метров. Длина обоих вариантов нынешнего Boeing 747 составляет чуть более 70 метров.

Представители Boeing сообщили, что авиакомпания из Люксембурга Cargolux Airlines International уже заказала 10 грузовых вариантов так называемых Boeing 747-8 и оставила за собой право на приобретение еще 10 таких же самолетов. Компания Nippon Cargo Airlines также заказала 8 грузовых самолетов и возможностью дозакупки шести самолетов. Официальная совокупная стоимость этих заказов составляет около 5 миллиардов долларов."

"Боинг" прилетел в центр Москвы
Новый американский самолет сделают в России

Американская авиастроительная компания Boeing презентовала вчера свой новый конструкторский центр в Москве, специально предназначенный для проектирования пассажирского самолета Boeing 787. Причем это уже вторая подобная площадка Boeing в российской столице - с 1997 года здесь действует конструкторский центр, выполняющий работы в рамках других проектов компании. С годами этот "старый" центр, расположенный в Газетном переулке, вырос до размеров самого крупного проектного учреждения Boeing за пределами США. В его штате сейчас числится тысяча российских инженеров. Новый центр, находящийся в Романовом переулке и сконцентрированный на проблемах Boeing 787, даст работу тремстам инженеров.

Как рассказал вчера журналистам вице-президент подразделения гражданских самолетов компании Boeing Джим Моррис, в Москве будут разрабатываться критически важные узлы нового самолета: носовая часть фюзеляжа, пилоны, на которых крепятся двигатели, предкрылки. Российские специалисты выполнят примерно треть работ по каждому из этих элементов.

Кроме того, инженеры из нашей страны участвуют в создании модификации Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF). Это специальное воздушное судно повышенной вместимости и грузоподъемности предполагается использовать в технологической цепочке доставки крыльев и других крупных элементов 787-й модели к месту окончательной сборки. Переоборудование нескольких обычных Boeing 747 в LCF будет организовано на Тайване. Но проектную документацию для этого будут готовить в нескольких других странах, в том числе в России. На исполнение этой части проекта отводится небольшой срок. Уже в 2006 году, как ожидается, Boeing 747LCF пройдет сертификацию.

Отвечая на вопрос "Времени новостей", г-н Моррис отверг предположение, что, развивая собственную конструкторскую базу в России, Boeing рассчитывает косвенно способствовать отмене пошлин на ввоз своих готовых самолетов на российский рынок. О возможности такой связи заговорили в начале октября этого года. Тогда Минпромэнерго и входящее в его состав Федеральное агентство по промышленности выдвинули идею разрешить беспошлинный ввоз иностранных самолетов в обмен на то, чтобы их производители предоставили бы отечественному авиапрому современные технологии.

Пошлины на импорт авиатехники в России очень высоки (около 40% таможенной стоимости вместе с НДС). Тем не менее г-н Моррис не высказал интереса к идее чиновников Минпромэнерго. "Мы, разумеется, заинтересованы в отмене или снижении пошлин, - заявил он "Времени новостей". - Но свои проекты в России мы развиваем не ради пошлин, а потому что Россия обладает обширными возможностями и ресурсами для их реализации". Кроме того, г-н Моррис отметил, что сотрудничество Boeing с российскими проектными и научными организациями началось задолго до возникновения вопроса о пошлинах. По данным компании, более чем за 12 лет сотрудничества Boeing с Россией только прямых контрактов с российскими предприятиями было заключено на 3 млрд долларов.

Источник: газета "Время новостей"
Корреспондент: Михаил Кукушкин

В Москве проектируется крупнейший в мире самолет Boeing 747LCF

Двести российских инженеров проектируют в Москве крупнейший в мире транспортный самолет Boeing 747LCF, предназначенный для перевозки готовых частей для нового пассажирского лайнера Boeing 787 Dreamliner.

"На 45% этот крупнейший в мире специализированный воздушный грузовик проектируется в Москве. Этот самолет будет доставлять готовые элементы Dreamliner, изготовленные в Японии, Англии, Франции и России, на авиазавод в Сиэтле для окончательной сборки, которая будет производиться всего за три дня", - сообщил в Москве региональный президент компании Boeing в России и странах СНГ Сергей Кравченко.

