Alena_
Старожил
А у меня другой вопрос - мог ли быть в данном случае большой взрыв?
Пожар B777 Сингапурских авиалиний
blck
Усталый мудрый кот
А если бы пожар потушить не удалось? Разве не положено в таких случаях покидать самолёт? Эвакуация со стороны, не тронутой огнём, по трапам в носовой и хвостовой частях самолёта. Разве у проводников нет чётких инструкций на этот счёт?
Положено, разумеется. Поскольку случиться может всякое, пожар может быть не локализован. Финальное решение в любом случае - за КВС. И он за него отвечает полностью.
Надо понимать, что эвакуация - мера крайняя, неизбежны поломанные конечности...etc, поэтому применяется только тогда, когда по-другому никак
Alena_
Старожил
Как надо съезжать по надувному трапу, чтобы не сломать конечности?
vikki56
Старожил
Информация пока ограничена, но если двигатель заглушили в полете и включили систему пожаротушения то на земле не было бы возгорания, а вот если ничего не предпринимали, то только воздушный поток мешал возникновению пламени, а как только приземлились и пошел процесс.
Песец
белый и пушистый
По видео судя, пожарные машины объезжали круг по рулежке и ВПП, теряя на этом секунд 30-40. Как бы при выкате стали тушить?
Sidor
Старожил
Так, как написано и нарисовано в брошюре, которую вы видели тысячу раз.
pavel_s
Местный
Головой вперед. Тогда до конечностей дело не дойдет. (шутка)
Последнее редактирование:
Sidor
Старожил
Да пока толком непонятно, что там было, был ли остановлен двигатель и надо ли было его останавливать. Некая "утечка масла". Может это вообще гидравлика уходила, например - тоже масло ведь - тогда и двигатель выключать без надобности.
vikki56
Старожил
А почему они напрямую не проехали справа от остановившегося самолета? И в конце видео видно что только подъехавшая с хвоста самолета машина сразу своей пеной пригасила огонь.
brother_737
Тайм-аут
http://avherald.com/h?article=49a58209&opt=0
про "в полёте и включили систему пожаротушения" - "return to Singapore due to an oil leak at the right hand engine (GE90)."
Чек-лист ENG OIL PRESS L, R не предусматривает использования системы пожаротушения.
про "надо ли было останавливать двигатель" - надо согласно тому же чек-листу.
про "как только приземлились" - "the aircraft turned off the runway".
military_upir
Старожил
современная гидравлика, это не масло и не горит
vikki56
Старожил
Т.е. двигатель остановили не в полете/ при посадке? Или не знали/не видели возгорание?
Пятисотый
пятая колонна
как раз, наоборот, из сообщения Brother Alik следует, что по чек-листу при такой неисправности двигатель должен был быть остановлен в полёте, но без применения системы пожаротушения.
brother_737
Тайм-аут
Если действовали по чек-листу, то двигатель отключили в полёте, систему пожаротушения не использовали.
Пятисотый *beer*
Возгорание произошло после освобождения полосы.
Скорее всего при утечке масло из двигателя могло попасть на горячие тормоза и воспламениться. Оно как раз горит, в отличие от гидрашки.
Неприятная ситуация для GE, уже второй случай на моей памяти. Первый был у Бритишей в 2015 году.
Последнее редактирование:
Alena_
Старожил
А что было в 2015?
brother_737
Тайм-аут
Алексис
Антисоветчик
Это невероятно, но 9V-SWB поднялся в воздух. Заканчивают ремонт.
https://www.flightradar24.com/data/flights/sq8877/#b91fe6a
https://www.flightradar24.com/data/flights/sq8877/#b91fe6a
Пятисотый
пятая колонна
круто! меньше 5 месяцев понадобилось на такой ремонтище.
Алексис
Антисоветчик
Думаю тут немаловажную роль сыграл факт ремонта на базе и огромный опыт SQ. Ведь до ЕК они были крупнейшим эксплуатантом семейства 777-ых. По максимуму было 77 бортов во флоте одновременно.круто! меньше 5 месяцев понадобилось на такой ремонтище.