YB
Старожил
А ПС90 на Ил76 где?
Новости ОДК (Объединенной Двигателестроительной Корпорации)
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
А ПС-90 на Ил-96?
A_Z
Старожил
Этих машин здесь нет - они по другой программе проходят, по ГПВ. Как нет здесь и Ил-112В.
Там и движки для этих бортов прописаны.
А вот это явно забыли...
Но есть вопрос куда интереснее: а где ВК-800С? Что будут ставить на L-410 и на ЛМС-901?
Надеются на поставки двигателей GE из Чехии? Ню-ню...
P.S. Посмотрел всю Программу - упоминаний о ВК-800С нет вообще.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Еще один пункт склероза - двигатели ТВ7-117СТ-01.
Они должны ставиться на Ил-114-300 (запланировано к выпуску 70 бортов) и на ТВРС-44 "Ладога" (140 ед.). Итого нужно 420 движков.
А в Программе прописано только 160.
(навеяло)
"Словно в истории орудовала банда двоечников" (х/ф "Доживём до понедельника").
Они должны ставиться на Ил-114-300 (запланировано к выпуску 70 бортов) и на ТВРС-44 "Ладога" (140 ед.). Итого нужно 420 движков.
А в Программе прописано только 160.
(навеяло)
"Словно в истории орудовала банда двоечников" (х/ф "Доживём до понедельника").
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
А что вы хотите? Файлы делались в разных конторах: ОАК и ОДК
A_Z
Старожил
Вообще-то обе эти конторы контролирует "Ростех".
А то так можно дойти и до "нестыкуемых" данных, объяснив это тем, что их делали два разных специалиста - пусть и сидящие в одном офисе за соседними столами.
Fencer
Старожил
ОДК завершила второй этап создания цифровой модели авиационного двигателя АИ-222-25
www.uecrus.comВ производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершили второй этап перспективного проекта по созданию цифрового двойника АИ-222-25 для самолета Як-130. Специалисты...
DBV
Старожил
Да-а! Холодный душ. А с ПС-90 вообще непонятно.
DBV
Старожил
А количество ПД-14 Вас не смущает? Если мой склероз не врет, года два назад обещали к 25 году полсотни делать. И что будет с МС-21?
A_Z
Старожил
Нет.
"Научная фантастика - в следующем зале".
А что с ними будет? Общее количество намечаемых к постройке - 270 единиц. На них нужно 540 двигателей, а запланировано 584, т.е. с запасом на подменный фонд.
Едва ли не единственный раздел, где количество самолётов соответствует количеству двигателей.
DBV
Старожил
Из графика следует, что в 22 23 годах ПД-14 выпускать не планируют. Почему? Или я что то пропустил?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Сильно подозреваю, что "серийное" состояние двигателя сильно отличается от серийных сообщений об его "завершенности" ...
kl4gs
Местный
Скорее всего, там тоже есть что-то санкционное и подлежащее замещению.
liv444
Старожил
Не нужно "подозревать" в данном конкретном случае, поскольку тот, кому реально есть что сказать на эту тему, высказался вполне конкретно.
Пожалуйста, Заместитель гендиректора ОДК по управлению научно-производственным комплексом (НПК) "Пермские моторы" Александр Иноземцев:
Получить предзаказ на 72 двигателя - это "прям кушать не могу" какое доказательство его "незавершенности".
Кроме того, Ваши "подозрения" против слов Александра Иноземцева ...
Ну, если двигатель станет еще лучше после двух-летнего "зазора", то пальцем мне покажите, кто будет против.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
liv444, не понял, как слова уважаемого Иноземцева развеивают мои "подозрения"?
Вернее, развеивают в том смысле, что превращают в уверенность - серийное производство начнется через два года...
А по каким причинам... Так это наша традиционная "игра" - знаю, играл - "двигателисты на самолетчика, а чаще наоборот!
Личное мнение - задержки с МС-21 уже два, а то и три раза сильно играли на руку пермякам.
Вернее, развеивают в том смысле, что превращают в уверенность - серийное производство начнется через два года...
А по каким причинам... Так это наша традиционная "игра" - знаю, играл - "двигателисты на самолетчика, а чаще наоборот!
Личное мнение - задержки с МС-21 уже два, а то и три раза сильно играли на руку пермякам.
liv444
Старожил
astoronny, ну, это из серии, кто что хочет видеть, тот то и видит.
И что Вас смущает в том, что серийное производство начнется через два года?
Ну нет пока импортозамещенного самолета для которого нужно их производство.
Зачем оно сейчас нужно? Шоб було?
А на хрена?
Ну, Да. И что?
Как это доказывает "недоведенность" самого двигателя?
И как это объясняет Ваши подозрения"?
liv444
Старожил
Между прочим, это ахренительный момент.
А то, глядючи на то, какой у Снекмы случился обосрамс с ихой "горячей частью" SaM-146 в части масляного картера ... у-у-у. "Профи рукожопые"
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Пока двигатель не готов к серийному производству, пока он существует в единичных экземплярах, пока не "замещены" все детали и системы (которые НЕ будут использоваться в серии), пока не сертифицирован в системе самолета (или самолет с этим двигателем), пока не подготовлены цеха с оборудованием конкретно для серийного выпуска этого двигателя, пока не сертифицированы ВСЕ поставщики материалов, изделий и систем для этого двигателя -- двигатель НЕ ЗАВЕШЕН в смысле ГОТОВНОСТИ К СЕРИЙНОМУ производству.
По крайней мере, в инженерном смысле.
Существование нескольких рабочих экземпляров - даже выдающихся и, можно сказать, уникальных и даже "доведённых" в рамках опытного производства - в этом раскладе играет важную, но далеко не окончательную роль...
liv444
Старожил
Давайте расставим все точки над "i".
К производству планировался МС-21-300 с импортной комплектухой и двигателем.
Даже в той "редакции" планов первый МС-21-310 с импортной комплектухой и двигателем ПД-14 должен был поступать в а/к значительно позже 300-го.
И никакой спешки с серийным производством ПД-14 не наблюдалось.
Собственно подавляющее число заказов было на 300-версию с импортным двиглом. И с импортным БРЭО.
И не потому, что немогем, а потому, что нашим а/к-ашкам, плотно подвисшим на арабобиках - это нахрен было не нужно.
Их могло интересовать только минимизация расходов на освоение МС-21 и переучивание технического персонала и кабинных экипажей.
А еще лучше - сдриснуть от приема в свои парки и освоение того МС-21-300.
Давайте про Цеха выдумывать не будем.
Резкое расширение мощностей (ранее не планировавшееся) под производство ДСЕ на заводах кооперации по производству ПД-14 - это никак не тянет на "подозрения" на недоведенность самого двигателя.
Давайте не путать сам двигатель ПД-14 и собственно сам самолет, совершенно конкретный, импортозамещенный МС-21-310.
Не забывайте, что в прошлом 2021 году обещались произвести 6 двигателей ПД-14 для обеспечения продолжения испытаний и сертификации еще не импортозамещенного МС-21-310 и для ремоторизации 051.
Какие импортные ДСЕ и "материалы" вы "подозреваете" в ПД-14?
Что там не так может быть, кроме китайских "кондюков и резюльников" в ФАДЕКе производства ОДК-СТАР?
Опытное производство в данном случае, это не какое-то отдельное от серийного производство.
Это отработка кооперации в рамках опытного производства, которое организовано на станках серийного производства серийных заводов, входящих в кооперацию.
Иноземцев сказал четко и не надо сказанное им переиначивать на свой манер, да еще и выдумывать: