Ребенок серьезно настроен стать пилотом. Поддержать? Или не стоит?

[Happy__End]

Мне недавний выпускник летного училища рассказывал, что когда на третьем курсе после Цессны-182 пересели на Даймонд DA-42, то удивился, как их поведение кардинально отличается. Поэтому даже для управления мелочью, приходится осваивать разные навыки. Значит, неважно, в какой момент недавний курсант будет привыкать к управлению тяжелым самолетом.

Понятно что к каждому типу надо привыкать. Но одно дело к самолету весом в тонну, другое дело к 100 тоннам (не говоря уже о 747). Там физика совсем другая, как мне кажется.

 

[su27]

Все ровно не совсем понимаю. Что значит в рейсовых условиях? Третьим возят в кабине? И сажают за руль справа?в

Вчерашний курсант занимает правое рабочее место. Инструктор левое. Сейфти пилот посередине. Пассажиры даже не догадываются что этот обычный рейс ещё и тренировка

 

[Happy__End]

Вчерашний курсант занимает правое рабочее место. Инструктор левое. Сейфти пилот посередине. Пассажиры даже не догадываются что этот обычный рейс ещё и тренировка

Теперь понятно, спасибо. А переучивание, например с Б737 на Б777 так же делается? Сколько часов надо налетать?

 

[su27]

Теперь понятно, спасибо. А переучивание, например с Б737 на Б777 так же делается? Сколько часов надо налетать?

Зависит от программы подготовки. Которая в свою очередь зависит от того, какой у кандидата опыт. Смотры скрины.

 

[Капитан Гагабу]

Не так давно(до событий начала войны в феврале 2022г.), выпускников(особо одаренных) УИ ГА, сразу переучивали на Боинг747-400/8 от авиакомпании ЭйрБриджКарго.

Вот только не вводились они сразу вторыми пилотами. Стажерами летали очень долго. Я это тоже застал, так что видел из первых глаз, так сказать.

 

[Happy__End]

Вот только не вводились они сразу вторыми пилотами. Стажерами летали очень долго. Я это тоже застал, так что видел из первых глаз, так сказать.

Очень долго это сколько? Выше озвучили 200 часов, это ведь месяца 3 всего, если полная загрузка. И что с ними стало после снятия Б747 с эксплуатации? На меньшие суда ушли, или заграницу?

 

[Пилот Як-42Д]

Вот только не вводились они сразу вторыми пилотами. Стажерами летали очень долго. Я это тоже застал, так что видел из первых глаз, так сказать.

Да это понятно. Выпускникам, на сколько я знаю, в начале давали допуск полёт на эшелоне с заполнением полётной документации. Взлёт/посадку(набор/снижение) выполнял safety pilot.

 

[Пилот Як-42Д]

Очень долго это сколько? Выше озвучили 200 часов, это ведь месяца 3 всего, если полная загрузка. И что с ними стало после снятия Б747 с эксплуатации? На меньшие суда ушли, или заграницу?

Кого-то взяли в Победу на Б737. Кто-то заграницу уехал. Конкретно, мои товарищи из ЭйрБриджКарго ушли в а/к Катар на Б777. Были и такие, кто ушёл на Як-42 в а/к Космос. Без шуток.

 

[Happy__End]

Кого-то взяли в Победу на Б737. Кто-то заграницу уехал. Конкретно, мои товарищи из ЭйрБриджКарго ушли в а/к Катар на Б777. Были и такие, кто ушёл на Як-42 в а/к Космос. Без шуток.

Еще вопрос. А зарплаты, к примеру, на Б737, Б767 и Б777 отличаются? Т.е. увеличение массы ВС считается карьерным ростом?

 

[jurijt]

Ммм... расскажите, глупому. Как после даймонда (или на чем наши студены учатся), пилот будет сажать тяжелый боинг? Или тренажер дает такие навыки? Сам не посторонний в авиации, налет ~ 300 часов на ультралайте, и у меня в голове не укладывается...

Много всяких разных вариантов. Но в любом случае надо будет где-то доучиться на конкретный самолет и получить рейтинг типа - кажется так называется в Европах. Можно идти по схеме PPL > CPL > type rating. Причем это может быть и в разных школах (центрах). И тогда искать какую АК которая вас примет. Но и там сначала новичок будет летать в качестве стажера с КВС имеющим статус инструктора.

 

[Малец]

Если речь зашла за зарплату, то всё понятно расходимся.

 

[Happy__End]

Если речь зашла за зарплату, то всё понятно расходимся.

Ну во первых я не для себя спрашиваю, старый уже, просто интересуюсь. Сам летаю за свои бабки, поэтому укор в алчности не к месту. Во вторых - что плохого в желании получать хорошую зарплату, даже за любимое всей душой дело?

 

[jurijt]

Если речь зашла за зарплату, то всё понятно расходимся.

Так получение этих всех рейтингов-лицензий может стоить не малых денег. Люди под это дело банковские ссуды берут. Почему не посчитать, а когда это окупится. За гос. счет уже мало где это все можно получить.

 

[su27]

Еще вопрос. А зарплаты, к примеру, на Б737, Б767 и Б777 отличаются? Т.е. увеличение массы ВС считается карьерным ростом?

Сложный вопрос так как мир разнообразен и многогранен. Например, заграничный второй пилот на узком фюзеляже 737 может получать больше чем КВС-инструктор в отечественной на 747.
Если говорить внутри одной компании, то все зависит от неё. В каких то не зависит, в каких то больше, в каких то получается меньше.
Например, я работал в компании на 320, зп по итогу получалась больше чем на 330, так как овертайм (За который платили х2 в виде бонуса на следующий год) начинался после 550 ч в год., чего не было на широком. Т. о. Несмотря на то, что ставка на 320 была меньше, в абсолютных цифрах зп получалась больше.

На широкий в основном идут чтобы поменять географию и реже ходить на работу.