По его словам, Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) создал на своих мощностях уникальный экспериментальный стенд для проведения статистических и динамических испытаний полноразмерных панелей фюзеляжа Boeing 787. На нем будет испытано восемь панелей, сделанных из композиционных материалов.

Стенд воспроизводит в полном объеме все сложные режимы нагрузки, которым подвергаются панели реального фюзеляжа самолета в процессе его эксплуатации, в том числе растяжение, сжатие, скручивание и работа под давлением.

В рамках создания самолета Boeing 787 компания Boeing также сотрудничает с Российской академией наук и Всероссийским институтом авиационных материалов (ВИАМ).

По словам Кравченко, Boeing расширяет и закупки в России промышленного титана для изготовления нового флагмана дальномагистральной авиации.

"Значительно усилилась роль российского предприятия ВСМПО, как поставщика изделий из титана для всех гражданских самолетов, производимых компанией Boeing, особенно для Dreamliner. Как и вся российская авиакосмическая промышленность, это предприятие использует высокие стандарты качества и обеспечивает точное соблюдение всех условий контракта. Работа с таким партнером помогает Boeing оставаться лидером в области производства гражданских самолетов", - отметил Кравченко.

Производство Boeing 787 начнется в 2006 году. Первый полет этого самолета предполагается совершить в 2007 году. После сертификации первые самолеты будут поставлены заказчиком и войдут в эксплуатацию в 2008 году.

Источник: информационное агентство "РИА "Новости"

Boeing перелетал Европу


В 2005 году корпорация Boeing вернула лидерство на мировом рынке гражданских самолетов. Boeing заключил контракты на поставку более 1 тыс. самолетов. Европейский авиастроительный концерн Airbus не сможет догнать конкурента.

Официальные представители американского производителя авиатехники, не скрывая удовлетворения, отмечают, что 2005 год был "крайне удачным для Boeing". "Нам совершенно ясно, что прошлый год стал очень хорошим как для наших клиентов, так и для самой компании", - заявил глава отдела коммерческих самолетов Алан Мулали.

Boeing удалось получить заказы на 1029 пассажирских и грузовых самолетов.

Всего в 2005 году Boeing подписал соглашения о поставках 569 машин модели 737, 154 машин модели 777, 235 - модели 787, 43 - модели 747 и 15 - модели 767. Авиаперевозчики проявляют интерес и к новому самолету Boeing - 787 Dreamliner.

Главный конкурент Boeing - европейская корпорация Airbus пока не опубликовала годовой отчет. Два года назад Airbus отняла у американского концерна статус крупнейшего производителя гражданских самолетов. Но, по данным за январь-ноябрь 2005 года, европейская компания договорилась о поставках лишь 687 машин. Данные за весь прошедший год будут предоставлены 17 января 2006 года. Аналитики авиационной отрасли уже не сомневаются, что на рынке вновь произошла смена лидера. За два последних месяца года Airbus вряд ли смогла заключить договоры на поставку более 300 машин.

По подсчетам экспертов банка Credit Suisse, в 2005 году на долю Boeing пришлось около 54% заказов, тогда как его конкуренту досталось 46%.

"Думаю, что в начале года никто в своих самых фантастических мечтах не мог и представить, что дела Boeing пойдут так хорошо", - отмечает эксперт компании Leeham Скотт Гамильтон.

В прошлом году многие авиакомпании проявили интерес к широкофюзеляжным лайнерам Boeing 777 и новому Boeing 787, эксплуатация которого начнется в 2008 году. Интерес авиаперевозчиков к этим моделям обусловлен прежде всего ростом цен на авиационное топливо. Выбор широкофюзеляжных самолетов вполне логичен из-за их экономичности.

Скотт Гамильтон отмечает, что в 2006 году борьба между Boeing 787 и лайнером Airbus A350, выпуск которого назначен на 2010 год, станет более острой. Но в целом количество заказов на самолеты снизится, так как многие американские авиакомпании до сих пор несут потери от роста цен на топливо и перестраивают бизнес-планы в сторону сокращения инвестиций.

Источник: сайт "Газета.Ru"
Корреспондент: Михаил Краснов

В 2005 г. компания Boeing зарегистрировала рекордное количество заказов на гражданские самолеты


В 2005 г. компания получила 1002 подтвержденных заказа (общее количество сделанных в 2005 г. заказов - 1029). До этого рекордное количество заказов на самолеты было зарегистрировано в 1988 г. (877 самолетов).

Рекордное количество заказов было размещено на лайнеры моделей Boeing 737, Boeing 777 и Boeing 787.

К числу других важных событий 2005 г. также следует отнести начало реализации программ создания новых модификаций самолетов Boeing.

Компания Boeing в 2005 г. зарегистрировала рекордное количество заказов на гражданские самолеты. Компания получила подтвержденные заказы на 1002 лайнера. Это новый рекорд компании Boeing по количеству самолетов, заказанных в течение одного года.

В прошлом году был побит рекорд, ранее установленный компанией Boeing в 1988 г., когда были получены подтвержденные заказы на 877 лайнеров. В это число входят как самолеты производства компании Boeing, так и самолеты McDonnell Douglas. Слияние этих компаний произошло в 1997 г. В 2004 г. компания Boeing получила 272 подтвержденных заказа на гражданские самолеты. Общее число заказанных лайнеров в 2005 г. за вычетом отмененных заказов и заказов на переоборудование составило 1029 самолетов.

В 2005 г. рекордные показатели были также зафиксированы в рамках программ производства моделей Boeing 737, Boeing 777 и Boeing 787. Количество подтвержденных заказов на Boeing 737 составило 569, на Boeing 777 -154, а на Boeing 787 - 235. Ранее рекордное количество заказов было зарегистрировано для Boeing 737 в 1996 г. (438 самолетов), для Boeing 777 - в 2000 г. (116 самолетов), а для Boeing 787 - в 2004 г. (56 самолетов). В 2005 г. программы производства Boeing 747 и Boeing 767 также продемонстрировали хорошие результаты, получив 43 и 15 подтвержденных заказов соответственно.

Информация о количестве заказов по итогам года была размещена на Web-сайте компании Boeing, посвященном заказам и поставкам.

В период с 20 декабря 2005 г. по настоящий момент были подписаны контракты на поставку 68 Boeing 737, 777 и 787 авиакомпании Air India, 20 Boeing 737 авиакомпании China Southern Airlines, 10 Boeing 737 авиакомпании dba (бывш. Deutsche BA), 6 Boeing 737 авиакомпании Hainan Airlines, 5 Boeing 737 авиакомпании Shanghai Airlines, 4 Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines, 5 Boeing 737 авиакомпании Shenzhen Airlines, 4 Boeing 737 авиакомпании WestJet, 2 Boeing 737 авиакомпании Turkmenistan Airlines, 8 v 787 авиакомпании Lcal и 2 Boeing 787 авиакомпании Continental Airlines.

В 2005 г. заказы на самолеты производства компании Boeing разместили 72 различных заказчика. В их числе авиакомпании, специализирующиеся на пассажирских перевозках, грузоперевозках, лизинговые компании и частные лица. В число заказов 2005 г. входят 28 самолетов, заказанных компаниями, не желающими раскрывать своего названия (по состоянию на 4 января 2006 г.).

Алан Малалли (Alan Mulally), президент и главный исполнительный директор отделения Commercial Airplanes компании Boeing, сказал: "2005 г. оказался очень удачным как для наших заказчиков, так и для нас. Мы стремимся способствовать развитию бизнеса авиакомпаний за счет повышения качества наших услуг и создания экономичных и комфортабельных самолетов, позволяющих авиакомпаниям расширять количество беспосадочных маршрутов и увеличивать частоту рейсов".

А. Малалли отметил: "Мы также расширяем спектр нашей продукции. Количество заказов, размещенных на наши лайнеры, наглядно демонстрирует то, что наша стратегия положительно воспринимается заказчиками. Перед нами открываются прекрасные перспективы, поскольку мы можем поставлять самолеты вместимостью от 100 до 450 пассажиров и оказывать услуги по поддержке практически во всем мире".

