Принцип работы двигателя Д-36
Через входной канал воздух поступает на лопатки рабочего колеса (РК) вентилятора, где сжимается в 1,3 раза и разделяется на два потока: основная масса (до 70%) направляется в наружный контур, оставшаяся часть - во внутренний контур. В наружном контуре воздух со скоростью 150 м/с проходит по каналу между наружным кольцом промежуточного корпуса и оболочкой корпуса КНД и выходит в атмосферу через сопло наружного контура. Скорость потока на выходе из сопла - 220 м/с. Воздух во внутреннем контуре проходит ВНА и со скоростью 180 м/с поступает на лопатки КНД, где сжимается в 4,2 раза, далее по каналу поступает через ВНА на лопатки КВД, где сжимается в 3,9 раза. На выходе из КВД на взлётном режиме работы двигателя , воздух имеет параметры :
- Т = 500°С,
- V = 120m/c,
- рк = до 20.
Сжатый воздух поступает в КС, где разделяется на два потока: 25% общего количества воздуха поступает внутрь жаровой трубы, где смешивается с распылённым топливом, образуя топливовоздушную смесь, и сжигается. Газовый поток и омывающий жаровую трубу воздух смешиваются и с температурой газа 1100°С поступают на вход в осевую турбину. На ступенях турбин (ТВД, ТНД, ТВт) кинетическая и тепловая энергии сжатого газового потока срабатываются, превращаясь в механическую работу. Газовый поток разгоняется, теряя своё давление, и со скоростью 410 м/с, температурой газа 520°С на выходе из сопла создаёт импульс реактивной тяги, которая совместно с импульсом тяги в сопле наружного контура равняется 6500 кгс.
