На первом фото изображен первый Як-38М борт 78 и его старший техник Анатолий Диденко, самолет из состава 3-й АЭ 279 полка, фото сделано на ТАвКР Баку в период 15-20 апреля 1989 года (учения и показ слушателям академии)
По моему все таки зав. номер Як-38М 93 - 04050, или 04030, получается что самолеты Як-38М 279 полка с б/н 88 по 93 или 94 - 02 партии, а с 78 по 87 - 01 партии (покрашены в традиционные сине-зеленые цвета, кроме (экспериментально окрашенных в светло-серый, темно-серый цвета 79 и 80), т.к. самолет 88 (я был его техником) с зав.номером 04254 в полку был (по бортовому номеру и окраске полная копия самолета 88 КБ Яковлева, только выпуска 1985 года).
Вашего заводского еще не было. Я приблизительно так же думаю. Во 02 партии получается, что при увеличении БН, заводские уменьшаются. А в двух партиях, кроме северных (78-94), самолеты испытателей – ВММ40 камуфлированный, 48 и 38 зеленые.
Еще раз рассмотрел номер на створке ПД самолета 93, может я ошибся и он все таки не 04050, а 04650 или 04950, поскольку я думаю, что и заводские и бортовые номера, по крайней мере в 279 полку должны идти по возрастанию, исходя из зав. номеров и даты выпуска самолета МАП 38-04192, дат выпуска самолетов с 88 по 94 1985-86 годы и зав. номеру 88-04254.
Поискал, что делал в это время. Обычно летали на своих самолетах, я был во 2-й аэ, в этих учениях участия не принимал. 17.04 перегнал на корабль ВММ34, а 27.04 с корабля на аэродром - ВММ96 и еще два полета с аэродрома сделал. 28.04 - четыре полета с аэродрома на ВММ88.
На учениях и выходе в море с 17.04.89 по 25.04.89 я находился на Баку, в качестве ст.техника Як-38М борт 88, на корабле базировалось 16 Як-38М, практически одновременно в море выходил и Киев, если не ошибаюсь на нем базировалось 12 Як-38 и Як-38М, вы, как я понял перегоняли самолеты с Киева, с Баку самолеты перелетели пораньше, по моему это было через день или два после 19.04.89, когда произошла авария вертолета Ка-25 с БПК Исаченков, экипаж жив, но здорово побились, их перевезли в медблок Баку и в госпиталь.
Я только по памяти могу сказать, полеты выполнялись с двух кораблей, на Баку было 16 самолетов Як-38М, командир группы был Владимир Иванович, на Киеве было около десятка, (по моему 12) Як-38, Як-38М, кто командовал не помню, есть фото сделанное на Баку перед выходом, на нём виден и Киев с самолетами, видно правда не четко, но если присмотреться то видны самолеты светло-серой окраски, а это однозначно Як-38М.
Да, я помню бортовые Яков под ВКР, одну из них, если не ошибаюсь 62, по ВКР облетывал с С-1 комэск 1, Шаверин Н.А., а я был на ней техником временно, по моему это было перед БС 88, я на эту БС не ходил, ходил уже на Кузнецове 95-96 и далее.
Спасибо, с интересом ознакомился с воспоминаниями madgreencat717, Степанова Н.И. помню конечно, комэск 3 АЭ был.
madgreencat717.livejournal.com
Внешне самолеты одинаковы, единственное отличие это различные заводские номера (вернее последние пять цифр номера), нанесенные на заголовнике К-36ВМ, держателях САВ, верхней и нижних створках отсека ПД, створках и нишах шасси и т.д.
Да, видимо более раннее ч/б фото 91-го в полете, или засвечено, или так проявлено.
Где то в конце 89 начале 90-го годов, выполнили комплекс доработок по опознаванию, замене патрубков ПТБ и др. А затем передали самолеты в 1-ю АЭ (т.к. к тому времени был выработан ресурс на Як-38 1-й АЭ, поэтому полеты выполнялись на Як-38М и на Як-38У борт 11), а техсостав (вернее сборная команда из 2-й и 3-й АЭ), переучились на Су-25 и в ноябре 1990 года приступили к получению самолетов Су-25 из бхр Овруч.