А. Малалли также сказал: "В 2006 г. мы продолжим развитие и будем выполнять обязательства, взятые перед нашими заказчиками".

Важнейшие достижения отделения Commercial Airplanes компании Boeing в 2005 г.:
Начало реализации программ создания модификаций Boeing 747-8 Intercontinental, Boeing 777 Freighter, Boeing 737-900ER, а также программы по переоборудованию Boeing 767-300 в грузовую модификацию. Заказчикам предложена увеличенная версия Boeing Business Jet, BBJ 3.
Окончательное утверждение конфигурации Boeing 787 Dreamliner и завершение нескольких других важных этапов по программе создания Boeing 787 Dreamliner, в частности создание первой секции фюзеляжа из композиционных материалов и демонстрация кабины экипажа Boeing 787.
Boeing 777-200LR Worldliner установил новый мировой рекорд дальности беспосадочного полета для гражданских самолетов. Это доказывает возможность использования Boeing 777-200LR Worldliner для выполнения беспосадочных рейсов практически между любыми аэропортами мира.
Подразделение Commercial Aviation Services продемонстрировало прекрасные результаты. Оно завершило разработку и осуществило поставку первого лайнера Boeing 747-400 Boeing Converted Freighter, переоборудованного из пассажирской модификации. Увеличилось число авиакомпаний, разместивших заказы на электронные решения Electronic Flight Bag, Airplane Health Management и Maintenance Performance Toolbox. Учитывая заинтересованность заказчиков в возможности получения услуг по поддержке в круглосуточном режиме, подразделение CAS открыло первый центр комплексного обслуживания.
Реализация мероприятий, направленных на радикальное повышение качества и производительности предприятий компании Boeing. В частности, компания Boeing осуществила продажу заводов в Вичите/Талсе и Арнприоре. Теперь эти предприятия тесно сотрудничают как с компанией Boeing, так и с другими компаниями авиационной отрасли.
Осуществлена поставка последнего самолета Boeing 757. Программа производства Boeing 757 успешно функционировала в течение 23 лет. Заказчикам было поставлено более 1000 самолетов этой модели.
Принято решение о продолжении производства модели Boeing 717. Именно с этой модели началось внедрение в отделении Commercial Airplanes конвейерных методов производства самолетов.


Источник: компания "Boeing"

13.01.2006 - Самый крупный спутниковый контракт Boeing
Как сообщает агентство Рейтер, Boeing Co. в среду аннонсировала свой крупнейший контракт в области спутниковой связи за последние девять лет общей стоимостью от $500 миллионов до 1 миллиарда долларов на постройку новой спутниково-сотовой сети мобильной связи.
Это наиболее дорогостоящий контракт Boeing с 1997 года. В рамках контракта предполагается запуск трех геостационарных спутников, самых мощных из ныне существующих с поддержкой того, что компания называет "развитой и распределенной телекоммуникационной сетью передачи голоса и данных", покрывающей регион Северной и Латинской Америки.
Первый спутник должен быть готов через 44 месяца и выведен на орбиту в 2009 году, остальные - в 2010, сообщили представители Boeing. Мощность излучения каждого спутника будет составлять 11000 Вт, они будут оснащены антеннами более 75 футов в диаметре, что как минимум в два раза больше, чем у существующих коммуникационных коммерческих спутников. Спутниковая сеть будет опираться на наземные станции, которые также обеспечат покрытие в крупных городах.

http://www.cpilot.info

Молодцы америкашки!

Строят 5000 боинг 737!

Вот цитата с официального сайта:
"SEATTLE, Jan. 12, 2006 -- Boeing [NYSE: BA] today begins final assembly of the 5,000th 737 in the Boeing manufacturing facility in Renton, Wash. The airplane, a 737-700 destined for Southwest Airlines, will be delivered next month. The wings and landing gear shown here are being joined to the 737-700 fuselage. Last-stage assembly and interiors installation will begin once the airplane joins the moving assembly line. In December 2005, sales for the 737 surpassed 6,000. To date, 231 customers have ordered 6,099 of the single-aisle passenger jet, which Boeing has manufactured since 1967."

