foo_fighter
___________________
Flexo, блажен, кто верует! =))
Реестр Ан-124
maverick
Старожил
В ЗАО "АВИАСТАР-СП" СОСТОЯЛОСЬ ИТОГОВОЕ СОВЕЩАНИЕ (Май 2010)
http://www.aviastar-sp.ru
...
Уже есть протокольные решения, проект графика модернизации самолетов Ан-124. Первая машина с серийным номером 0503 поступит на модернизацию в
мае, через месяц начнется модернизация машины 0603.
http://www.aviastar-sp.ru
...
Уже есть протокольные решения, проект графика модернизации самолетов Ан-124. Первая машина с серийным номером 0503 поступит на модернизацию в
мае, через месяц начнется модернизация машины 0603.
MayDay
Старожил
Ан-124-100 RA-82014 Полета и Ан-124 RA-82039 ВВС соответственно
Spotter
Старожил
сослепу прочёл "блажен, кто ворует"
MayDay
Старожил
Двадцатилетие
BibaSAn26
Местный
Снято в Иркутске, 15.07.2010 года, номер отсечь не успел, а груз внутри с ИАПО
Алексей
Старожил
Распоряжение Правительства РФ от 1 декабря 1998 г. №1702-р «Об использовании самолетов Ан-124 «Руслан» в рамках проекта «Воздуш*ный старт»
Согласиться с предложением РКА, Минобороны России и Мингосимущества России об использовании четырех самолетов Ан-124 "Руслан" из наличия Минобороны России для осуществления транспортировки изделий ракетно-космической техники и создания комплекса средств выведения космических объектов в рамках проекта "Воздушный старт".
Мингосимуществу России, Минобороны России и РКА определить по фактическому техническому состоянию и укомплектованности остаточную стоимость самолетов Ан-124 "Руслан" №19530502033 (серия 0205), №19530502127 (серия 0207), №9773053616017 (серия 0109), №9773054732039 (серия 0503) и принадлежащих им одиночных комплектов оборудования и запасных частей и осуществить их реализацию в установленном порядке акционерному обществу "Авиационная компания "Полет".
http://law7.ru/base42/part1/d42ru1856.htm
Отчет Счетной палаты РФ о результатах комплексной проверки акционирования и приватизации объектов федеральной собственности, высвобождаемых в ходе военной реформы за 1999 год
На основании представления Счетной палаты Российской Федерации Правительству Российской
Федерации (исх. от 02.02.99 г. № 01-175/04), информационных писем в Генеральную и Главную военную прокуратуру (исх. от 14.01.99 г. № 04-12, от 09.12.99 г. № 04-77 и № 04-79) продажа самолетов Ан-124 приостановлена. По информации Правительства Российской Федерации (исх. от 09.04.99 г. № 1608п-П5) продажа самолетов будет осуществлена в строгом соответствии с законодательством Российской Федерации.
http://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/2-buleten_doc_files-fl-309.pdf
Согласиться с предложением РКА, Минобороны России и Мингосимущества России об использовании четырех самолетов Ан-124 "Руслан" из наличия Минобороны России для осуществления транспортировки изделий ракетно-космической техники и создания комплекса средств выведения космических объектов в рамках проекта "Воздушный старт".
Мингосимуществу России, Минобороны России и РКА определить по фактическому техническому состоянию и укомплектованности остаточную стоимость самолетов Ан-124 "Руслан" №19530502033 (серия 0205), №19530502127 (серия 0207), №9773053616017 (серия 0109), №9773054732039 (серия 0503) и принадлежащих им одиночных комплектов оборудования и запасных частей и осуществить их реализацию в установленном порядке акционерному обществу "Авиационная компания "Полет".
http://law7.ru/base42/part1/d42ru1856.htm
Отчет Счетной палаты РФ о результатах комплексной проверки акционирования и приватизации объектов федеральной собственности, высвобождаемых в ходе военной реформы за 1999 год
На основании представления Счетной палаты Российской Федерации Правительству Российской
Федерации (исх. от 02.02.99 г. № 01-175/04), информационных писем в Генеральную и Главную военную прокуратуру (исх. от 14.01.99 г. № 04-12, от 09.12.99 г. № 04-77 и № 04-79) продажа самолетов Ан-124 приостановлена. По информации Правительства Российской Федерации (исх. от 09.04.99 г. № 1608п-П5) продажа самолетов будет осуществлена в строгом соответствии с законодательством Российской Федерации.
http://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/2-buleten_doc_files-fl-309.pdf
Последнее редактирование:
wetrolom
Старожил
Ан- 124 RA-02047 прилетел из Лондона в Мюнхен, чтобы забрать что- то пивоваренное, закупленное южнокорейцами у регенсбургской фирмы- изготовителя. Телевизионный канал N24 не упустил возможности и снял фильм.
