Преемники Ан-2

[layman]

Бурундук, Много, но это с сертифицированными мягкими креслами. По возможности будут вес салона снижать.

 

[Swoop-77]

Поведать миру без кавычек нет необходимости, кому интересно, тот уже со всего мира информацию получил, а некоторые иностранные заказчики даже приняли участие в демонстрационных полетах на этой модификации ТВСа, весьма положительно оценив полученные в результате модернизации изменения. Кто эти заказчики, думаю гражданин =Хочу Летать= вам уже доложил, так как очень подробно копаетесь в текущей ситуации сибниа.

Не нужно сказок про иностранных заказчиков и т.п. Я только могу предположить, что вы имеете ввиду Монгольскую компанию. Но я точно могу сказать как на вас реагируют специалисты, например из EASA, с которыми мне приходиться общаться. Переводя на тактичный русский язык - это все делают фантазеры. Это я тактично и без технических подробностей.

 

[Swoop-77]

По представленным материалам в части весовых сведений все достаточно просто: указан самый большой вес пустого самолета в пассажирском варианте 3 450 кг. И полная загрузка в нем - это 9 пассажиров по 100 кг., то есть 900 кг. остальное считайте сами. Грузовой вариант имеет вес конструкции 2 950 кг., с двумя пилотами 160 кг. и грузом 2 000 кг., топлива можно запарить 590 кг., которого хватит на 3 часа 52 мин. с крейсерской скоростью 240 км/час., что составит 931 км. без запасного. Оставьте 151 км. до запасного аэродрома или 40 минут на АНЗ в зависимости от погодных условий на аэродроме назначения.

Не совсем так как вы говорите! Какой сегодня вес самолета ТВС-2МС в базовой комплектации версии «Т» - транспортный (с откидными креслами по борту). Цифру пожалуйста в студию и без вранья. А дальше посчитаем, что вы туда привносите по массе без пассажирского салона.

 

[layman]

Swoop-77, Мы мои сказки будем обсуждать или самолёты? Фантазеры-это кто за последние 5 лет работы ни одного воздушного судна не создали, а у них самолёты летают и неплохо. Но ведь ветка опять не про них, а про самолёты. Не будет заказчиков, не будет бизнеса, но это их проблема, а не Ваша и они с ней разберутся.

 

[Swoop-77]

Фантазеры-это кто за последние 5 лет работы ни одного воздушного судна не создали, а у них самолёты летают и неплохо.

Да, да... Я понял. Это вы про себя говорите. Успокойтесь, все наладится.

 

[layman]

Swoop-77, Предлагаю не считать, Вы все равно никаких данных не имеете и в этом самолете ничего не понимаете. После оборудования грузовой версии попросим акт взвешивания обнародовать и будем его применять, а пока так как есть.

 

[layman]

Swoop-77,Это я про Вас. А у меня все налажено. Я не беспокоюсь. Меня печалит только лишь Ваша агрессивная реакция на любую положительную информацию от сибниа.

 

[Swoop-77]

А у меня все налажено. Я не беспокоюсь. Меня печалит только лишь Ваша агрессивная реакция на любую положительную информацию от сибниа.

Так я искренне рад за вас А за меня печалиться не нужно. Поэтому и говорю - успокаивайтесь!

 

[Swoop-77]

Предлагаю не считать, Вы все равно никаких данных не имеете и в этом самолете ничего не понимаете. После оборудования грузовой версии попросим акт взвешивания обнародовать и будем его применять, а пока так как есть.

Ой Спасибо Вы сделали сегодня мой день. «Давайте не будем считать...» Как это знакомо. У меня весовая сводка и протоколы взвешиваний всех самолетов выпущенных Русавиапром. Вы немного забыли, что я ТВС-2МС слегка занимался. Поэтому и задаю вам вопрос. С какой массы пустого начинаем отсчет модификации ТВС-2МС?

 

[Swoop-77]

layman, а ответ на мой вопрос будет?! Какая силовая установка планируется и воздушный винт. Или все... Никто и никогда не получит этой информации. Можем сразу перейти к Техническому описанию, которое вы подали в Росавиацию. Там тоже много интересного написано. И какая же стоимость сего самолета ТВС-2МС-Н в полной комплектации предполагается?