Компания Boeing определяет поставщиков силовых установок для семейства самолетов Boeing 747-8


Сегодня представители компании Boeing [NYSE: BA] сообщили названия компаний, которые будут поставлять силовые установки для самолетов семейства Boeing 747-8. Работы по его созданию начались 14 ноября 2005 г.

В число внешних поставщиков вошли компании General Electric (GE), которая будет поставлять двигатели, Middle River Aircraft Systems, которая поставит механизмы реверса тяги, а также Spirit AeroSystems, Inc., поставщик гондол и подкосов. Кроме того, оборудование будут поставлять и различные подразделения компании Boeing. Так, в частности, предприятие компании Boeing в Виннипеге будет производить задние обтекатели пилонов, завод в Портленде будет поставлять опоры крепления двигателей, а компания Boeing Propulsion Systems Division будет отвечать за монтаж двигателей и подкосов.

Джефф Пис (Jeff Peace), вице-президент отделения Boeing Commercial Airplanes и менеджер программы создания модели Boeing 747-8, сказал: "Все перечисленные поставщики направили нам прекрасные предложения. Мы уверены, что эти компании помогут нам успешно реализовать программу создания Boeing 747-8. Мы рады тому, что все они вошли в состав группы поставщиков, которые будут оказывать нам содействие при создании новейшей модификации Boeing 747, которая будет эксплуатироваться многие годы".

Семейство Boeing 747-8 включает пассажирскую модификацию Boeing 747-8 Intercontinental, а также грузовую модификацию Boeing 747-8 Freighter. Компания General Electric будет поставлять для этих самолетов двигатели GEnx-2B67, относящиеся к той же серии GEnx, что и двигатели, предназначенные для модели Boeing 787 Dreamliner. Показатель тяги этих двигателей составляет 66 500 фунтов. Первый лайнер Boeing 747-8 планируется поставить в сентябре 2009 г. люксембургской авиакомпании Cargolux, специализирующейся на грузовых авиаперевозках.

GEnx - единственный в мире реактивный двигатель, у которого передний кожух вентилятора турбины и лопатки турбины выполнены из композиционных материалов, что обеспечивает более высокую прочность двигателя и радикально снижает его вес. На этом двигателе также установлена камера сгорания нового поколения, обеспечивающая лучшее смешивание топлива перед запуском. За счет этого значительно сокращается объем выбросов в атмосферу NOx. Первый двигатель GEnx-2B67 пройдет испытания в 2007 г. Его сертификация запланирована на 2008 г.

Том Брискен (Tom Brisken), генеральный директор программы создания двигателя GEnx из подразделения GE - Aviation, сказал: "Мы очень довольны тем, что компания Boeing выбрала наши двигатели для самолета Boeing 747-8. При создании модели GEnx используются проверенные технологические решения, что обеспечит высокую экономичность самолетов, оборудованных этими двигателями".

Компания Middle River Aircraft Systems (MRAS) будет осуществлять проектирование, сертификацию и производство механизма реверса тяги для модели Boeing 747-8. Она станет еще одним непосредственным поставщиком компании Boeing, поставляя механизмы реверса тяги напрямую, а не через производителя двигателей - компанию General Electric.

Компания Middle River Aircraft Systems приступит к проектированию в ближайшее время с тем, чтобы поставить первую готовую продукцию в 2008 г. Механизм реверсивной тяги для модели Boeing 747-8 будет создан из композиционных материалов.

Сагар Пейтел (Sagar Patel), президент и генеральный директор компании Middle River Aircraft Systems, сказал: "Мы очень рады возможности работать непосредственно с группой, реализующей программу создания модели Boeing 747-8. Мы обладаем инновационными технологиями в области применения композиционных материалов, акустики и снижения веса оборудования. Они идеально подойдут для использования при создании новейшей модели компании Boeing".

Компания Spirit AeroSystems, Inc. будет отвечать за проектирование гондол и подкосов для модели Boeing 747-8. Объем работ включает верхний обтекатель, опорную балку кожуха вентилятора, а также внешние и внутренние подкосы. Кроме того, компания Spirit AeroSystems будет производить передний обтекатель, включая бесшовный звукоизоляционный кожух из композиционных материалов для вентилятора диаметром 266,7 см, створки кожуха вентилятора из композиционных материалов, элементы выхлопной системы со звукоизоляционными элементами и стекатель газов.

