Реестр Ми-8

Реклама
Ми-8мтв1 №95219 YA-KML д.в 30.09.89г, внес изменения с Авиа-Лизинг на Airfreight Aviation (AAL) ,а бортовой у него созвучен с Кэмел верблюд вобщем:D
 
Последнее редактирование:
Ми-8Т UR-AYR симферопольской авиакомпании Air Taurus, на 100% принадлежащей английской компании AYR Group (пересъёмка со стенда последней на Фарнборо). Компания специализруется на контрактной работе в интересах ООН и других международных организаций при выполнении миротворческих и гуманитарных операций по всему миру.

В интересах этой компании также летал Ми-8МТВ ER-MHT.

ЗЫ. опечатка "по Фрейду": "гуанитарных операций" :D
 
Последнее редактирование:
cyanide сказал(а):
Подборка красивых фоток Ми-8 на производственных площадях СПАРКа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно, кто он, этот Пол Филмер? Вообще-то в проходной СПАРКа написано, что фото-. видеосъемка на территории запрещена. Совершенно, кстати, непонятно, почему?
 
Реклама
Выдержки в моём переводе из Окончательного отчета по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом Ми-8МТВ-1, регистрационный номер 9N-AHJ, произошедшего 23 сентября 2006 г. (Непал).
Погибли 4 члена экипажа и 20 пассажиров.

Владелец: Shree Airlines (P) Ltd.
Регистрационный номер: 9N-AHJ
Тип ВС: Ми-8МТВ-1
Заводской номер: 93590
Время налета с даты последнего ремонта: 1398 часов
Время налета с даты выпуска: 2145 часов

Согласно документации на вертолет, предоставленной авиакомпанией Shree Airliners, вертолет Ми-8МТВ-1, регистрационный номер 9N-AHJ, был произведен ОАО «Казанский вертолетный завод», Россия 11 апреля 1984 г.
Первоначально этот вертолет был оборудован двумя двигателями ТВ3-117МТ, модификация вертолета - Ми-8MT (Ми-17).
Этот вертолет был модифицирован из Ми-8MT до Ми-8МТВ-1 в июле 1998 года согласно бюллетеням и «Решению», выпущенными разработчиком ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и изготовителем ОАО «Казанский вертолетный завод». Модификация была выполнена авиаремонтной фирмой ЗАО «Эрдас», г. Казань, Россия.
Этот вертолет был переоборудован в пассажирский вариант из транспортного варианта фирмой AEROTECH SLOVAKIA, г. Братислава, 17 октября 2003 г. с разрешения ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля».
Вертолет 9N-AHJ был импортирован в Непал из Germany by Manang Air Pvt. Ltd. (Nepal) после издания Свидетельства о Регистрации CAAN 24 октября 2003 г. Прежде, чем его эксплуатация началась в Непале, вертолет налетал 52 часа с даты последнего ремонта и 798 часов с даты выпуска. Вертолет был передан авиакомпании Shree Airliners 25 августа 2006 г.
Авиакомпания Shree Airliners эксплуатировала этот вертолет в течение 76 часов в течение 28 дней после покупки до даты несчастного случая 23 сентября 2006 г.
http://www.tourism.gov.np/acc_rep/shree_airlines_pvt_ltd_september_23_2006.pdf

---------- Добавлено в 21:08 ----------

и ещё ссылка на отчет о летном происшествии с вертолётом Ми-17-1В 9N-AGS
http://www.tourism.gov.np/acc_rep/karnali_air_pvt_ltd_august_08_2006.pdf
 
Последнее редактирование:
Micro сказал(а):
Западный споттер. За деньги их ведут туда и разрешают снимать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Откуда Вы знаете? Думаю, что споттеру, да еще и за собственные деньги, было бы интереснее пойти на ЛИС и поснимать полеты, а не шарахаться по двору, снимая смытые фюзеляжи.
 
FAGOT, это фотографу интереснее на ЛИС поснимать полеты, а вот споттеру скорее "поснимать смытые фюзеляжи", пооткрывать лючки заправки пневмосистемы чтоб добыть оттуда номерочки
 
На Визуалриане нашел такое фото. Подпись гласит, что это вертолеты, поставленные Перу в помощь для ликвидации последствий землетрясения. Аэропорт Лима, 1970. Известно ли что-нибудь про эти машины?
 
FAGOT сказал(а):
Откуда Вы знаете? Думаю, что споттеру, да еще и за собственные деньги, было бы интереснее пойти на ЛИС и поснимать полеты, а не шарахаться по двору, снимая смытые фюзеляжи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Знаю оттуда, что я с ним общался. Он был там в составе группы из Англии.
На его сайте можно смотреть и фотки с других мест, где они побывали.
 
nikitayak сказал(а):
На Визуалриане нашел такое фото. Подпись гласит, что это вертолеты, поставленные Перу в помощь для ликвидации последствий землетрясения. Аэропорт Лима, 1970. Известно ли что-нибудь про эти машины?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда были переброшены 3 санитарных Ми-8 которые по окончанию ликвидации последствий землетрясения были переданы в дар Перу и поступили в распоряжение вооруженных сил.
Кстати они попадаются в кадрах документального фильма "Трагедия в Перу" снятого в 1970г . Скачивал с <a href='http://net-film.ru/ru/film-6931/'><small>Фильм</small>Трагедия Перу (1970)</a> к сожалению из-за малого разрешения не удается рассмотреть бортовые номера.
 
Реклама
MayDay сказал(а):
пооткрывать лючки заправки пневмосистемы чтоб добыть оттуда номерочки
Нажмите, чтобы раскрыть...
Коль кто-то с ним общался, то могу поверить, что он из Англии. Но, все же, хочу заметить, что ничего интересного или красивого в его фотографиях я не обнаружил, равно, как и неких загадочных "номерочков", которыми он, как споттер, якобы, интересовался. Кстати, не могли бы Вы привести здесь фото "лючка заправки пневмосистемы" с "номерочком"? Чтоб я знал.
 
Назад