По Вашей ссылке в планах висел МС-21Х с MTOW 155 т. дальностью 9 000-10 000 километров.
С тех пор, как АР МАК стал "карманным", такие вопросы можно не задавать.
А сертификат АР РФ до сих пор не слишком котируется.Что характерно, ресурсы в часах вообще не указываются. И в иных местах мне это не встречалось.
В Windows можно вполне использовать вырезалку...P.S. Традиция публиковать СТ в файле .pdf - но при этом в виде картинки, соблюдается неукоснительно.
Видимо, дабы особо любопытные прочитать могли - а вот скопипастить данные им уже не удастся,. Ибо нефиг!
А как иначе с многостраничными документами??
...у меня со всеми этими OCR-reader-ами опыт скорей сугубо отрицательный...
Большой руководитель подписал бумажный документ, и? Документ отсканировали в pdf и опубликовали. Никакой мистики-фантастики.
Разве что отдельными картинками, но так - неудобно. С многостраничными документыми pdf хорош. Тут вопрос, как понимаю, делать или не делать документ со встроенным распознаванием и возможностью поиска и копирования текста прямо с изображения (вроде, сейчас так можно, но сам не делал). А так OneNote, Яндекс-картинки или гугловский аналог должны видеть текст на картинке как текст и позволять копировать.
Если это МС-21Х с MTOW 160 т., то это просто кладезь для коммерсов, СЛО и военных, где в версии ВТА доступны большеразмерные контейнеры и паллеты, а так же возможно перевозить Камазы без спускания шин, вертолёты в том числе Ми-8, БМП-3 с бортовыми экрананами (Ш 3.3 м), 2C6 Тунгуска (масса 34 т. высота 3.356 м, ширина 3.4 м.), ЗРК Тор-М2 (ширина 3.5 м. высота 3.6 м.) и даже некоторые версии Искандер, БУК, Торнадо (без ракет) при обеспечении углов съезда по рампе (шасси с приседанием, как у Ан-124 + эстакада).
Это уже требует определенного опыта и желания возиться.
Fine Reader прекрасно с этим справляется. Можно даже подредактировать и снова в картинку обратить.
Да, именно так. Быстро сканируют с бумажного носителя на среднем, а часто на минимальном ч/б качестве для общей информации.Это уже требует определенного опыта и желания возиться.
Как я понимаю, в большинстве случаев - сунул бумажный документ стопкой в сканер и вуаля - для форумных дискуссий сгодится
#ay
Да что ж вы раньше-то молчали! Мы бы давно уже летали в Мексику.....МС-21Х с ПД-26 х 2 шт, это не только Москва-Владивосток, но и почти вся Азия. Пассажирам можно долететь без пересадки вплоть до Мексики и Южной Африки, а варианты СЛО нарастить дополнительными топливными баками и в этом случае доступна Бразилия. Причём для очень многих маршрутов Ил-96-400 и В777 явно избыточны, а вот МС-21Х с MTOW = 160т. при двух ПД-26 оказался бы как нельзя кстати
Вы это о чём сейчас? МС-21Х задумывался с чистого листа, где самым главным тормозом было отсутствие двигателя подобного ПД-26.
По вашей ссылке Мантуров сказал:
Как оказалось, даже в Windows Snipping Tool это сейчас легко проделывается...
#ау
так это вы просто не в потоке (финансовом)
Подтверждения ваших фантазий цифрами конечно не будет
...такое впечатление может создаться...
Это потому что всё раздроблено и размазано без большой серии. Надо смотреть базовые платформы потенциально охватывающие максимальный спрос и в этом случае работы всем хватит на различных площадках (центрах авиастроения). Пока роль ОАК стричь тех кто зарабатывает и дотировать хронически убыточных, а ещё тусовать руководителей с места на место, как будто от этого что то существенно изменится. А ещё не все КБ согласно оставшейся компетенции могут создавать приемлемые ВС с осевой линии и в этом случае стряхивают нафталин с проектов СССР тряся бюджет на бабки с надеждами "на мой век хватит". К сожалению с конкурентоспособным развитием авиапрома и перспективами финансового оздоровления отрасли это плохо соотносится.