Майк Кинг (Mike King), вице-президент и генеральный директор подразделения Propulsion Structures & Systems, сказал: "Мы очень рады тому, что компания Boeing остановила свой выбор на нас, и мы стали участниками программы создания модели Boeing 747-8. Новый заказ не только станет дополнением к объему работ, который мы выполняем по заказам компании Boeing, но и позволит нашей компании расширить спектр продукции и увеличить объем производства".

Модель Boeing 747-8

Boeing 747-8 - семейство пассажирских и грузовых самолетов. Эта модель предназначена для рынка лайнеров вместимостью 400 пассажиров и более. Модификация Boeing 747-8 Intercontinental сможет перевозить до 450 пассажиров при стандартной трехклассной компоновке салона. Этот лайнер будет иметь самый низкий показатель затрат в расчете на пассажиро-милю среди пассажирских самолетов. Его дальность полета составит 14 815 км. При этом новый самолет сможет перевозить на 21% больше груза по сравнению с Boeing 747-400, а показатель затрат на пассажиро-милю снизится на 8%. Грузовая модификация Boeing 747-8 Freighter будет иметь дальность полета 8275 км. Максимальная грузоподъемность этого лайнера составит 154 т. Boeing 747-8 Freighter сможет перевозить на 16% больше груза по сравнению Boeing 747-400F. Кроме того, он обладает несколько большей дальностью полета. Boeing 747-8 Freighter продолжает традиции своего легендарного предшественника. При сохранении затрат на рейс на том же уровне показатель затрат на тонно-милю у нового лайнера на 15% ниже, чем у Boeing 747-400F. Boeing 747-8 Freighter будет иметь самый низкий среди грузовых самолетов показатель затрат на тонно-милю, что позволит авиакомпаниям получать высокую прибыль. Первый грузовой самолет Boeing 747-8 Freighter будет поставлен авиакомпании Cargolux в сентябре 2009 г.

Компания General Electric

GE - Aviation является подразделением компании General Electric (NYSE: GE). Его штаб-квартира расположена в г. Эвендейл, шт. Огайо. Это один из крупнейших в мире производителей двигателей для гражданских и военных самолетов. Компания GE также оказывает услуги по техническому обслуживанию и поддержке находящихся в эксплуатации двигателей GE в разных странах мира.

Компания Middle River Aircraft Systems

Компания Middle River Aircraft Systems (MRAS), штаб-квартира которой находится в г. Балтимор, шт. Мэриленд, тесно сотрудничает с крупнейшими производителями фюзеляжей и двигателей. Она проектирует и производит авиационное оборудование, а также оказывает услуги по его поддержке. Эта компания - один из крупнейших в мире поставщиков механизмов реверса тяги. Она поставляет это оборудование компаниям GE и Pratt & Whitney, крупнейшим производителям авиационных двигателей в мире. Кроме того, компания Middle River Aircraft Systems предоставляет услуги по ремонту и капитальному ремонту различного авиационного оборудования.

Компания Spirit AeroSystems, Inc.

Компания Spirit AeroSystems ранее являлась подразделением компании Boeing и входила в ее состав с 1929 г. Это крупнейший поставщик отделения Boeing Commercial Airplanes. Компоненты ее производства устанавливаются на все гражданские самолеты Boeing. Компания Spirit AeroSystems производит фюзеляжи, подкрыльные элементы, элементы из композиционных материалов, элементы крыла и запасные части. Компания также оказывает услуги по ремонту авиационной техники. На заводе Spirit AeroSystems в г. Вичита, шт. Канзас, производятся фюзеляжи для модели Boeing 737. Кроме того, отделение в этом городе осуществляет проектирование и производство гондол двигателей и носовых частей для моделей Boeing 737, Boeing 747, Boeing 767 и Boeing 777. Эта компания также будет проектировать и производить элементы носовой части и пилоны для модели Boeing 787.