На борту 2 экипажа по 6 человек, в основном бывшие военные с зарплатой ок. 2 000 евро ("их западные коллеги получают в 4 раза больше"). Летают месяц, затем 3 недели отдыха. (Остальные- 3 месяца). Самолёт каждые 3 месяца проходит техобслуживание в Киеве.
Борттехники продемонстрировали смекалку, разбортовав колесо, на промежуточной посадке в Толмачёво, крепёжными талями.
Подрядила их Люфтганза (у В- 747 макс. высота груза только 3 м 30 см, а у Ана- 4 м 50 см) задёшево, т.к. нашла им следующий груз- из Макао.
Возят всё подряд- даже "Бужоле" из Франции в Японию...
На борту 2 экипажа по 6 человек, в основном бывшие военные с зарплатой ок. 2 000 евро ("их западные коллеги получают в 4 раза больше"). Летают месяц, затем 3 недели отдыха. (Остальные- 3 месяца). Самолёт каждые 3 месяца проходит техобслуживание в Киеве.
Борттехники продемонстрировали смекалку, разбортовав колесо, на промежуточной посадке в Толмачёво, крепёжными талями.
Подрядила их Люфтганза (у В- 747 макс. высота груза только 3 м 30 см, а у Ана- 4 м 50 см) задёшево, т.к. нашла им следующий груз- из Макао.
Возят всё подряд- даже "Бужоле" из Франции в Японию...
Ярослав
новичОк
помогите разобраться:
224ЛО:
RA-82028
RA-82032
RA-82036
RA-82037
RA-82039
RA-82040
(все (вроде бы) борта летают со стикером 224ЛО)
566 ВТАБ
RA-82011
RA-82013
RA-82025
RA-82030
RA-82038
RA-82041
правильно расставил "владельцев"??
224ЛО:
RA-82028
RA-82032
RA-82036
RA-82037
RA-82039
RA-82040
(все (вроде бы) борта летают со стикером 224ЛО)
566 ВТАБ
RA-82011
RA-82013
RA-82025
RA-82030
RA-82038
RA-82041
правильно расставил "владельцев"??
Последнее редактирование:
Стипан
Старожил
У меня встречный вопрос. Я всегда считал, что было так:
По директиве ГШ 235 втап расформирован с 1 мая 1998 года.
Ан-124 полка:
1 АЭ:
RA-82010
RA-82012
RA-82013
RA-82036
RA-82037
RA-82038
RA-82041
2 АЭ:
RA-82011
RA-82014.
RA-82030
RA-82035
RA-82039
RA-82040
В сеще находится 566-й втап. Или я что-то путаю?
По директиве ГШ 235 втап расформирован с 1 мая 1998 года.
Ан-124 полка:
1 АЭ:
RA-82010
RA-82012
RA-82013
RA-82036
RA-82037
RA-82038
RA-82041
2 АЭ:
RA-82011
RA-82014.
RA-82030
RA-82035
RA-82039
RA-82040
В сеще находится 566-й втап. Или я что-то путаю?
Ярослав
новичОк
вроде 566-й втап расформирован и влился в 235 втап
Стипан
Старожил
Ярослав, а ненаоборот?
Вот приведу цитаты:
Учитывая увеличение количества самолетов в полку, директивой МО СССР от 25 января 1989 г. был сформирован 235-й ВТАП (командир п-к В. В. Николаев, зам. командира по ИАС подп-к Ю. Сидоров), включенный в 12-ю ВТАД и также размещенный в Сеще. Первоначально в новый полк из 566-го ВТАП передали самолеты №01-09, 01-10, 05-09, 05-10 и от 06-01 до 06-05. Первые полеты новый полк осуществил 11 января 1990 г. на машинах №01-09 и 01-10. 28 марта 1991 г. приказом Верховного Главнокомандующего М. С. Горбачева АН-124 был принят на вооружение.
....
22 июня 1994 г. с целью более эффективного использования парка "стодвадцатьчетверок" МО РФ издало приказ о перебазировании 235-го ВТАП в ульяновский аэропорт Восточный. Начиная с 1 февраля следующего года 26 "Русланов", в основном, производства АО "Авиастар" получили прописку на заводском аэродроме рядом с цехами предприятия-изготовителя. Первыми туда прибыли самолеты №06-03 и 06-04.
....
В 1998 г. ВТА России реорганизовали в 61-ю воздушную армию под командованием генерал-л-та В. Дырдина, сократив до 40% ее структурных подразделений, в том числе расформировав и 235-й ВТАП. Способные подняться в воздух "Русланы" этого полка вновь перебрались в Сещу. Однако реорганизация не остановила описанные выше негативные процессы: в настоящее время в 566-м полку в летном состоянии находятся всего 3-4 самолета, на которых иногда выполняются тренировочные полеты в пределах Брянской области. Таким образом, эксплуатация АН-124 основным заказчиком фактически прекратилась.
Источники: Авиация и Время. Вячеслав Заярин, Андрей Совенко, А. Н. Краснощеков. "Ты, как из сказки богатырь..."
