Реестр Ил-14

[Василий Гоголев]

parfaits, спасибо!
И еще один вопрос Ил-14М Л1789 зав. №14600502, действительно стал 61791 ?
Просто самолета с о/з 61791 в документах Якутского управления нет, а Л1789 упоминается до 1958 г., а с 1959 г. появился 61789.

 

[parfaits]

Л1789 стал 61789 (в ЯУГА до списания 28.03.1971).

61791 был Л1791 - сначала Ульяновская ШВЛП, с 6.1.1962 Кировоградская ШВЛП, с 28.8.1973 ЯУГА, списан 17.10.1974. Т.е. в ЯУГА был чуть больше года.

По обзору получается, что в большинстве случаев новые бортовые получались добавлением 4 или 6 слева к четырём цифрам старого бортового. Несовпадение - повод посмотреть внимательно.

Там новые бортовые бардачно сбоку приписаны. С соседней строчкой перепутал. Прошу прощения, далее буду внимательнее

 

[alexey b]

61789 FUSELAGE IN A/P OLENYOK

 

[Denka]

Ил-14 на фликре-фото:
http://www.flickr.com/photos/emdjt42/sets/72157612242589411/with/3312035152/ - 29 фото
http://www.flickr.com/search/?q=Il-14&w=33928144@N07 - 31 фото
http://www.flickr.com/groups/il-14/pool/ - 165 фото

 

[Историк]

У меня появилась информация о заводских номерах самолетов Ил-14 и Ан-12, столкнувшихся над Калужской областью 23 июня 1969 г. Добавил в запись на сайт, смотрите:
http://airdisaster.ru/database.php?id=78

 

[parfaits]

7343208 - Ил-14М борт.н. СССР-Л2018, после перерегистрации СССР-52018

 

[Micro]

parfaits, спасибо тебе огромное!

61791 был Л1791

А какой у него заводской?
Я так и не понял.

 

[parfaits]

146000503

---------- Добавлено в 15:30 ----------

прошу прощения, в сообщениях от 20.09.2010 в неск. заводских написал два нуля вместо трёх. Правильно, соответственно, 146000ххх.

 

[Micro]

parfaits, спасибо.

На документе не могу читать названия между Якутское и Эстонское, между Киргизское и Северное, и последнее, после Северное. Не поможешь?

 

[parfaits]

первое сам не пойму, уточню по возможности
второе - ШВЛП (вероятно, все вместе)
третье - технические школы (вероятно, также все вместе)

тот факт, что они разделены, свидетельствует (не обязательно это так, конечно) в пользу варианта центрального подчинения ШВЛП, в отличие от не высших школ, которые подчинялись УУЗ (http://aviaforum.ru/showpost.php?p=697535&postcount=74 - в продолжение дискуссии). Осталось выяснить, в каком году основано УУЗ .

 

[parfaits]

На документе

не документ это просто чьи-то выписки карандашом для каких-то своих целей

между Якутское и Эстонское

Ил-14П 6342206, СССР-Л1678, СССР-61678
первоначально - МагСПиВС - в документах именно так!
с 26.3.1979 - УкрУГА,
списан 2.3.1987 (какой долгоиграющий борт, однако) приказом МГА №58 по отработке общего срока службы

 

[sss]

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=705723&postcount=99

 

[Василий Гоголев]

parfaits, есть у Вас данные на Ил-14 зав. № 14803066 ? По данным журнала «Крылья» №1/2010 эксплуатировался в Якутском УГА, с 1993 г. - в Мирнинском Аэроклубе им. Антуана де Сент-Экзюпери.

 

[parfaits]

то, что у меня, не сходится с СТ (возможно, дополняет):
после возвращения из Тарома - с 9.9.1978 - ВСУ
списан приказом №64 по ВСУ от 22.6.1989 по отработке общего срока службы
при этом бортовой - 61778

 

[Василий Гоголев]

parfaits спасибо. По слухам, Ил-14-й Мирнинский аэроклуб купил в Иркутске. В журнале смутила фраза "... самолет эксплуатировался в Черском, Тикси, Чокурдахе, Якутске, Депутатском, Оймяконе, Среднеколымске, Зырянке, Верхоянске, Жиганске, Оленьке, Батагае, Сангарах, Саскылахе, Олекме, Ленске, Нюрбе, Мирном, Алдане и Сусумане", т.е. во всех отрядах управления!

то, что у меня, не сходится с СТ (возможно, дополняет):

Да, действительно в SТ зав. № СССР-61778 указан 147001519. Надо уточнить у Micro.

 

[parfaits]

В журнале смутила фраза "... самолет эксплуатировался в Черском, Тикси, Чокурдахе, Якутске, Депутатском, Оймяконе, Среднеколымске, Зырянке, Верхоянске, Жиганске, Оленьке, Батагае, Сангарах, Саскылахе, Олекме, Ленске, Нюрбе, Мирном, Алдане и Сусумане", т.е. во всех отрядах управления!

возможно, речь о типе вообще, а не о конкретном борте?

Да, действительно в SТ зав. № СССР-61778 указан 147001519. Надо уточнить у Micro.

Сыктывкарский 147001519 в самом деле тоже 61778 (бывший Л1435, грузовой), но он разбился в 1959м под Воркутой. oldeng, вероятно, может уточнить подробности.

фраза "CCCP-61778 AFL/East Siberia - still in service 20sep86" относится уже к 14803066. Вот общий знаменатель и получился.

 

[oldeng]

но он разбился в 1959м под Воркутой. oldeng, вероятно, может уточнить подробности.

Авария под Воркутой 8 декабря 1959, КВС Горбунов П.А. Преждевременное приземление в сложных м/у из-за неперевода высотомеров на давление аэродрома. Машина восстанавлению не подлежала, пострадавших не было. КВС был снят с летной работы, но через пару лет восстановлен на Ан-2, где вскоре попал в катастрофу из-за рассоединения управления нормальным газом (при сборке централного пульта не поставили шплинт). В бесознательном состоянии был вытащен через форточку юным вторым пилотом из горящего самолета, повисшего на деревьях в тайге. Впоследствии работал в ПДО до ухода на пенсию, умер дома и похоронен в Сыктывкаре.
Такая вот зарисовка на тему зигзагов в судьбе человека.
А повторное присвоение бортовых номеров даже погибших самолетов, к сожалению, прижилось в ГА, вопреки морским традициям. Теперь это создает немало проблем любителям и исследователям истории авиации.

 

[Историк]

но через пару лет восстановлен на Ан-2, где вскоре попал в катастрофу

Через 8 лет. 29 августа 1967 г

 

[Василий Гоголев]

Вот общий знаменатель и получился.

Огромное спасибо всем!

 

[oldeng]

Через 8 лет. 29 августа 1967 г

Если известна нашумевшая история с 42615, почему ее нет в Вашей базе данных?
И в ней же можно бы уточнить заводские номера Ил-14, коль скоро по ним появилась ясность...