не припомню случаев его срабатывания, в ситуации, когда надо искать.
То же самое с маяком. Сам свидетель - стоим на дороге, самолет упавший на горе справа, пеленг уверенно показывает налево - на отраженный сигнал (от холма слева).
Во-первых, трекеры все разные, и многое зависит от места установки каждой конкретной модели, от того как настроен софт. В идеале при хорошем сигнале он передает данные постоянно, пр слабом сигнале и его кратковременной потере данные пишутся во внутреннюю память и далее при возможности передаются пакетом...
Всё хорошо уже не окажется. Автомобильный трекер без спутникового канала передачи данных оператору - уже ненадёжная вещь для вертолёта. А Ваше сообщение вывод-то какой несёт в себе в итоге? Вряд-ли Вы согласны с тем, что в 21 веке остаться живым после падения рядом с деревней и умереть не дождавшись спасателей - нормально. В этой теме в 2020 году также точно пошумели про системы слежения, прошёл год и всё по новой. Оборудование подводит. Карма какая-то. Во что не ткни, всё с "конструктивными особенностями", работает через раз. То АРМ раньше не срабатывал, на него ругались, поставили трекер, так и он в итоге хилый оказался.
Потому что одно делает человек для себя, а второе госслужбы за бюджетные деньги, и их руководству похрен на результат
Ох как спорно, спутниковый, особенно типа инрич требует прямой видимости от антенны на небо, не факт что после инцидента видимость будет обеспечена, так что дорогая штука, но гарантий никто не дает, как и другие системы в отдельности.
Иридиум например использует и GSM и спутниковый канал, в зависимости от того, что достуно. Приоритет настраивается. Нет сети - использует спутник.
ох это все на словах хорошо, а по факту регистрация и отправка в сети GSM 20-60 секунд, в спутниковых это в лучшем случае 1 минута, и не всегда это получается с первого раза, а скорость полета 2-3 км за минуту.
И тут получаем что смысл спутникового канал уже обозначить только конечную точку приземления, но как я написал выше оно не всегда технически возможно при исправном оборудовании и наличии на нем питания.
Это тема которую можно развить. Про сертифицированное аварийное оборудование уже и так понятно - должно работать, а если не работает, то причины должны устраняться. А вот про трекеры интересно обсудить варианты их применения в аварийных ситуациях как дополнение к имеющемуся. Как обеспечить их работоспособность уже на земле после падения.
Не знаю как в других регионах, в Удмуртии при звонке в 112 определяется местоположение по сотовым вышкам, это могло сильно сузить радиус поиска, исключить ошибочные районы поиска. Было предложено передать летчику чтобы он позвонил в 112, но звонков от него насколько мне известно так и не поступило ни одного. Не знаю куда он звонил, если вообще звонил. Либо он уже не мог позвонить, либо просьба до него не дошла... Еще видимо не придали большого значения звонку местного жителя, который якобы видел как снижался вертолет примерно в районе обнаружения...
Анекдот не просто так появился:
Ну зачем так сразу на спасателей наводить напраслину? По себе не судите. Вы не в курсе как и чего.