Реестр Ми-14

Юра64 сказал(а):
По ПЖ. Вспомнилось, после моего увольнения из ГАНИЦ Украины, они пытались модернизировать Ми-14 в ПЖ вариант. Вот его фото:
И заодно еще пара ПЖ. Отсюда:
И отсюда: http://vert-mi8.ru/mi-14-pzh-amfibiya/

Посмотреть вложение 362455

Посмотреть вложение 362456

Посмотреть вложение 362457

Посмотреть вложение 362458

Посмотреть вложение 362459
Нажмите, чтобы раскрыть...
пакистанский 2011год, Севастополь
 
Реклама
Fencer сказал(а):
· ? Ми-14ПЛ 45 опытный, «Ми-14ПЛ ударный», вертолёт-носитель управляемого ракетного оружия класса «Воздух-поверхность» по заказу правительства Сирии, остался в одном опытном экземпляре
Нажмите, чтобы раскрыть...
aviamirinfo.ru

АвиаМИР инфо » ТЕХНИКА » Противокорабельные вертолеты

Короткая история доработок морских вертолетов СССР под управляемое оружие класса "воздух-земля" для поражения целей в море
aviamirinfo.ru
В конце 1970-х по просьбе правительства Сирии в Советском Союзе приступили к исследованиям по расширению боевых возможностей вертолета-амфибии Ми-14ПЛ для борьбы с надводными и наземными целями типа ЗРК «Хок», пусковыми установками оперативно-тактических ракет «Ланс» (состояли на вооружении в США и Израиле), самолетами, находящимися в обвалованных укрытиях, ракетными катерами типа «Решеф» (Израиль) и для разрушения различных переправ. 23 октября 1982 года во исполнение совместного решения ВВС – МАП и МРП, утвержденного главкомом ВВС, приступили к доработке Ми-14ПЛ заводской № 78416.

При этом управляемую ракету Х-23М (изделие 68М) класса «воздух–земля» дооборудовали переходным устройством, обеспечивавшим ее пассивный старт с вертолета. Ракета размещалась в торпедном отсеке вертолета на штатном держателе БД-4УК (БД4-УК), а запуск ее двигателя осуществлялся в свободном падении после сброса с вертолета. Наведение ракеты на цель осуществлялось с помощью аппаратуры радиокомандной линии «Дельта-НГ» (ДНГ), смонтированной в носовой части фюзеляжа.

Вертолет построили на авиазаводе в Казани и 25 января 1983 года перебазировали в Феодосию на аэродром Кировское, где дислоцировалось 3-е управление НИИ ВВС. Там же 22 февраля завершили доработку машины. При этом, пустой вертолет потяжелел на 40 кг, а его центровка сместилась вперед на 23 мм.

Спустя два дня (24 февраля) приступили к летным испытаниям машины, завершившимся 11 апреля. Ведущими по специальным испытаниям были инженер Р.А. Хафизов, летчик – В.Н. Баракин и штурман – В.Н. Парахин.

В итоге заказчик пришел к выводу, что основные боевые и эксплуатационные характеристики Ми-14ПЛ, доработанного под Х-23М, соответствовали требованиям тактико-технического задания, и позволяли использовать вертолет для борьбы с малоразмерными наземными и морскими целями. При этом отмечалось, что для пуска ракет оптимальными скоростями следует считать 150 – 160 км/ч.

Но одной ракеты для поражения цели было недостаточно, и в том же году по бортам фюзеляжа смонтировали пусковые устройства для двух Х-23М. Есть упоминание, что впоследствии на Ми-14 смонтировали аж четыре пилона для этих ракет. Но автор документального подтверждения этому не нашел. Надо сказать, что размещение ракет на внешней подвеске лишало Ми-14 амфибийности, привязывая его к берегу или к палубе корабля.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ми-14ПЛ.jpg
 
SAMARIN сказал(а):
Ми-14БТ №№ 41,42,43,45 (желтые) из состава 872 ОПЛВП (Кача) на палубе ПКР "Ленинград". Красное море 1984 год.

Посмотреть вложение 539067

Посмотреть вложение 539068

Посмотреть вложение 539069

Посмотреть вложение 539070

Посмотреть вложение 539071
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как сейчас помню - тяжелые были "лопухи") А вездесущий третий помощник Садов (позывной, конечно же - Садист) надсадно орал в ухо свои добрые советы)))
 
Последнее редактирование:
Вопрос не в тему, но по теме - никому не нужен Ми-14 на памятник? Есть 1 шт - сведу с владельцем
 
Fencer сказал(а):
· 75023 Ми-14ПС 08 красный ВВС КТОФ, далее 5. (355 осаэ ВВС КТОФ, Май-Гатка Советская Гавань, далее Каменный Ручей Монгохто), далее RF-20445 (PacificSky) 1979
Нажмите, чтобы раскрыть...
m.ok.ru

Войсковая часть 42804.Новонежино БАЗА | OK.RU

Группа Войсковая часть 42804.Новонежино БАЗА. Все кто служил в этой части,могут присоединится и найти своих друзей и сослуживцев
m.ok.ru m.ok.ru
1732934494240.png