Источник: компания "Boeing"

Компания Boeing поставляет 5000-ый авиалайнер модели Boeing 737 авиакомпании Southwest Airlines


Сегодня компания Boeing и авиакомпания Southwest Airlines провели торжественную церемонию, посвященную выпуску пятитысячного самолета модели Boeing 737.

В этом мероприятии, прошедшем на заводе компании Boeing в Рентоне, шт. Вашингтон, приняли участие тысячи сотрудников компании и почетные гости. В Книге рекордов Гиннеса зафиксировано, что Boeing 737 стал самым массовым гражданским самолетом за всю историю авиации.

Алан Малалли (Alan Mulally), президент и главный исполнительный директор отделения Commercial Airplanes компании Boeing, сказал: "Модель Boeing 737 является образцом экономичного самолета и одним из самых успешных лайнеров в мире. Мы рады тому, что пятитысячный по счету самолет Boeing 737 войдет в состав крупнейшего в мире парка лайнеров этой модели, принадлежащего авиакомпании Southwest Airlines. В ходе сотрудничества с этой авиакомпанией и сотнями других эксплуатантов этой модели мы непрерывно совершенствуем Boeing 737. Это помогает нашим заказчикам добиваться успеха на рынке авиаперевозок".

Пятитысячный по счету Boeing 737 модификации Boeing 737-700 стал четыреста сорок седьмым самолетом этой модели, вошедшим в парк авиакомпании Southwest Airlines. Эта авиакомпания стала первым заказчиком трех модификаций Boeing 737 - Boeing 737-300, Boeing 737-500 и Boeing 737-700.

Лора Райт (Laura Wright), финансовый директор авиакомпании Southwest Airlines, сказала: "Наша авиакомпания эксплуатирует самолеты производства компании Boeing уже почти 35 лет. К концу 2005 г. в состав нашего парка входили 445 лайнеров модели Boeing 737. В 2006 г. их количество возрастет еще на 33 самолета, что позволит нам постоянно расширять маршрутную сеть в США".

В настоящее время в мире эксплуатируется более 4100 самолетов Boeing 737, что составляет более четверти от общей численности парка крупных гражданских самолетов. Модель Boeing 737 входит в состав парка более 540 авиакомпаний, маршрутные сети которых связывают более 1200 городов в 190 странах. В любой момент времени в воздухе находится примерно 1250 лайнеров Boeing 737, а каждые 4,6 секунды в воздух поднимается самолет этой модели.

Boeing 737 - самый популярный гражданский самолет в истории. Общее количество заказов на лайнеры этой модели превысило 6000 единиц. В состав семейства Boeing 737 входят первые модификации Boeing 737-100 и Boeing 737-200, которые вошли в коммерческую эксплуатацию в 1968 г., модификации серии Classic (Boeing 737-300, Boeing 737-400 и Boeing 737-500), вошедшие в эксплуатацию в 1984 г., а также новейшие модификации серии Next-Generation (Boeing 737-600, м 737-700, Boeing 737-800 и Boeing 737-900ER), вошедшие в эксплуатацию в 1998 г.

Новейшие модификации Boeing 737, созданные на 10 лет позднее своего непосредственного конкурента A320, имеют большую дальность полета и вместимость, а также более низкие показатели эксплуатационных затрат по сравнению с более ранними модификациями Boeing 737 и моделями конкурирующей компании. Самолеты Boeing 737 Next-Generation демонстрируют одни из лучших в отрасли показателей точности соблюдения графика вылетов и обладают прекрасными летно-техническими характеристиками. По сравнению с аналогичными моделями конкурирующих компаний лайнеры Boeing 737 Next-Generation потребляют на 3 - 7% меньше топлива в расчете на одного пассажира. При этом стоимость расходов на техническое обслуживание Boeing 737 Next-Generation меньше на 22%.

По состоянию на 31 января 2006 г. 95 авиакомпаний разместили заказы более чем на 3000 лайнеров Boeing 737 Next-Generation. Компания Boeing должна будет поставить заказчикам 1154 самолета, стоимость которых по цене каталога составляет более $73 млрд.

Источник: компания "Boeing"