Проблемы эвакуации из аварийных ВС

[constructor]

Таки большие самолёты зло, в плане эвакуации..
Как то в Сочи прилетел на 747, час выходили, правда через одну дверь..

Отвечу в этой теме. Сколько было пассажиров? Грубо примерно можно взять 450. Тогда чтобы выйти всем за 60 минут, нужно выходить в среднем каждые 8 секунд. Если интервал между выходящими 1 метр, то двигаться нужно со скоростью 0,12 м/с или 0,45 км/ч. Тогда как человек прогулочным шагом движется со скоростью 4,5 км/ч. Пусть здесь невозможно двигаться прогулочным шагом, но всё равно разница в 10 раз - это очень много. Вполне можно всем пассажирам выйти за 10-15 минут.
Теперь посмотрим нормы при сертификации самолетов. Дают 90 секунд на эвакуацию с использованием половины имеющихся дверей. Пусть будет 400 пассажиров через 4 двери. Через каждую дверь 100 пассажиров за 90 секунд. Учитывая время на открытие дверей и прочие задержки, два пассажира в секунду. То есть нужно идти в два раза быстрее, чем прогулочным шагом с интервалом не более 1 метр. Почти бежать. Это идеальные условия. Реально можно посмотреть последний случай. Примерно за пять минут через три выхода прошли 360 пассажиров. 2,5 секунды в среднем на каждого пассажира. Это реальная цифра при хорошей организации эвакуации. Можно считать 2-3 секунды на каждого пассажира.

 

[ШБЖ]

эвакуация последнего пассажира через 18 минут после столкновения - какие тут могут быть вопросы. Разве что багаж не успели выгрузить

...

В таком контексте согласен. Мне сначала показалось, вы имеете в виду большое количество времени на эвакуацию

Разговор был за огнеупорность фюзеляжа, а не за время эвакуации. Выше писали, что КВС перед покиданием самолета лично осмотрел салон и обнаружил пассажиров в шоке, не рискнувших следовать командам бортпроводников. Их эвакуация конечно же повиляла на общее время.
К сожалению, в багажном отделении остались заперты двое животных, которые при пожаре погибли.

Two pets perish in JL 516 tragedy; Japan Airlines apologizes - AeroTime

Japan Airlines issues an apology for failing to save two pets who remained in the burning aircraft of the JL 516 tragedy

www.aerotime.aero

 

[tambourine]

...

Разговор был за огнеупорность фюзеляжа, а не за время эвакуации. Выше писали, что КВС перед покиданием самолета лично осмотрел салон и обнаружил пассажиров в шоке, не рискнувших следовать командам бортпроводников. Их эвакуация конечно же повиляла на общее время.
К сожалению, в багажном отделении остались заперты двое животных, которые при пожаре погибли.

Two pets perish in JL 516 tragedy; Japan Airlines apologizes - AeroTime

Japan Airlines issues an apology for failing to save two pets who remained in the burning aircraft of the JL 516 tragedy

www.aerotime.aero

мне кажется он более огнеупорный, чем алюминиевый. Животные в таких авариях обречены независимо от материала фюзеляжа

 

[Правейбери]

Менял паспорт в 45 лет, никаких запросов о прописках по прошлым местам жительства (а их было много на территории РФ) не задавали, в новом паспорте стоит только штамп о прописке по новому месту жительства. Новый паспорт выдан ГУ МВД России по Московской обл.

лёччик должен быть юристом - т.наз. "прописка" в России отменена 1 октября 1993 года

 

[LeonT]

Если вспомнить как люди выходят из самолёта в "мирное" время, то каждый знает что почти нет шансов вклиниться в "бронепоезд" из плотной массы людей и чемоданов который движется мимо тебя на выход, если не применить решительный манёвр и почти грубо вставить в эту струю часть своего туловища

Вспомнил, как в советские времена, всегда старался сидя в кресле, пропустить эту толпу, и выйти в числе последних.
Во-первых, пока они стояли, я сидел. Во-вторых, всё равно пока не выйдет последний, "вагончик" не уедет и они будут ждать. Иногда на жаре или холоде.
И наконец - заходя в вагончик последним, я оказывался у самой двери, и выходил первым. ))

 

[Иван Предпосыльный]

К сожалению, в багажном отделении остались заперты двое животных, которые при пожаре погибли.

Животных всегда очень жаль. Чем они людям в салоне мешают? Рядом собаками и котами лететь порой намного приятнее, чем с людьми.

 

[stranger267]

Да какая там огнеупорность. ВОт то что там вообще что то в фюзеляже горело и не потушили за все это время - удивляет, так как притащить туда штук 5 пожарных машин и залить нафиг все пеной было реально. Там скорее помогло то что в фюзеляже мало горючих материалов, не то из чего он сам сделан а отделка кресла багажное отделение и все прочее.

КВС там надеюсь бегал в изолирующей маске? Вообще конечно удивительно то что при таком количестве дыма в салоне никто не задохнулся. Видимо все таки отказ от опасных (выделяющих чуть ли не отравляющие вещества) материалов дал знать. А сам корпус, там мало на что влиял - прогорает этот композит ничуть не хуже алюминия.

 

[LRZ]

коммандер там в огнеупорных трусах бегал.

 

[LRZ]

.