Лизинговая ставка в месяц на Борт Формата А320нео примерно 600,000$
Справедливости ради, первый полет самолёта с новыми двигателями это, как минимум, событие. Другой разговор, какого рода это событие. С большой вероятностью - политическое. Давайте посмотрим, что будет дальше. Если сейчас самолёт будет летать хотя бы раз в неделю и в течение месяца +- неделю перелетит в Жуковский, то это можно считать началом полноценных испытаний. Если же следующий полет будет через месяц, то все, что мы видели 18.03 было обычной показухой.
замечательно
кому продаёте? покупатель то кто?
"Любая проблема имеет простое и очевидное неправильное решение".
Вы сильно удивитесь, но Бразилия, которая - по вашему мнению - всего этого не имеет, на мировом рынке авиатехники присутствует и заметна.
С этим можно поспорить, но пусть так.
Embraer только за последний квартал прошлого года поставил 75 бортов - а у нас что?
Ну, ничего, сейчас в администрации президента ваши мудрые мысли прочитают - и сразу всё изменится...
Не удивлюсь, прекрасно видно все.
подозреваю что там давно очередь стоит, из товарищей у которых бабки боинга торчат из кармана.
Это неправда - обслуживанием занимаются совсем другие структуры.
Это тем более неправда.
Это неправда, обучением персонала занимаются другие структуры.
Это неправда, постройка тренажёров - совсем другая отрасль.
Это тем более неправда. А и Б не продают шины.
По отношению к производителю АТ этот оборот существует только в вашем воображении.
Мне непонятны ваши аргументы.
А что же вы тогда здесь
Окститесь.
А у нас гражданское самолётостроение на чьей комплектухе?
Надо же, оказывается, всё так просто...
Конспирология - это наше всё.
См. пред. абзац.
Вы всерьёз полагаете, что "в этой жизни" что-то изменится?
Реального состояния вещей в авиации не знаете - вот и непонятно.
Во главе этой самой "одной Головной своей компании" кого поставить предлагаете?
А не подскажете, отчего это Росатом много чем хвастается, а о прибыли / рентабельности ничего не говорит?
А цели вообще для чего ставят? Чтобы только ставить? И почему 20, почему не 30%, почему за 15 лет, а на за 5 или за 25?
подпишусь под каждым вашим словом = но
СССР, единый Аэрофлот. Или это другое?
Пока что МС-21 Y211 и MTOW 85 тонн. 738 – 79 тонн и 189 по exit limit.
ЗАО "Шелл и Аэрофьюэлз"
Почему глобальные, а не межгалактические операторы? И почему вопрос с задачами? Вы же тут легко поставили задачу? Думаете чиновникам будет труднее ставить задачи и цели определять? Вам не приходило в голову спервоначалу выяснить кто и почему прежние цели не достиг?
Ок. Замещение флота "иномарок" за 3,5 года.
После 2014 года страны начали делятиться на тех, куда нас не пустит Китай, и куда не пустят все остальные.
Тот, у кого есть деньги, связаны интересами с другими. А у кого денег нет, у того их нет...
ОАК с SSJ (ну, даже наверное еще и не ОАК) достигла многого. Скорее всего в штуках самолетов за реальные деньги их было на экспорт поставлено больше чем сравнимых типов за все советское время.
Политическое решение у нас оглашалось не раз. И бабки вваливались.
Олимпиада в Сочи – вполне себе годная бизнес-идея. Другой вопрос, что после нее, по определенным причинам, Сочи не стал мировым курортом. Зато как российский серьезно развился.
Список таких стран не огласите ли?
Латвии (AirBaltic) предлагали медовые условия по SSJ. Не так ли? Но политика помешала... И даже Белавиа закупила совсем не SSJ... Сейчас, конечно, можно попробовать Кубе впарить несколько бортов, но с ТО, складом, переучиванием и в безвозвратный кредит...
В том и цель, что не впарить.
Нахрена Кубе пускать Вас в акционеры Кубаны?
А они, как самолеты, еще существуют?
Вроде как долги Кубе списали...
А при чем тут 30 лет? А вертолеты, а Ил-76, а транспортники, а Байкалы мы не считаем? На деле если все это делать - то и спрос будет и знания и продажи на экспорт. А если продавать газ и покупать на это А и Б то не будет ничего в том числе и будущего у детей.