they did this job to provide some real condition to test Iranian made ejection seats in near future. IAMI has also planned to equip the airplane with a mounted pylon under its fuselage to carry Iranian future UAVs in their real condition aerodynamic tests
Я полагаю, уважаемый avro имел в виду другое: зачем иранцам понадобилось так выкаблучиваться - неужели более подходящего самолёта не нашлось?avro, подпись к фото гласит:
Звук воздушного стартёра СТМ на двигателе НК-8-2. На Д-30КУ-154-II, который ставится на Ту-154М, такого жуткого звука при запуске нет, потому что там воздушный стартёр другой - СТВ-3Т.Можно ли пояснить что это за звук.
Мне кажется диаметр носовой части Ф-5 намного больше толщины киля Ту-154