Реестр Ан-32

[sss]

sk, а прошерстить все мексиканские Ан-32 на SAT - в голову не приходило?

 

[rdc]

sss,
26.05.2008 Ан-32Б а/д Гома (Конго) 0:5 Great Lakes Bus(GLBC) 9Q-CMG з/н 3201 1993 Гома - Калима отказ двигателя, возврат, выкатился, зарылся в грунт.

Небольшое уточнение-не зарылся в грунт а столкнулся с лавой (после извержения вулкана пол полосы в Гоме залило лавой полметра высотой) Поэтому там КПБ нет. Отсюда и трудности при посадке-особенно с попутным ветром тк заход только с одним курсом.
Вот пару кадров с Гомы

 

[rdc]

я думал, может, rdc более подробно что-то сможет рассказать

Об чем?

 

[sss]

rdc, о тех самых обстоятельствах, о которых частично уже рассказали
Подробностей! Заранее благодарен

 

[rdc]

Следопыт72,
Почти уверен что ваш Ан-32Б экс RA-48070 давно уже не летает. Очень вероятно что самолет разбился в Анголе 25.03.2000(имел номер D2-MAJ) или 11.12.2001(имел номер D2-FEO) или в Судане 03.06.1999(ВВС Судана, номер не известен). У всех других аварий и катастроф сходных с вашим Ан-32 заводские номера известны.

Все верно- истинную картину могут дать только наши Ангольские товарищи.
До 1996 года RA-48070 находился в Киншасе ac IMPULS.
В одно воскресное утро с-т вылетел на ад LUREMO(Angola) севернее25миль KAFUNFU. Причем все другие ас в этот день не полетели, тк получили предупреждение о закрытии полосы (подсыпка гравия). При заходе на посадку экипаж не увидел на полосе кучки гравия в шахматном порядке. после приземления( уход на 2й круг уже был невозможен) пытались маневрировать с поднятым передней стойкой -но на последних кучах произошло столкновение осн стойкой. Произошла деформация рамы дв, разрушения силовых элементов,гофр. Компания пыталась перегнать с-т но не срослось и самолет остался там. Далее-смена власти, другие порядки, и история умалчивает судьбу самолета. Возможно был восстановлен и летал.

 

[timsz]

rdc,
а что за Ан-12 на фото?

 

[APKAH]

rdc,
Если все верно, то под ваше описание подходит авария Ан-32 D2-FEO, итак:
11.12.2001 Ан-32 D2-FEO, авиакомпании Air Nave (вероятно экс RA-48070 з/н 2908) выполнявший внутренний нерегулярный грузовой рейс, потерпел аварию при посадке в Luzamba Airport(город Cuango) - севернее город Cafunfo, севернее его - Luremo. На борту находились 6 человек. Все живы.
Но если верить "Страннику" из авиа.ру, то вся версия насмарку, судя по датам и номерам которые приводит "Странник" - меняется картина не только у нашей аварии, вобщем нужны комментарии "человека не понаслышке знакомого с Африкой" :

Странник: Летал туда три раза,первый раз на бичкрафте,потом на Ан-72,а потом на "Соколе"туда летал на месте штурмана,Второй пилот Коля запил с моим напарником Серегой.Иван предложил мне слетать с ними.Вот ночью я один на загрузке был,отцентровал,а утром на вылет,а по прилету опять загрузка днём и опять вылет (Кафумфа и Лузамба).Влетали с 23-й полосы.
Это было 8 и 9 Мая 2002 года.
В кабине поснимал всё,что можно,а машинку автопилота не успел.А когда очередной раз прилетел туда,кто-то из вас спёр её.КВС Василий.Все живы,только бортинженеру Володе шесть швов наложили на бошку.Кабина и хвост пошли на скручивание и они висели вниз головой.
Их вытаскивали через форточку.А борт назывался D2-FEO(вначале назывался D2-FDP(Фокстрот дэльта папа)

 

[rdc]

Но если верить "Страннику" из авиа.ру, то вся версия насмарку, судя по датам и номерам которые приводит "Странник" - меняется картина не только у нашей аварии, вобщем нужны комментарии "человека не понаслышке знакомого с Африкой" :

Подождите-внимательно прочитайте мою ссылку : RA-48070 выполнял рейс из КИНШАСЫ в LUREMO (Charlik 1) и потерпел аварию в 1996году!!
А вы описываете аварию датированую 2001 г в LUSAMBO (Charlik2)и странником 2002годом? и REG D2-FEO. Просто после революции в Конго из Киншасы в Анголу самолеты уже не летали (с1997года)
Возможно мы говорим об одном и том же самолете.
Возможно после аварии 1996 года-самолет воссановили и зарег в Анголе. Нужны просто свидетели тех времен, кто летал из Луанды в те места после 1998года.

