ВладТ
Местный
Да хоть веником назови, главное чтобы выпускали самолеты
Новости ОАО "Уральский завод гражданской авиации"
Seerndv
Старожил
Михаил Погосян возглавил УЗГА
Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Айгуль Абдуллиной «Ректор МАИ приземлился на заводе. Создатель «Суперджета» будет курировать производителя «Байкала», ректор Московского авиационного института (МАИ) и создатель «Суперджета» Михаил Погосян возглавит совет директоров Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Как полагают источники «Ъ», экс-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) назначен курировать гражданские проекты УЗГА и вопросы с финансированием. От завода собеседники «Ъ» ожидают более четкого деления на военные и гражданские сегменты.
Михаил Погосян (с) Московский авиационный институт
Как стало известно “Ъ”, ректор МАИ Михаил Погосян будет руководить советом директоров УЗГА. Три источника “Ъ” в отрасли говорят, что решение принято в ноябре 2024 года. Официально о назначении не сообщалось. В УЗГА, МАИ и холдинге «Технодинамика» (контролирует завод) оперативно не ответили. Прежде совет директоров УЗГА возглавлял Вадим Бадеха, который с ноября руководит ОАК и ПАО «Яковлев» (см. “Ъ” от 5 ноября 2024 года).
В МАИ в 2016 году Михаил Погосян пришел после досрочной отставки с поста президента ОАК годом ранее. Его уход из ОАК сопровождался публичной критикой проекта Sukhoi Superjet. В правительстве, Минобороны и Совете федерации указывали на высокую стоимость самолета, низкую локализацию, проблемы с эксплуатацией и малую серию. С фигурой Михаила Погосяна связывают отказ в финансировании других гражданских авиапроектов и ставку на зарубежных поставщиков комплектующих. В связи с этим ряд собеседников “Ъ” считает назначение господина Погосяна в УЗГА формальным, указывая также на то, что степень влияния главы совета директоров может быть «ограниченной». По словам одного из них, это попытка отойти от совмещения позиций гендиректора и главы коллегиального органа управления: «Впрочем, новый человек с незамыленным глазом — всегда хорошая идея».
Однако большинство источников “Ъ” уверено, что Михаил Погосян остается значимой в авиапроме фигурой, обладающей «переговорными ресурсами», и назначен для вывода гражданских проектов УЗГА из кризиса.
«Это вопрос его личных амбиций и если не триумфального возращения в авиапром, то доказывания, что самолеты он делать умеет»,— говорит один из собеседников “Ъ”. Михаил Погосян сохраняет пост советника главы ОАК, добавляет другой источник “Ъ”.
О полномочиях и погруженности в проект Михаила Погосяна говорит и то, что он успел привести в команду УЗГА на пост главы инженерного центра Андрея Недосекина, бывшего замдиректора ОКБ им. Микояна. А SSJ-100, «с оговорками и недостатками в экономике и эксплуатации» — выведенный на рынок проект, повторить который пока не удалось, говорит один из источников “Ъ”. Кроме того, по словам собеседников “Ъ”, заслуги Михаила Погосяна в области фронтовой авиации неопровержимы. В назначении господина Погосяна, полагают они, делается ставка на привлечение средств, а также «перекраивание и продвижение буксующих проектов УЗГА».
В мае 2024 года Минпромторг снизил для УЗГА план по количеству и срокам выпуска самолетов до 2030 года. Согласно Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли (КПГА), вместо 140 единиц 44-местной «Ладоги» (ТВРС-44) ожидается 105 самолетов, срок начала поставок сдвинут с 2025 на 2028 год. А вместо 178 L-410, локализацию которых планировал УЗГА, планируется произвести 158 самолетов совместного российско-белорусского проекта «Освей» (ЛМС-192). Объем поставок девятиместных «Байкалов» (ЛМС-901) сократится на 15 штук до 139 самолетов, начало поставок смещено на 2025 год.
При этом многие собеседники “Ъ” в отрасли и экспертном сообществе до сих пор сомневаются в реалистичности этих планов. Сама КПГА должна быть снова пересмотрена в 2025 году (см. “Ъ” от 9 августа 2024 года).
В перспективе источники “Ъ” ожидают более четкого деления менеджмента УЗГА на гражданские и военные проекты.
По их мнению, резкий пересмотр заявленных в КПГА объемов или отказ от программ вряд ли возможен. Хотя некоторые источники ждут заморозки или минимизации выпуска «Байкала» как «наиболее проблемного» (см. “Ъ” от 17 сентября 2024 года). Два собеседника “Ъ” ожидают, что с «Авророй», как якорным заказчиком «Байкала», договорятся о поставках «Освея», что будет взаимовыгодным решением. По словам одного из источников “Ъ”, в «Авроре» изначально не видели смысла в одномоторном самолете. Переконтрактация также позволит обеспечить спросом «Освей», решение о поставках которого было принято на межправительственном уровне, и отказ от которого невозможен, продолжает он.
Собеседник “Ъ” в экспертном сообществе отмечает, что интересанты на «Байкал» все же сохраняются. В частности, на него претендует региональный перевозчик «Красавиа»: «И облик, сформированный УЗГА, их устраивает». Поэтому сохранение «Байкала» при приоритизации «Освея» он находит более рациональным решением. Заводу предстоит кропотливая работа по привлечению финансирования «в условиях, когда бюджетные средства не безграничны», заключает он, и Михаил Погосян «вполне подходит на эту роль».
