Проблемы эвакуации из аварийных ВС

[jurijt]

А вот как такая новинка будет участвовать в экстренной эвакуации?

Collins Aerospace upgrades Prime wheelchair seating solution - AeroTime

RTX’s Collins Aerospace unveils improved features of its Prime wheelchair solution at the AIX2025 following feedback from passengers with reduced mobility

www.aerotime.aero

Компания Collins Aerospace из RTX недавно продемонстрировала улучшенные характеристики своих решений Prime для сидений для инвалидных колясок на выставке Aircraft Interiors Expo 2025 в Гамбурге (AIX2025)

Prime от Collins Aerospace был разработан, чтобы позволить пассажирам с ограниченной подвижностью (PRM) оставаться в своих электрических инвалидных колясках на протяжении всего полета. Впервые он был представлен на выставке AIX в 2024 году.

Моей сестре бы понравилось!
А инвалидов практически обрекают на погибель. Садят к окну. При эвакуации у кого малая подвижность выбраться шансы около 0!

 

[WWs]

Вот здесь видно ветер. В переднюю правую дверь дует.

Дым из передней правой двери видите? Откуда он там если ветер должен по идее задувать в эту дверь?

 

[пакс]

Однако на фото не видно, чтобы тяга по вашей логике удаляла продукты горения через передние двери.

На фото если у Вас хорошо со зрением, видно, что даже через правую переднюю дверь тянет дым против ветра и сразу сносит из-за ветра влево. Там же видно, что в районе левой передней двери идет сильный дым, который сносит ветром. А если у Вас плохо со зрением, посмотрите на странице 24 окончательного отчета как закопчен верх левой передней двери которая была с подветренной стороны. Не нашел как из отчета скопировать картинку.

 

[constructor]

Дым из передней правой двери видите? Откуда он там если ветер должен по идее задувать в эту дверь?

Это либо в салоне уже горит содержимое, либо дым снаружи в салон попадает, а скорее и то и другое.

 

[WWs]

Это либо в салоне уже горит содержимое, либо дым снаружи в салон попадает, а скорее и то и другое.

Тут нет эффекта когда в трубе тяга в одну сторону. Т.е. хоть ветер и дует НА дверь, тяга изнутри от пожара его (ветер) в дверь не пускает.

 

[jurijt]

Тут нет эффекта когда в трубе тяга в одну сторону. Т.е. хоть ветер и дует НА дверь, тяга изнутри от пожара его (ветер) в дверь не пускает.

Не! Горит хвост. Пламя и продукты горения имеют высокую температуру и поднимаются вверх и влево от ветра. В зону горения тянет свежий воздух в том числе и через салон самолета. В самолете тяга от передней двери в хвост и через заднюю дверь. Ветер эту тягу усиливает.

 

[WWs]

Не! Горит хвост. Пламя и продукты горения имеют высокую температуру и поднимаются вверх и влево от ветра. В зону горения тянет свежий воздух в том числе и через салон самолета. В самолете тяга от передней двери в хвост и через заднюю дверь. Ветер эту тягу усиливает.

Но опять же - откуда дым взялся из правой двери, если все против него?

 

[Переселенец]

А инвалидов практически обрекают на погибель. Садят к окну. При эвакуации у кого малая подвижность выбраться шансы около 0!

Можно подумать, что нахождение в обычном кресле повышает шансы инвалида. Инвалид обречен в любом случае. 9/11 это прекрасно показало, когда люди с ножками отсалютовали людям без ножек и двинули вниз по лестнице.

 

[dunch]

А инвалидов практически обрекают на погибель. Садят к окну. При эвакуации у кого малая подвижность выбраться шансы около 0!

А надо сажать у прохода, чтобы ещё те двое ближе к окну обреклись?

 

[jurijt]

А надо сажать у прохода, чтобы ещё те двое ближе к окну обреклись?

Да я все понимаю, но вот как-то глубоко внутри червь сомнения скребет
Вот к предложению #2.499 еще и надувной трап, чтоб в коляске съехать ....
Но это меня видать понесло.

 

[Правейбери]

Прогар иллюминаторов - главные ворота интенсивного попадания огня в салон.

должен задать вопрос - прогар снаружи или изнутри салона? снаружи - есть какой-то норматив по удержанию огня
японцы вон четыре минуты сидели в огне пока бп решали какие двери открыть, а от каких отгонять энтузиастов

 

[dunch]

Да я все понимаю, но вот как-то глубоко внутри червь сомнения скребет

вы так страдаете, а за всю историю авиации хоть один случай то был, когда все спаслись, а инвалид погиб, потому что быстро бегать по салону не умеет? Необходимость эвакуации, без которой реальный кирдык настал, бывает так редко, что помноженная на плотность инвалидов в самолете ведет к 0 в графе "мертвые инвалиды"

 

[Иван Предпосыльный]

должен задать вопрос - прогар снаружи или изнутри салона? снаружи - есть какой-то норматив по удержанию огня
японцы вон четыре минуты сидели в огне пока бп решали какие двери открыть, а от каких отгонять энтузиастов

Снаружи прогар был. Иллюминаторы при нагреве очень быстро потеряли форму. Там акрилат растянутый, ему много не надо, при нагреве до 145 быстро сокращается на 37 процентов и "течёт". Огонь в салон начал проникать через иллюминаторы. Если правильно помню из отчёта, максимум через 8 секунд после открытия дверей в салоне уже был огонь. Поэтому в задней части хаос и паника начались практически сразу. Пока первые ряды спокойно свои сумки выгружали с полок, задние , те что у прогоревших окон сидели, уже начали гореть.

Где-то читал, уже не помню, вроде даже в этом же отчёте, что про устойчивость стёкол к внешнему открытому горению нет требований.

 

[jurijt]

вы так страдаете, а за всю историю авиации хоть один случай то был, когда все спаслись, а инвалид погиб, потому что быстро бегать по салону не умеет?

Я страдаю, когда сестру провожаю на самолет. Это она мне как-то заметила, что в случае чего, она обречена . Она не то что не очень быстро бегает, ей выбраться с места у окна в нормальных условиях - проблема. В машину я ее усаживаю с " напрягом".

Необходимость эвакуации, без которой реальный кирдык настал, бывает так редко, что помноженная на плотность инвалидов в самолете ведет к 0 в графе "мертвые инвалиды"

Статистика статистикой, а червь в глубине души, таки каждый раз, очень так легонько грызет...
Чисто личное!