Реестр Ан-2

[Историк]

Ан-2В СССР-09266 Петрозаводского ОАО после аварии и после восстановления, на пос. пл-ке Сатули. У меня данных по этой аварии нет, ST указывает 1985 г. Согласно комментариям Г.Стахно, со страницы которого взяты фото, также пилота Ан-2, работавшего в Петрозаводском ОАО, авария произошла следующим образом:
Пилот впервые летал на поплавках в качестве КВС. При взлете с воды разбег показался ему долгим и он решил довыпустить закрылки. Кнопка выпуска закрылков расположена на рычаге управления двигателем. Рядом находится кнопка ввода воздушного винта в реверс (на сухопутном варианте не используется и законтрена). По ошибке пилот нажал эту кнопку, в результате чего шаг винта изменился на отрицательную тягу, самолет при отрыве упал и начал тонуть.

 

[Историк]

Еще фото петрозаводских машин
СССР-91718 в Калевале

СССР-50566 в гидропорту в Калевале 1971 год

СССР-29368. Комментарий автора - АН-2 в гидроварианте. В летний период их "переобували" на поплавки более десятка и они занимались авиалесохраной.

СССР-41903, Аэропорт "Пески" Петрозаводск 1974 год

СССР-3517(4 скорее всего)

АН-2 красного цвета и прозванный за это "БОРМОТУХА" в Петрозаводске 1975 год (комментарий автора)

Карельская гидроаваиция в 70-ые годы

СССР-07426 (возможно, машина новгородская, к ним только прилетала)

 

[ПСП]

Ан-2П СССР-07762 Тюменское УГА. 22.07.1985г вынужденная посадка в районе н/п Чебурга (отказ двигателя), КВС Гагарин Ю.Е.

 

[ПСП]

Ан-2ТП СССР-41294(?) н/п Чебурга, 27.05.1976г. Из фотоархива П.Печёркина.

 

[cot]

А есть ещё на поплавках Ан-2 у кого небудь? В конце столетия я помню сам ездил в Чернигов по поводу возрождения Ан-2В. Правда не помню чем это всё завершилось.

 

[ПСП]

Ан-2В СССР-09261 Тобольский ОАО (293 ЛО). Был изготовлен в противопожарном варианте (Ан-2П). То есть, имел систему забора/сброса воды, размещаемой в поплавках.
Из фотоархива Георгия Новикова.

Первое АП с его участием произошло на озере Катарское в октябре 1970г. После посадки на водоем, на глиссировании (забор воды в этом полёте не предусматривался) по какой-то причине оказались открыты створки забора воды. И таков итог посадки .

В период между происшествиями этот борт был перекрашен, согласно другой цветовой схеме. Поплавки были заменены на обычные (без системы забора/сброса воды).

Второе АП произошло летом 1973г на озере Вершинное. Самолёт забирал с озера рыбу для рыбзавода. Взлетал с превышением допустимой массы, с боковым ветром 2-3 м/с и при жаре около +30. Ошибка при пилотировании привела к полному капотированию самолёта (через крыло). Экипаж и пассажир остались живы.

 

[starik]

А есть ещё на поплавках Ан-2 у кого небудь

В Молдавии один и на МАРЗе один .

 

[ПСП]

Ан-2Р СССР-05718 Смоленский ОАО. Из фотоархива Ю. Кирюшечкина.

 

[ПСП]

Уточнение к карточке борта (RP) на Ан-2Р СССР-40984 .
Борт эксплуатировался с 1986 по 1992гг во 2-ом Краснодарском ОАО (Северо-Кавказского УГА) в 393 ЛО, аэропорт Энем. Вероятно, в 1992~1993гг борт был продан и его перегнали в Украину.

 

[Striker]

В Молдавии один и на МАРЗе один .

Разве на МАРЗе было 2 Ан-2 на поплавках сделано? Если Вы имеете ввиду этот:
http://www.marzrosto.ru/news/press.php?ELEMENT_ID=32
То его уже давно на МАРЗе нет, его забрали с МАРЗа без поплавков:
http://igor113.livejournal.com/81708.html
И летает он сейчас как обычный Ан-2.

 

[starik]

Разве на МАРЗе было 2 Ан-2 на поплавках сделано?

На МАРЗе был один и то , что его перегнали на колесах дела не меняет , второй в Молдавии .

 

[ПСП]

Ан-2Р СССР-02702

 

[benderV]

Ан-2 Вологодского Авиапредприятия. Фото с сайта ВАП.

Цитируя http://forestvologda.ru/news/view/635 :

"ОАО «Вологодское авиационное предприятие» в марте 2015 года закупило 2 самолета Ан-2 для выполнения комплекса авиационных работ на территории лесного фонда Вологодской области.
12 марта завершена перегонка самолетов в аэропорт «Вологда» с аэродрома авиаремзавода «Минеральные Воды», где они были приобретены."

Ан-2В RA-68153. Вот здесь http://www.ww.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=141180 подсказывают, что с/н 1G196-46

RA-71162. Вот здесь http://www.ww.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=141293 подсказывают, что с/н 1G200-05

 

[avro]

Может ли кто-нибудь сказать, в каком УГА летал Ан-2 СССР-05651 (известно, что летал на лыжном шасси). На http://russianplanes.net/ не нашел.

 

[cot]

Самолёт эксплуатировался в транспортно-пассажирском и грузовом вариантах.
В декабре 1966г. самолёт в районе ап Колывань (Новосибирская обл.) принимал участие в съёмках х/ф "Неподсуден" (Реж. Владимир Краснопольский и Валерий Усков. Мосфильм, 1969г.) Фото

1967-78гг. самолёт эксплуатировался на МВЛ Новосибирского ОАО в ТП варианте. Базировался в ап Барабинск 4-е звено 3-й АЭ 116 ЛО
1975-78гг. - почтово-пассажирские и грузовые рейсы из Новосибирска на Барнаул, Томск, Колпашево.......
http://russianplanes.net/reginfo/105527

 

[avro]

cot, спасибо. А как на этом ресурсе узнать источник фразы: "В декабре 1966г. самолёт в районе ап Колывань (Новосибирская обл.) принимал участие в съёмках х/ф "Неподсуден"..."?

В ап Колывани бывшие сотрудники такого не помнят. Колывань - это 40 км от Новосибирска, аэродром ПАНХ там был и регулярные рейсы Ан-2 тоже были.

 

[starik]

avro,
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-704

 

[cot]

cot, спасибо. А как на этом ресурсе узнать источник фразы: "В декабре 1966г. самолёт в районе ап Колывань (Новосибирская обл.) принимал участие в съёмках х/ф "Неподсуден"..."?

В ап Колывани бывшие сотрудники такого не помнят. Колывань - это 40 км от Новосибирска, аэродром ПАНХ там был и регулярные рейсы Ан-2 тоже были.

А/п Северный это Колывань? На сколько понял данный борт там базировался (116 ЛО).
Я не в курсе...

 

[avro]

Северный - это Новосибирск. Колывань - это райцентр. В Колывани базировались самолеты ЛО из Новосибирска. Надо отдельную тему делать )

АУ

 

[Историк]

Северный - это Новосибирск.

И не путать с аэропортом МВЛ СЕВЕРНОЕ, который был в одноименном райцентре Новосибирской области