Погосян Михаил Асланович
Личное дело
Родился 18 апреля 1956 года в Москве. В 1979 году окончил факультет самолетостроения МАИ. После учебы трудился на Московском машиностроительном заводе имени Сухого (затем — ОАО «ОКБ Сухого»), пройдя путь от инженера-конструктора до первого заместителя генерального конструктора. В 1995–1999 годах занимал пост председателя совета директоров ОКБ, затем до 2007 года — гендиректора. Одновременно в марте 1998 года стал гендиректором ФГУП «Авиационный военно-промышленный комплекс "Сухой"», в сентябре 2003 года — гендиректором созданного на его основе ОАО «Авиационная холдинговая компания "Сухой"». Также в 2007 году был назначен первым вице-президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В 2009–2011 годах — гендиректор и генеральный конструктор РСК МиГ. С 28 февраля 2011 года — президент, председатель правления ОАК, член совета директоров корпорации. Доктор технических наук, академик РАН. Лауреат Госпремии и премии правительства РФ. Награжден орденом Почета за вклад в создание истребителя Су-33. С 2016 года занимает пост ректора МАИ, в 2021 году был назначен ректором на второй пятилетний срок.
A_Z
Старожил
ПАК ФА.
Да и к Т-10С (программа ПФИ) и его модификациям Погосян имеет прямое отношение - он возглавил "истребительную" бригаду отдела проектов после ухода в Минавиапром Присяжнюка.
Да - особенно это место.
С учётом того, что ВК-800С как-то не просматривается, выгодно объявить "Байкал" несостоятельным (по любой причине) - и ещё годика полтора-два пожить спокойно.
До тех пор, пока отсутствие движка не начнёт припекать и "Освей".
GusFly
Маёвец
Только мы (маевцы) не понимаем, он будет только работать в УЗГА или будет на двух стульях сидеть (и в МАИ, и в УЗГА), ваши предположения, форумчане?
У нас пока тишина про это, как будто затишье перед бурей!
У нас пока тишина про это, как будто затишье перед бурей!
Ту-155
Бывший
Всё ОСКБ-С сошлют в узгу.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Правильно!
Инженерию со столицы вон!
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Стул один остается, МАИ, пред СД может еще хоть 5 должностей совмещать. Пред СД - это руководить СД, а не УЗГА. Это законодательная власть, не исполнительная. Исполнительная это правление: ГД и прочие.
A_Z
Старожил
"Маловато будет" (м/ф "Падал прошлогодний снег").
По слухам, МАП уже давно вписал МАИ в программы "Байкал", УТС-800 и ТВРС-44. Ещё он выходцев с Сухого набрал в Дирекцию спецпрограмм МАИ и поставил их присматривать за программами, выполняемыми в интересах УЗГА.
Так что одним ОСКБ-С дело может и не ограничиться.
P,S. Вообще у меня есть впечатление, что этот переход начал подготавливаться довольно давно.
SDA
Старожил
Половина УЗГА сидит в Москве
nozzle
Старожил
Будет сидеть на всех доступных стульях одновременно, ректорство МАИ он добровольно не покинет. Мой прогноз таков, я к МАИ никакого отношения никогда имел, мой взгляд "со стороны".
ВладТ
Местный
Его должность не предполагает сидения в УЗГА.
Он же не гендир, а председатель совета директоров - его дело стратегические предложения руководства УЗГА утверждать (или заворачивать, если они кривые). Будет наездами приезжать может раз в квартал на УЗГА, остальное из Москвы (ВКС)
SDA
Старожил
Руководство УЗГА сидит в Москве на Хорошёвской.
Никуда ехать не нужно.
ВладТ
Местный
Надо иногда и на завод заглядывать, а то как бы с производством на УЗГА не вышло как в Казани
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Московский завод уральской гражданской авиации -- МЗУГА...
A_Z
Старожил
Да-да-да... Это ж как можно, чтобы начальник - и вдруг на завод не приехал
Ну, вот собрались надысь на КАЗе Минниханов, Бадеха и Сердюков. Посовещались о чём-то. Небось, походили по
Теперь, небось, всё на заводе изменится резко-резко - и непременно в лучшую сторону.
Я бы ещё понял такое во времена жуткой по качеству телефонной связи. Когда, собственно, этот ритуал и появился.
Но сейчас...
P,S, Попытался представить президента "Боинга" рядом с губернатором штата Вашингтон в аналогичной ситуации - и не смог.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ваша беда в том, что вы все "умом пытаетесь понять"...P,S, Попытался представить президента "Боинга" рядом с губернатором штата Вашингтон в аналогичной ситуации - и не смог.
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Вообще то представить такое можно. Если учесть что у Боинга президент и гендиректор- в одном лице. К примеру на вскидку можно увидеть в сети как упомянутый губернатор штата Вашингтон Инсли посетил завод крупной компании по производству удобрений в своем штате и его сопровождал гендиректор завода и президент холдинговой компании. Так что и у них бывает.Да-да-да... Это ж как можно, чтобы начальник - и вдруг на завод не приехал
Ну, вот собрались надысь на КАЗе Минниханов, Бадеха и Сердюков. Посовещались о чём-то. Небось, походили посуетливо приведённым в порядокцехам, с умными лицами послушали, что им рассказываютоторванные от работыместные, попялилиськак бараны на новые воротана станки и стенды... Ритуал.
Теперь, небось, всё на заводе изменится резко-резко - и непременно в лучшую сторону.
Я бы ещё понял такое во времена жуткой по качеству телефонной связи. Когда, собственно, этот ритуал и появился.
Но сейчас...
P,S, Попытался представить президента "Боинга" рядом с губернатором штата Вашингтон в аналогичной ситуации - и не смог.