 

[rdc]

а что за Ан-12 на фото?

На фото 4L-SAS. Дата 07.09.2007 Большой перелет, касание, аварийное торможение, затем попытка ухода на второй круг(при резкой даче взлетного режима 2 дв зафлюгировалось) столкновение с лавой.

 

[APKAH]

rdc,
По имеющейся информации ни в 1996 ни 8-9 мая Ан-32 в Африке не бились(кроме RA-26222 упавшего на рынок в Киншасе), не исключено что была поломка, но не авария.
В общем пока точности нет ни в чем, а только больше вопросов возникло

 

[sss]

sk, RA-48060 Сибирь

 

[rdc]

По имеющейся информации ни в 1996 ни 8-9 мая Ан-32 в Африке не бились(кроме RA-26222 упавшего на рынок в Киншасе)

Странная какая то ваша информация. а не забыли ли вы ан-32 9Q-CMD Malila Airlift в сентябре 2002 года которая разбилась в INONGO? Или может это тоже поломка? кода самолет разлетелся в дребезги.
А по поводу 48070- никаких вопросов выдумывать не надо. Была авария-в результате которой самолет получил повреждения не совместимые с продолжением .... Говорю об этом тк находился в это время в Киншасе и знаю КВС, выполнявший этот полет.
Так какие конкретно вопросы еще?

 

[APKAH]

Странная какая то ваша информация. а не забыли ли вы ан-32 9Q-CMD Malila Airlift в сентябре 2002 года которая разбилась в INONGO? Или может это тоже поломка? кода самолет разлетелся в дребезги.
А по поводу 48070- никаких вопросов выдумывать не надо. Была авария-в результате которой самолет получил повреждения не совместимые с продолжением .... Говорю об этом тк находился в это время в Киншасе и знаю КВС, выполнявший этот полет.
Так какие конкретно вопросы еще?

1. Я написал о датах "1996" и "8-9 мая"(за исключением ранее мне неизвестного л/п с RA-48070), насчет 2002 года совсем другие цифры.
2. Да, действительно про 9Q-CMD я не знал. Но если верить автору той фотографии, что вы привели, самолет летал и в 2003 году. Или вероятно тут номер используют уже на другом самолете?
3. Насчет 48070 - все-таки остаётся еще вопрос насчет приблизительной даты? Было бы хорошо знать имя КВС. А вообще исходя из данных реестра RA-48070 списан лишь 19.12.1998.

 

[rdc]

2. Да, действительно про 9Q-CMD я не знал. Но если верить автору той фотографии, что вы привели, самолет летал и в 2003 году. Или вероятно тут номер используют уже на другом самолете?

Нет номер не используется. Фото сделано не в 2003 а 2002 году.ЛП было в сентябре 2002 года. Экипаж был 2 ч. ВП-местный афроафриканец, который и убрал преждевременно шасси на взлете. С-т разрушился в несколько сот метров за полосой.

 

[rdc]

3. Насчет 48070 - все-таки остаётся еще вопрос насчет приблизительной даты? Было бы хорошо знать имя КВС. А вообще исходя из данных реестра RA-48070 списан лишь 19.12.1998.

Имя КВС Борис. Дата списания и прекращение полетов могут не совпадать. И еще существуют политические аспекты(к примеру когда с-т попадает на территорию котролируемую повстанцами и тд). Не забывайте что в это время в Анголе была война.

 

[avro]

Как интересно в свое время Ан-32 попали и в Таймыр и в Эвенкию? Они же вроде под юга больше заточены.

Тут экс-Таймыр, ныне КрасАвиа, 69355, в мае в Черемшанке: http://www.airliners.net/photo/KrasAvia/Antonov-An-32/1590625/M/

 

[Алексей]

А в Красноярске вообще какой-то центр сосредоточения Ан-32 был - кроме них там еще один СИАТовский есть.

 

[avro]

Они все теперь в КрасАвиа, как я понимаю.

 

[Алексей]

Где то была информация, что в Красавиа только 69355 и 69354, а СИАТовский 48113 выставлен на продажу и стоит без дела сейчас

 

[Kazbek]

Аэро Азия продаёт и сдаёт в аренду АН-32:
http://aeroasia.ucoz.kz/An-32B1989/For_SALE_An32A_1989.doc
http://aeroasia.ucoz.kz/AN-32B/FORSALE_-An32_A.doc
http://www.aeroasia.ucoz.kz/AN-32B/FORSALE1989An32.doc
http://aeroasia.ucoz.kz/An-32B1991/For_sale_1991_An-32B_241.doc