В МЧС подтвердили обнаружение черных ящиков Boeing 737FlyDubai не считает, что причиной катастрофы самолета авиакомпании, который разбился в Ростове-на-Дону, мог быть теракт. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции в Дубае исполнительный директор FlyDubai Гейт аль-Гейт. Он сообщил, что предварительный отчет о причинах крушения Boeing 737-800" появится через месяц. "В принципе возможен любой сценарий. Но на настоящий момент все новости по этой теме являются лишь спекуляциями. Необходимо основываться только на официальных результатах расследования, которое потребует времени", - добавил исполнительный директор FlyDubai.
Вырабатывал топливо - значит экипаж знал о неисправности самолета.Между двумя попытками посадки разбившегося под Ростовом-на-Дону лайнера Boeing 737-800 прошло два часа, сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах. По его словам, пилоты пытались посадить судно в 1:35 мск, однако по каким-то причинам не смогли этого сделать. «После этого самолет два часа кружил над городом, вырабатывая топливо, и около 3:30 попытался произвести посадку. Это закончилось катастрофой», — рассказал собеседник агентства.
на основании каких данных такие скоропалительные выводы?Вырабатывал топливо - значит экипаж знал о неисправности самолета.
Вы можете предложить другое объяснение, зачем вырабатывать топливо?на основании каких данных такие скоропалительные выводы?
только если экипаж забыл включить ПОС, что мне кажется маловероятнымобледенение? Самолет был в облаках
Ждать разрешения для посадки.Вы можете предложить другое объяснение, зачем вырабатывать топливо?
Вы считаете экипаж самоубийцами? Диспетчер дал разрешение - садится можно!!! При микропорыв он и не мог знать о нём. Только от диспетчера!!!Самоубийственная попытка повторно сесть в плохих метеоусловиях, вместо того, чтобы уйти на запасной - экономия керосина или лихачество?
Капитану разрешили посадку, а значит садиться было можно!!! С точки зрения правил, здесь он всё сделал правильно!!!Солидарен с Лена. Зачем ждать метеоусловий в Ростове, если можно сесть в Минводах, где с погодой было все в порядке. Не полетел в Минводы, так как боялся наказания? А за два часа расхода керосина наказания не боялся? Значит, в Минводах его ситуация не улучшилась бы. За время его кружения в Ростове сели два борта, погода не помешала. Разумеется, это все - личные оценочные суждения, и в прямую катастрофы не касаются. Похоже, что-то еще произошло в самом конце. Тут уже отмечали, что финальный фрагмент на флайтрадаре - напоминает Казань.
Он не вырабатывал топливо, а ждал благоприятных метеоусловий.Вы можете предложить другое объяснение, зачем вырабатывать топливо?
И я о том же. Раз садиться было можно, значит СМУ были не запредельными: другие ж садились. Вряд ли грек во Fly Dubai был плохо обучен...Капитану разрешили посадку, а значит садиться было можно!!!
У них налёт минимум 5к часов. Товарищ пытался устроиться - не взяли, хотя кэпом в Гаруде работал.И я о том же. Раз садиться было можно, значит СМУ были не запредельными: другие ж садились. Вряд ли грек во Fly Dubai был плохо обучен...
Уральский докладывал 30м/с при подъёме.И я о том же. Раз садиться было можно, значит СМУ были не запредельными: другие ж садились. Вряд ли грек во Fly Dubai был плохо обучен...
"Можно" и "нужно" - принимает решение только КВС. Диспетчер своим разрешением подтверждает, что полоса свободна и дает информацию о ФП в данный момент времени.Капитану разрешили посадку, а значит садиться было можно!!!
Я это пытаюсь сказать)"Можно" и "нужно" - принимает решение только КВС. Диспетчер своим разрешением подтверждает, что полоса свободна и дает информацию о ФП в данный момент времени.
В Казани не было сильного крена.финальный фрагмент на флайтрадаре - напоминает Казань.
И там, и там налицо сваливание.В Казани не было сильного крена.