Вот приведу цитаты:
Учитывая увеличение количества самолетов в полку, директивой МО СССР от 25 января 1989 г. был сформирован 235-й ВТАП (командир п-к В. В. Николаев, зам. командира по ИАС подп-к Ю. Сидоров), включенный в 12-ю ВТАД и также размещенный в Сеще. Первоначально в новый полк из 566-го ВТАП передали самолеты №01-09, 01-10, 05-09, 05-10 и от 06-01 до 06-05. Первые полеты новый полк осуществил 11 января 1990 г. на машинах №01-09 и 01-10. 28 марта 1991 г. приказом Верховного Главнокомандующего М. С. Горбачева АН-124 был принят на вооружение.
....
22 июня 1994 г. с целью более эффективного использования парка "стодвадцатьчетверок" МО РФ издало приказ о перебазировании 235-го ВТАП в ульяновский аэропорт Восточный. Начиная с 1 февраля следующего года 26 "Русланов", в основном, производства АО "Авиастар" получили прописку на заводском аэродроме рядом с цехами предприятия-изготовителя. Первыми туда прибыли самолеты №06-03 и 06-04.
....
В 1998 г. ВТА России реорганизовали в 61-ю воздушную армию под командованием генерал-л-та В. Дырдина, сократив до 40% ее структурных подразделений, в том числе расформировав и 235-й ВТАП. Способные подняться в воздух "Русланы" этого полка вновь перебрались в Сещу. Однако реорганизация не остановила описанные выше негативные процессы: в настоящее время в 566-м полку в летном состоянии находятся всего 3-4 самолета, на которых иногда выполняются тренировочные полеты в пределах Брянской области. Таким образом, эксплуатация АН-124 основным заказчиком фактически прекратилась.
Источники: Авиация и Время. Вячеслав Заярин, Андрей Совенко, А. Н. Краснощеков. "Ты, как из сказки богатырь..."
Ярослав
новичОк
да, приношу извинения. Запутался сейчас 566й ВТАП
Mizar
Местный
Значитца так. Сам видел борты так что...вообщем 224 ЛО: 82025, 82028, 82030, 82032, 82037, 82039, 82040 на данных машинах есть стикеры с эмблемой 224ЛО. Но дело в том что 82025, 82030 не летают и их вместе с остальными нелетающими бортами согнали в кучу и огородили колючкой. 82037 тож не летает но стоит вместе с летающими (сам видел в этом году). 82039 отогнали на Авиастар на починку. Так что реально летают 82028, 82040 и к ним ещё присоединился 82013 (пришел с ремонта). Да, 82032 стоит где-то с осени 2008г.
Самолёты 235-го полка перебрались в 566-й полк обратно из Ульяновска в Сещу. Есть версия что не все - инфа не проверенная но говорят что 82014 и 82010 так и оставались после расформирования 235-го полка в 1998г в Ульяновске где их и "подобрала" а/к "Полёт" - взяла их в аренду. в этом году срок аренды закончился.
Самолёты 235-го полка перебрались в 566-й полк обратно из Ульяновска в Сещу. Есть версия что не все - инфа не проверенная но говорят что 82014 и 82010 так и оставались после расформирования 235-го полка в 1998г в Ульяновске где их и "подобрала" а/к "Полёт" - взяла их в аренду. в этом году срок аренды закончился.
Ярослав
новичОк
спс, так 82013 тоже 224ЛО?? и в Ульяновске если верить этой ветке сейчас на ремонте 82014 82039 ??
Ярослав
новичОк
интересно тогда к кому 224 или 566?? т.е
224ЛО летают
RA-82013
RA-82028
RA-82040
а в 566ВТАБ летает только
RA-82041
224ЛО летают
RA-82013
RA-82028
RA-82040
а в 566ВТАБ летает только
RA-82041
Стипан
Старожил
Распоряжение Правительства РФ от 1 декабря 1998 г. №1702-р «Об использовании самолетов Ан-124 «Руслан» в рамках проекта «Воздуш*ный старт»
Согласиться с предложением РКА, Минобороны России и Мингосимущества России об использовании четырех самолетов Ан-124 "Руслан" из наличия Минобороны России для осуществления транспортировки изделий ракетно-космической техники и создания комплекса средств выведения космических объектов в рамках проекта "Воздушный старт".
Мингосимуществу России, Минобороны России и РКА определить по фактическому техническому состоянию и укомплектованности остаточную стоимость самолетов Ан-124 "Руслан" №19530502033 (серия 0205), №19530502127 (серия 0207), №9773053616017 (серия 0109), №9773054732039 (серия 0503) и принадлежащих им одиночных комплектов оборудования и запасных частей и осуществить их реализацию в установленном порядке акционерному обществу "Авиационная компания "Полет".
Наталкивает на интересные мысли. Как красиво уходили Русланы...
Последнее редактирование: