Реестр Ту-134УБЛ

Ярослав, спасибо, Вы не так поняли . Я бы Вас не стал просить "наглеть". Серийные номера в формулярах не пишут. Таблица их соответствия есть только в КБ и на ХАЗе, да и то, возможно, уже уничтожена. В известной книжке Пола Даффи, который тесно сотрудничал с КБ при её написании, в этой части тоже всё туманно (http://www.testpilot.ru/review/tu/app/tu134_6.htm).

timsz сказал(а):
Еще интересно, как УБЛ в формуляре числятся: "УБЛ" или "УБ-Л"?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Скорее всего, "УБЛ". Обозначение через дефис, насколько я помню, фигурировало прежде всего в конструкторской документации, в первую очередь даже проектной, так как машина изначально была просто "УБ", но в двух вариантах: для обучения лётчиков и для обучения экипажа в целом — с "комплексом". Для различия вариантов букву дописывали через дефис. Какое-то время в техописаниях и РЛЭ дефис оставался. Затем "стёрся" за ненадобностью, в более современных книжках по самолёту уже пишут "УБЛ".

Про УБКМ надо полагать, история похожая. Только тут за ненадобностью стёрлась буква. Новый вариант комплекса (модернизированный) просто установили на переоборудуемый УБЛ 64630, и, возможно, ещё одну машину, сохранив прежнее обозначение "УБК". А "изначальный" УБК 64728 (тоже переделанный из УБЛ) так и остался в одном экземпляре в Николаеве.
 
Последнее редактирование:
Алексей Коваль сказал(а):
Скорее всего, "УБЛ".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да кто его знает. На самолетах пишут часто УБ-Л, и вряд ли эти слова списали из проектной документации. В общем, поэтому и хочется не гадать, а именно знать, что написано в формуляре.)
 
Алексей Коваль сказал(а):
В известной книжке Пола Даффи
Нажмите, чтобы раскрыть...
рекомендую её вообще не использовать как какой-либо источник. Она вся туманна...
При её написании, соавтором был Кандалов, будучи работником КБ, он внес туда очень много ошибок. Бывает... Но книга была одна из первых охватывающее все КБ, поэтому только обрела популярность.
 
пару фотографий у себя нашел прошлогодних, может кому-то будет интересно (Тамбов)
 
А это фотографии этого года, сентябрь или октябрь.
 
AAK, Десятки самолётов в Тамбовском аэропорту??
 
Еще две фотографии нашел с того же дня. Октябрь 2011.
 
Ту-134УБЛ 27 красный вроде как летает, базировался в Кольцово, личный борт командующего Приволжско-Уральским военным округом. Видел фотографию этого борта в Канте, куда он привозил начальство на учения ОДКБ. Возможно также этот самолёт прилетал из Кольцово в Душанбе. В 2003-2004 гг. на военной стоянке душанбинского аэропорта около Ил-76 из Чкаловского часто видел Ту-134УБЛ 01 красный. По ходу из Кольцово. Бывший работник аэропорта рассказывал что вроде как пару раз на этой машине перевозили офицеров 201-й дивизии в Москву. Интересно, до Москвы самолёт летел без дозаправки или где-нибудь садился?
 
Последнее редактирование:
последний УБЛ, который стал первым УБК!
ещё живой в Николаеве!

http://russianplanes.net/images/to66000/065441.jpg
 
Последнее редактирование:
fynnext сказал(а):
последний УБЛ, который стал первым УБК
Нажмите, чтобы раскрыть...
Он не последний УБЛ вообще, а последний УБЛ 1982 года выпуска. В 1983 году выпуск УБЛ-ок продолжался.

И, кстати, это не первый, а единственный УБК, потому что дальнейшие переделки отличались по составу оборудования и назывались иначе - УБКМ.
 
вот он:

http://spotters.net.ua/file/?id=1768&size=large
 
Ого! Это, оказывается, перекрашенный Ту-134Ш-1. Ещё бы заводской его узнать...
 
Знаю еще один Ту-134УБЛ. Принадлежит 929 ГЛИЦ, №30, Имя "Россия". http://russianplanes.net/reginfo/7518
Сейчас на хранении в Ахтубинске, ресурс не продлили. Однако, есть сведения, что могут восстановить.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация