Новости холдинга "Вертолёты России"
AirPlaY
Старожил
Какая-то проблема с поисковиками в интернете?
На память, 60 двигателей произведено из отечественных комплектующих на новом заводе Климова, вроде как 120 в планах на этот год.
Никакого секрета нет, что с советских времен Моторостроитель был основной производственной площадкой для ТВ3-117.
Главное, что этот двигатель российский, значит может осваивать его производство безо всяких проблем.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Похоже, что это у вас "проблема с поисковиками в интернете", а память вас явно подводит.
Собрали пару двигателей аж в 2014 г., поставили на стенд - и очень быстро сняли их и отправили на доработку. Позже (летом прошлого года) Масалов говорил, что стендовые испытания движки прошли, и отчёт по ним согласован с Заказчиком - что это означает, известно только Масалову.
60 - это план на текущий год: 50 обещаемых уже несколько лет + 10 с учётом задолженности за прошлый год.
Так с 2009 г., дай бог памяти, "осваивают его производство безо всяких проблем". Результата только вот что-то не видно...
SDA
Старожил
То есть всё врут враги про украинские ПКИ в этих двигателях?
KURYER
Местный
A_Z, SDA и AirPlaY Вот здесь один уважаемый коллега другому коллеге читал лекцию на эту тему. Может там и продолжить http://aviaforum.ru/threads/il-114.40984/page-40
AirPlaY
Старожил
В каких этих? Климов делает несколько сотен двигателей в год. Из них только 50 в прошлом году было сделано с использованием только отечественных комплектующих. В 14 г. таких двигателей было 10. В 16 г. хотят 120 сделать. Т.е. вполне логично, что доля чисто наших будет расти, доля тех, что в кооперации с Мотор-Сич, падать.
AirPlaY
Старожил
Вот это интервью Маслова:
15 июня 2015 года
Мы уже собрали 10 двигателей, два из них были предъявлены заказчику для проведения квалификационных испытаний, которые завершились в марте, отчет согласован с заказчиком», – сказал собеседник агентства.
По его словам, это «позволяет начать серийное производство двигателей по конструкторской документации на предприятиях кооперации». Задача-минимум в текущем году – «выпустить 60 серийных двигателей полностью из российских комплектующих», отметил глава ОДК.
AirPlaY
Старожил
И такие, и такие есть.
Только из собственных комплектующих, как говорил Масалов в 2015, Климов может произвести 100:
Производственные мощности предприятия («Климов») позволят производить двигатели ВК-2500 из российских комплектующих по 100 штук в год, начиная с 2016 года
A_Z
Старожил
Оптимиста Масалова в том же 2015-м году поправил Чемезов - причём дважды. Сначала в ноябре: Компания "Климов" в 2015 году выпустит 50 полностью российских двигателей ВК-2500 для оснащения вертолетов, сообщил сегодня глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
В декабре Сергей Викторович уже слегка подувял в оптимизьме: «Мы создали уже свой двигатель, ВК2500, уже в этом году мы производим около 30 штук, хотя нам нужно 300. Но я думаю, что на следующий год у нас уже будет ближе к 200», — отметил Чемезов.
Дело за малым - найдите информацию о том, что "задача минимум", озвученная Масаловым, была выполнена. Или хотя бы подтверждение декабрьской цифры от Чемезова.
Поскольку таких обещаний было навалом, вот, например: В 2013 г. "Климов" планирует выпустить 50 двигателей ВК-2500 из российских комплектующих, к 2015 г. объем производства возрастет до 500 двигателей в год. Для реализации этого проекта Внешэкономбанк предоставил компании кредит в 4,95 млрд руб.
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
закончились
официально мероприятие было посвящено запуску машины в серию, в релизе говорилось, что ГСИ "Ми-28НЭ с двойным управлением" завершились в конце 2015 года (а опытный образец испытывался с 2014 года; при этом, как мы помним, самый первый Ми-28УБ взлетел еще перед МАКС-2013, где и демонстрировался). Построено уже определенное кол-во (не 1 и не 2) таких вертолетов для двух зарубежных заказчиков, их можно было видеть во время мероприятия на летном поле и в сборочном цеху
A.F.
take-off.ru
Все правильно, т.к. все строящиеся в настоящее время Ми-28Н/НЭ и Ми-35М оснащаются двигателями ВК-2500. Планы выпуска ВК-2500 на Климове Вы привели (правда не было пока ни одного сообщения в прошедшем времени, а все только в будущем, т.е. сколько реально изготовили по факту пока официально не сообщалось). Объемы производства Роствертола примерно понятны, например в 2014 году сдали около 20 Ми-28Н/НЭ и около 30 Ми-35М, в 2015 г. наверняка не сильно меньше. Умножаем на 2 и получаем порядка 100 двигателей, делаем выводы. (а ведь есть еще "Прогресс" со своими Ка-52, также оснащаемыми ВК-2500, и КВЗ с УУАЗом, штампующими Ми-8МТВ-5 и Ми-8АМТШ, не говоря уж про многочисленные экспортные Ми-17 и Ми-171 - многие из них также идут с ВК-2500, остальные с ТВ3-117)
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
А какие цифры даёт журнал "Взлёт"?
A.F.
take-off.ru
KURYER, я ж написал, не сколько будет построено за Н-ное кол-во лет для этого заказчика, а что уже сколько-то собрано/собирается К тому же для другого (первого) заказчика тоже в таком варианте уже вроде бы строятся. А про "порядка 40" несложно найти в публично выложенном годовом отчете Роствертола за 2013 год, там же и дата есть, которую "источник не уточнил" (см. стр.60), скриншот - ниже.
A_Z, по 2015 году пока не дает, а по 2014-му привел выше, благо опять-таки есть публичный годовой отчет Ростверотола
К тому же для другого (первого) заказчика тоже в таком варианте уже вроде бы строятся. А про "порядка 40" несложно найти в публично выложенном годовом отчете Роствертола за 2013 год, там же и дата есть, которую "источник не уточнил" (см. стр.60), скриншот - ниже.A_Z, по 2015 году пока не дает, а по 2014-му привел выше, благо опять-таки есть публичный годовой отчет Ростверотола
nowhow
Старожил
Имхо, пока инженерам-конструкторам на Климове предлагают зарплату до 50 тыр (подсмотрено на hh.ru), "осваивать" его долго будут.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Fyodor
Летающий фотограф
Посторонним В
Старожил
Круто, конечно, но...
А нормальную систему кондиционирования в кабину вместо допотопных вентиляторов никак?..
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]