Особенности построения БРЭО

Sergey-nn сказал(а):
да, я про сумму.
А вот про раму - не согласен. Если блок при вибрации будет хоть слегка двигаться в раме (в т.ч. за счет упругой деформации корпуса) начнется разрушение контактов (истирание покрытия контактной поверхности и пр)
Пока все контакты как у новосибирцев в Р-833 сосредоточены в нижней трети достаточно небольшого (судя по амортизаторам) корпуса, все более или менее просто, да и то там виден корпус с элементами литья. А как обеспечить требуемую жесткость при огромном к-ве контактов???
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причём тут рама и контакты? Контакты заделаны в разъём, который в свою очередь крепится к раме. Раму можно хоть из цельного куска чугуна вырубить.
Сколько контактов в разъёме ниже?

download.jpg
 
Реклама
Sergey-nn сказал(а):
да, я про сумму.
А вот про раму - не согласен. Если блок при вибрации будет хоть слегка двигаться в раме (в т.ч. за счет упругой деформации корпуса) начнется разрушение контактов (истирание покрытия контактной поверхности и пр)
Пока все контакты как у новосибирцев в Р-833 сосредоточены в нижней трети достаточно небольшого (судя по амортизаторам) корпуса, все более или менее просто, да и то там виден корпус с элементами литья. А как обеспечить требуемую жесткость при огромном к-ве контактов???
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну насколько я понимаю жесткость соеденения контактов должен обеспечивать сам разъём. В Боингах я вообще не упомню так вот навскидку амортизируемые рамы под блоки.
 
mishk сказал(а):
Ну насколько я понимаю жесткость соеденения контактов должен обеспечивать сам разъём. В Боингах я вообще не упомню так вот навскидку амортизируемые рамы под блоки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Боинг несколько отличается от вертолета,
Что же касается жесткости разъёма, то вешать всю вибрационную нагрузку блока на разъем могут только любители "наколенных" конструкций
 
Sergey-nn сказал(а):
да, я про сумму.
А вот про раму - не согласен. Если блок при вибрации будет хоть слегка двигаться в раме (в т.ч. за счет упругой деформации корпуса) начнется разрушение контактов (истирание покрытия контактной поверхности и пр)
Пока все контакты как у новосибирцев в Р-833 сосредоточены в нижней трети достаточно небольшого (судя по амортизаторам) корпуса, все более или менее просто, да и то там виден корпус с элементами литья. А как обеспечить требуемую жесткость при огромном к-ве контактов???
Нажмите, чтобы раскрыть...

1665952903920.png


Вот этот блок (центральный интегрированный модуль связи, так, что ли). Как раз для вертолётов.

Блин, какого "истирания"?!

Разве не очевидно, что неподвижность контактов разъёмов типа ШР друг относительно друга обеспечивается резьбой?
Которую ещё и контрят во избежание самоотворачивания как раз от вибрации.

1665953217655.png
 
Последнее редактирование:
Алексей Коваль сказал(а):
Посмотреть вложение 822178

Вот этот блок (центральный интегрированный модуль связи, так, что ли). Как раз для вертолётов.

Разве не очевидно, что неподвижность контактов разъёмов типа ШР друг относительно друга обеспечивается резьбой? Которую ещё и контрят во избежание самоотворачивания как раз от вибрации.

Посмотреть вложение 822180
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разъёмы на блоке на фото не контрятся. Точнее, не контрятся проволокой, как вы указали.
 
Avit сказал(а):
Разъёмы на блоке на фото не контрятся. Точнее, не контрятся проволокой, как вы указали.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я понимаю, что контрятся не на всех блоках и не всегда. Но технически это возможно.
А как на этом блоке фиксируется резьба разъёмов?
 
Sergey-nn сказал(а):
Боинг несколько отличается от вертолета,
Что же касается жесткости разъёма, то вешать всю вибрационную нагрузку блока на разъем могут только любители "наколенных" конструкций
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хорошо, оставим Боинги, мне вот пришлось в своё время поработать и с МиГами и Су, так например там полно ШРов на движках где вибрации гораздо выше чем в приборных отсеках и тем не менее их никто не амортизирует, достаточно жёсткости самого разъёма и упомянутой контровки.
 
Алексей Коваль сказал(а):
Я понимаю, что контрятся не на всех блоках и не всегда. Но технически это возможно.
А как на этом блоке фиксируется резьба разъёмов?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кабельная часть имеет "трещетку" которая и не даёт вибрации свернуть гайку разъёма. А рукой затягивается довольно легко.
 
Реклама
Avit сказал(а):
Ну, не знаю. На том же Суперджете, к задней части стойки авионики хороший доступ из багажника. Хотя... Есть пару мест, где все не так просто, но разъём можно без особого труда снять с рамы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А теперь мысленно сходите в кабину Ту-160.
Сзади к блоку там не подлезть.
 
SDA сказал(а):
Дался вам этот болт.
Это вход питания, которое блок распределяет.
Всё логично.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я в курсе, что это вход питания. Меня смущает вопрос эксплуатационной технологичности и безопасности этой конструкции. Почему-то все производители стараются все убирать в разъёмы.
 
Sergey-nn сказал(а):
да, я про сумму.
А вот про раму - не согласен. Если блок при вибрации будет хоть слегка двигаться в раме (в т.ч. за счет упругой деформации корпуса) начнется разрушение контактов (истирание покрытия контактной поверхности и пр)
Пока все контакты как у новосибирцев в Р-833 сосредоточены в нижней трети достаточно небольшого (судя по амортизаторам) корпуса, все более или менее просто, да и то там виден корпус с элементами литья. А как обеспечить требуемую жесткость при огромном к-ве контактов???
Нажмите, чтобы раскрыть...
легко
Кабельный разъём делается плавающим в раме.
Жгуты движутся вместе с блоком.
Но качество контакта внутри разъёма сохраняется.
 
Avit сказал(а):
Я в курсе, что это вход питания. Меня смущает вопрос эксплуатационной технологичности и безопасности этой конструкции. Почему-то все производители стараются все убирать в разъёмы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
там на морде блока стоят, прости господи, СНЦ144. Видимо, решили на них сделать ставку при разработке.
Самый толстый контакт в СНЦ144 3,61 мм, да и тот везли из-за бугра долго. В линейке СНЦ144 нет соединителей с одним пином.
Вот и всё объяснение происхождению этого болта.
 
Кстати, вот эти ножки в стаканах — амортизаторы? Чайницкий вопрос, пардон, но раньше не задумывался.

1665954564367.png
 
SDA сказал(а):
там на морде блока стоят, прости господи, СНЦ144. Видимо, решили на них сделать ставку при разработке.
Самый толстый контакт в СНЦ144 3,61 мм, да и тот везли из-за бугра долго. В линейке СНЦ144 нет соединителей с одним пином.
Вот и всё объяснение происхождению этого болта.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В токовой нагрузке это сколько примерно?
 
Реклама
Назад