A_Z
Старожил
Елисеев таки успел сделать в Наро-Фоминске "русский Снежнянск" - НЯЗ, это у нас основное производство компрессорных лопаток.
Типа, "центр компетенции".
Новости ОДК (Объединенной Двигателестроительной Корпорации)
Типа, "центр компетенции".
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Если учесть, что половина жителей той Горы работают на Салюте через Буденного ... могут и не сильно возражатьТо есть жители Соколиной Горы о своих мечтах избавиться от шума испытательных стендов "Салюта" могут забыть?
kl4gs
Местный
Посторонним В
Старожил
Отсюда:
Возьмем работы только по части будущего двигателя для таких самолетов. В процессе исследований в 2025 году уже находятся следующие демонстраторы узлов двигателя-демонстратора технологий (ДДТ): высоконапорный теплонапряжённый компрессор высокого давления с элементами системы отбора воздуха на охлаждение турбины; высотная теплонапряженная малоэмиссионная камера сгорания (прототип с возможностью работы на высотах более 12 км); элементы новой турбины высокого давления (экспериментальные модули сопловых и рабочих лопаток с системами охлаждения); эффективный аддитивный воздухо-воздушный теплообменник системы охлаждения турбины высокого давления. Также исследуются: технология разработки лопатки из высокотемпературного полимерного композиционного материала вентилятора двигателя, технология создания привода и электрогенератора перспективного энергоузла силовой установки, технология создания соплового аппарата турбины высокого давления из керамических композиционных материалов и многое другое.
Исследования, проводимые в 2023-2025 годах, позволят получить результаты, являющиеся исходными для последующей термодинамической и конструктивной «увязки» узлов двигателя-демонстратора технологий (ДДТ). Будет отработана технология сборки модулей и агрегатов газогенератора, увязки воздушной и масляной систем двигателя. Начатые работы по определению свойств длительной прочности материала ЖС-32 будут продолжены в новом комплексе исследований, который объявлен в апреле 2025 года под шифром «СГС-Т3» и использованы для уточнения облика новой турбины высокого давления двигателя-демонстратора («Сивил»). Полученные результаты по итогам завершающейся в 2025 году предыдущей программы исследований будут использованы при формировании облика экспериментального газогенератора и в целом двигателя-демонстратора.
Исследования, проводимые в 2023-2025 годах, позволят получить результаты, являющиеся исходными для последующей термодинамической и конструктивной «увязки» узлов двигателя-демонстратора технологий (ДДТ). Будет отработана технология сборки модулей и агрегатов газогенератора, увязки воздушной и масляной систем двигателя. Начатые работы по определению свойств длительной прочности материала ЖС-32 будут продолжены в новом комплексе исследований, который объявлен в апреле 2025 года под шифром «СГС-Т3» и использованы для уточнения облика новой турбины высокого давления двигателя-демонстратора («Сивил»). Полученные результаты по итогам завершающейся в 2025 году предыдущей программы исследований будут использованы при формировании облика экспериментального газогенератора и в целом двигателя-демонстратора.
nozzle
Старожил
РЕФЕРАТ
«КОМПЛЕКСНЫЙ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ
РАЗРАБОТКИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДЕЛА В
ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОЗДАНИЯ СВЕРХЗВУКОВОГО ГРАЖДАНСКОГО
САМОЛЕТА» https://www.aviationunion.ru/upload...ta_-2022.08.01.pdf?ysclid=magthoxfs0310934860
«КОМПЛЕКСНЫЙ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ
РАЗРАБОТКИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДЕЛА В
ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОЗДАНИЯ СВЕРХЗВУКОВОГО ГРАЖДАНСКОГО
САМОЛЕТА» https://www.aviationunion.ru/upload...ta_-2022.08.01.pdf?ysclid=magthoxfs0310934860
nozzle
Старожил
— А что в России?