Fencer сказал(а):
· ? Ми-14ПЛ 65 красный 51 оплвэ ВВС КТОФ (в/ч 10610, Новонежино), далее 169 огсап (в/ч 35510, Камрань, Вьетнам), далее 51 оплвэ ВВС КТОФ (в/ч 10610, Новонежино)
Нажмите, чтобы раскрыть...
m.ok.ru

Войсковая часть 42804.Новонежино БАЗА | OK.RU

Группа Войсковая часть 42804.Новонежино БАЗА. Все кто служил в этой части,могут присоединится и найти своих друзей и сослуживцев
m.ok.ru m.ok.ru
1732934546189.png
 
Реклама
Fencer сказал(а):
· ? Ми-14ПЛ 10 жёлтый 1 вэ 830 окплвп ВВС КСФ Североморск-2 авария 02.02.1984
Нажмите, чтобы раскрыть...

VK.com | VK

vk.com vk.com
2 февраля 1984 года (41 год назад) в Баренцевом море произошла авария вертолета Ми-14пл (б/н «10») из состава 1-й вертолетной эскадрильи 830-го оплвп ВВС Северного флота командира экипажа – командира звена военного летчика 2-го класса капитана Олега Витальевича АБРАМОВА.

Днём в простых метеоусловиях экипаж капитана Абрамова в составе пары вертолетов Ми-14пл выполнял полётное задание на БС (боевую службу) - поиск подводной лодки в заданном районе.

В 12.00 пара Ми-14пл выполнила взлет с аэродрома Североморск-2.

На 47-й минуте полёта при следовании в полигон над морем появилась тряска вертолета и прошла команда речевого информатора о пожаре в отсеке главного редуктора. Произошёл заброс температуры и давления масла в редукторе, появился запах гари и дыма в кабине, сработала первая очередь системы пожаротушения. Ведомый наблюдал вспышку и выброс дыма в районе отсека главного редуктора. Одновременно автоматически сработали надувные баллонеты.

Экипаж выполнил посадку на воду с сильным попутным ветром по движению штормовой волны. Через пару минут после посадки параметры работы редуктора восстановились и, в условиях сильного волнения моря, командир экипажа принял решение произвести взлёт, следовать в сторону береговой черты на высоте 10 метров и скорости 150 км/ч. Через 5 минут полета дым появился снова, температура в редукторном отсеке возросла выше 100 градусов, давление масла упало.
Командир принял решение произвести повторную посадку на воду. Вторая посадка была выполнена против ветра. Вода от встречной волны накрыла вертолет и попала во входные устройства двигателей, что привело к их выключению. Лопасти вращающегося НВ разрушились по причине ударов о воду, вертолет перевернулся на правый борт и через 10 минут затонул на глубине 178 м и удалении от берега 67 км.

Экипаж в составе:
командира экипажа капитана Абрамова О.В.,
помощника командира экипажа старшего лейтенанта Леткова А.А.,
штурмана экипажа старшего лейтенанта Соколова В.Н.
старшего борттехника капитана Плеханова И.Н. покинул вертолёт.
Средства спасения применялись своевременно и грамотно, экипажу удалось воспользоваться ЛАС-5 (лодка авиационная спасательная пятиместная).

Всё это время над экипажем Абрамоаа находился вертолет Ми-14пл ведомого капитана Крюкова В. И., наблюдал за ним, передавал обстановку в районе посадки, выводил вертолет-спасатель в точку нахождения экипажа. В условиях сильного ветра и штормового волнения моря экипаж был эвакуирован вертолетом Ми-14пс из состава дежурных сил полка экипажем майора Н.И.Абраменкова с помощью системы «ковш». Время, затраченное от взлета Ми-14пс до окончания эвакуации, составило 53 минуты.

Истинную причину аварии установить не удалось по причине отсутствия вертолета и средств объективного контроля. Наиболее вероятно - отказ главного редуктора и его масляной системы, что привело к вытеканию масла и возникновению пожара.

Подробности в статье газеты "Труд" 1984 года.
Нажмите, чтобы раскрыть...
CxkK9yPLyec.jpg

Фото сделано непосредственно перед аварийным полетом 02 февраля 1984 года
Слева-направо:
командир экипажа капитан Олег Абрамов,
штурман экипажа старший лейтенант Валерий Соколов,
помощник командира экипажа старший лейтенант Александр Летков,
борттехник капитан Игорь Плеханов.
CJvINDQYpK8.jpg

Схема аварии 02.02.1984г.
 
Fencer сказал(а):
· 75018 Ми-14ПС 19 жёлтый, далее 55 красный 31.08.1979 2 вэ 830 окплвп ВВС КСФ Североморск-2
Нажмите, чтобы раскрыть...

VK.com | VK

vk.com vk.com
T_AUeOqO8R4.jpg

Вертолет Ми-14пс (поисково-спасательный) с выпущенной на лебедке системой "ковш" из состава 2-й вэ 830-го оплвп ВВС СФ на стоянке дежурных сил, аэродром Североморск-2.
 
Назад