 

[layman]

Swoop-77, Если бы Ваши эмоции не влияли на развитие темы на форуме, я бы и промолчал, но, сожалению, именно Ваша агрессия приводит к постоянному скатыванию темы в режим поиска несоответствий в информации сибниа, а не к обмену мнениями, что весьма непродуктивно.

 

[layman]

Swoop-77, Вы со сводкой своей и насаждайтесь дальше, упиваясь собственными знаниями. Но вот реальный вес конструкции все равно будет получен после взвешивания, тогда и поймём. А сейчас предлагаю не тратить ни время форумчан, ни Ваши нервы.

 

[Swoop-77]

Если бы Ваши эмоции не влияли на развитие темы на форуме, я бы и промолчал, но, сожалению, именно Ваша агрессия приводит к постоянному скатыванию темы в режим поиска несоответствий в информации сибниа, а не к обмену мнениями, что весьма непродуктивно.

Во первых вы получаете симметричный ответ на ваши высказывания. И я вам об этом говорил. Как только уберёте свои высказывания в мой адрес, так и у меня их не будет, от слова - незамедлительно!

 

[layman]

Swoop-77, У меня нет эмоций. Это ТВС-2МС и на нем стоит тот же двигатель и винт, что и прежде. Вы же видите, что в главных изменениях замены СУ нет. Про стоимость Вам должен сказать некто ksalex- у него же эксклюзивный договор на продажу всех ТВСов в мире.

 

[Swoop-77]

Вы со сводкой своей и насаждайтесь дальше, упиваясь собственными знаниями. Но вот реальный вес конструкции все равно будет получен после взвешивания, тогда и поймём.

Сводка то не моя Не нервничайте вы так. Это сводка Русавиапром. И если исходить из базового варианта ТВС-2МС, то как раз вы выйдите на вес пустого 3410 кг, но без пассажирского салона, который пойдет еще в плюс.
А в целом, так бы и сказали. Сделаем, потом взвесим и если что в презентациях подправим цифры (как было с ТВС-2ДТС). Мне понятен ваш подход. Круто, так держать!

 

[Swoop-77]

У меня нет эмоций. Это ТВС-2МС и на нем стоит тот же двигатель и винт, что и прежде. Вы же видите, что в главных изменениях замены СУ нет. Про стоимость Вам должен сказать некто ksalex- у него же эксклюзивный договор на продажу всех ТВСов в мире.

Я вопрос задал про планируемую стоимость ТВС-2МС-Н в полной комплектации, так сказать вариант 2. Про стоимость продажи типового ТВС-2МС я прекрасно осведомлено, но от уважаемого Кожевникова П.Н. Не нужно приплетать других людей.

 

[Swoop-77]

layman, кстати... А почему вы не хотите сертифицировать сначала исходный ТВС-2МС без новшеств так сказать... Что то в Русавиапром говорят что, вы их кинуть решили (я имею ввиду директора СибНИА) с ТВС-2МС. Очень красиво задумано. Люди вложили миллионы долларов и их побоку?!

 

[layman]

Swoop-77, Вес пустого ТВС-2МС 17754 был 3 100 кг. Так что они все разные и нет смыла про это сейчас спорить.

 

[layman]

Swoop-77, С теми, кто вложился они уже все обсудили-немного терпения, а затраты им они обязательно вернут. К сожалению, кадровый кризис в отрасли очень затормозил развитие проекта, хотя, как мы видим, все очень своевременно происходит.

 

[Swoop-77]

Вес пустого ТВС-2МС 17754 был 3 100 кг. Так что они все разные и нет смыла про это сейчас спорить.

В зависимости от состояния исходного самолета АН-2, масса самолета ТВС-2МС после модификации составляла от 3050 и выше в варианте транспортно-пассажирский, с типовыми креслами по борту. Вы говорите, что вы его сделаете 2950 кг, но при этом только добавляете массу за счёт установки дополнительных агрегатов. Установка ВСУ только будет иметь +100 кг (вся установка - ВСУ, крепление и т.п.). Про дикую топливную систему я вообще пока молчу - 12 топливных баков (!), насосы перекачки, система кольцевания и др. ГИЗ. И это мы еще не дошли до массы оборудования пассажирского салона. Поэтому и говорю, что с расчётами «не очень» выглядит. Но идея, в целом правильная!