— В России в рамках научно-исследовательских работ, помимо тематических исследований в интересах развития ключевых технологий СГС нового поколения, также большое внимание уделяется созданию интегрального летного самолета-демонстратора. Так, в 2019 году в ЦАГИ разработано техническое предложение на демонстратор комплекса технологий СГС «Стриж», макет которого и был представлен на МАКС-2019. Успешная реализация программы этого летного демонстратора позволит в сжатые сроки и с опережением мировых конкурентов осуществить разработку конкурентоспособного СГС легкого класса, сформировать уникальный научно-технический задел высокого уровня технологической готовности в интересах создания СГС среднего и тяжелого классов. Гендиректор ЦАГИ: в создании сверхзвукового лайнера мы можем быть лидерами
— В России в рамках научно-исследовательских работ, помимо тематических исследований в интересах развития ключевых технологий СГС нового поколения, также большое внимание уделяется созданию интегрального летного самолета-демонстратора. Так, в 2019 году в ЦАГИ разработано техническое предложение на демонстратор комплекса технологий СГС «Стриж», макет которого и был представлен на МАКС-2019. Успешная реализация программы этого летного демонстратора позволит в сжатые сроки и с опережением мировых конкурентов осуществить разработку конкурентоспособного СГС легкого класса, сформировать уникальный научно-технический задел высокого уровня технологической готовности в интересах создания СГС среднего и тяжелого классов. Гендиректор ЦАГИ: в создании сверхзвукового лайнера мы можем быть лидерами
Посторонним В
Старожил
Zen432
Местный
А в чем проблема, то что для ПД-14 сделали полые лопатки информация пробегала.
Посторонним В
Старожил
В том, что в статье говорится о ПД-8.
Zen432
Местный
Тут обсуждали почему диаметр вентилятора у ПД-8 и SaM146 отличаются, вот похоже и причина.В том, что в статье говорится о ПД-8.
В замке у шефа
Местный
Непонятно что нового в полых лопатках?Бери да лей. Вся эта сатурновская болтовня-профанация.Хорошо известно что проект тянет Пермский куст. Где кстати морские ГТД от Сатурна в серии?
Посторонним В
Старожил
A.F.
take-off.ru
так это ж "56-я параллель", чего ожидать...
Посмотрел еще раз презентацию ПД-8, что была на МАКС-2021: ничего там про "пустотелость" лопатки не упоминалось, хотя про технологии вентилятора и КНД говорилось несколько раз, просто "широкохордная лопатка". Уверен, была бы она пустотелая - это бы обязательно отметили. Да и велик ли будет выигрыш в массе при таком диаметре вентилятора, стоит ли игра свеч? Сомневаюсь...
Пустотелые лопатки вентилятора для ПД-14 делают на УМПО (там для этого создан ныне модный "центр компетенций"), а лопатки вентилятора ПД-8, как и весь КНД, делают в Рыбинске, что как бы тоже подтверждает.
Из того, что нашел в интернетах с этими цитатами Шмотина, получается, что говорил он про ПД-14. А ПД-8 приплела к этому сама "56-я параллель", у которой и лопатка-то широходная (а не широкохордная), и градусы Цельсия с Кельвинами они путают, когда говорят про Тг...
"Тянет" проект Рыбинск, в кооперации с другими предприятиями ОДК. Пермяки для него делают КС и ТВД. Остальное не их
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
это они Шмотина так услышали, он не сказал в каких градусах Тгазов, о просто сказал: "1800 градусов", я аж неповерил: "неужели 1800 Цельсия перед РЛ первой ступени ТВД достигли?, это же прорыв офигенный", а потом Шмотина послушал на видео и понял, что цифра весьма хорошая 1800 Кельвина=1527 градусов Цельсия....
Это тоже меня радует, всё же 1800К большой шаг вперёд в нашем гражданском двигателестроении.
constructor
Старожил
Дык, нетрудно на этом же двигателе на испытаниях достичь температуры 1850 градусов. Вопрос сколько времени в таком режиме двигатель будет исправно работать.
nozzle
Старожил
Газы в термодинамике измеряются в Кельвинах - в шкале Кельвина используется "абсолютная температура" и градусы не используются, каждая ступень называется Кельвин.
Если Шмотин сказал: "достигли 1800 градусов", то это, либо, колоссальный прорыв - 1800 градусов С(2073,15К), либо, оговорка - Кельвины это не градусы, а Кельвины.
A.F.
take-off.ru
А что за интервью Шмотина было, не поделитесь ссылочкой, пожалуйста? А то что-то не нашел
stranger267
Старожил
Да нет, говорят _в градусах по Кельвину_. Еще иногда _в абсолютных_.