Ожидаемо. И так будет далее и это замечательноРоссийская бизнес авиация в глубокой заднице.
Russian business aviation sector in ‘deep shock’ | AIN
The Russian business aviation sector is going into a tailspin as the ever-tightening Western sanctions over the war in Ukraine cripple the industry.www.ainonline.com
В Владивосток нужно летать не только из Москвы. А из Москвы - не только во Владивосток.
Airliners.net
В сравнении с кем?
С самим собой, если бы машина была "чисто пассажирской".
Какие конкретно машины вы желаете сравнить?
Причуды у вас. У меня, когда речь идёт о массах, их не бывает.
НК РФ с Вами не согласен. Налог уплачивает продавец. А то, что он, НДС, включен в цену итоговую ровным счетом ничего не меняет. С таким же успехом там могли бы быть указаны иные составляющие цены. Завтра примут новый нормоакт и будут указывать все составляющие.
1) “Покупая» самолёт за границей в 2000-е вы платили НДС( всегда) и пошлины( кроме ТСО, Которая таможенные пошлины не платили никогда) АэрЭто значит, что покупая самолет сделанный в России, вы выплачиваете НДС. А покупая за границей, и не вводя его в Российский реестр, вы не платили много чего.
Ну да, мнение зам. ген дира ВА, это ересь. Мнение неизвестного участника интернет форума, истина
А раз для Вас, пошлины, налоги, субсидии, и так далее, не имеют отношения к результатам рейса, то спасибо, что подсказали свой уровень. Подскажу, это все влияет на себестоимость. А наличие пролетных, позволяло выполнять рейсы в нуль, а то и минус, оставаясь прибыльными. Яркий пример аэрофлот, сколько лет он был бы убыточным, без пролетных и субсидий? И да, имел доступ, и знаю как афл грохал линии ЦФО - ДФО.
Я вам намекаю ,что сравнивать ту-204 и б-737, это тоже самое, что сравнивать ладу гранту и газель. Вроде у обоих колеса, ездят по земле, могут возить людей и грузы, и оба лидеры продаж в своих классах. Однако можно ли говорить что они прямые конкуренты? не ,с вашим мнением, и ан-2 конкурент В747. Ну а что, оба летают, оба пассажиров возят.
До того, как АФЛ с помощью государства грохнул линии в ДФО, завязав все рейсы на Москву, с Владивостока и Хабаровска были прямые рейсы в Питер и Екатеринбург. В летний сезон запускали рейсы в Сочи, без посадки. начинали летать прямыми в Краснодар, но не хватка 204-ок, и рейсы стали выглядеть как Владивосток - Новосибирск - Краснодар, Владивосток - Красноярск - Ростов-на-Дону.
А да, ещё, до того как АФЛ убил линии, летали же прямыми из Москвы в Комсомольск-на-Амуре, Благовещенск.
По большому счету, пока не было субсидий, и цены были не очень низкими, 204-300/214/757 был чуть ли не лучшим вариантом. Массовые субсидии, снижение цен, увеличение пассажиропотока, перевернуло все с ног на голову. и кстати, когда ВА оказалось в АФЛ, насколько помню, Благовещенск и, вроде, Читу отдали 204-кам.
А сейчас, у АФЛ, что-то летает в Благовещенск без посадки? У Сибири вроде только НЭО летает.
Он даже не знает, что в периоды отмены пошлин на определенные типы ВС НДС платился всегда….
Вам всё равно - платить 100 рублей или 120?
В анамнезе 15+ лет работы бух/гл.бух, с НДС.А вы?
#у
Сомнительно что Вы вообще имеете отношение к бухгалтерии, тем более в чине главбуха, ежели так трактуете норму НК РФ о НДС. Это что касается нормативов. Что касается обычной житейской логики: мне по барабану, что входит в цену … электрочайника, мне НЕ по барабану исключительно его итоговая цена. Что будет указано в чеке или в счете фактуры тоже по барабану: эти циферки для бухгалтерии, облегчают им формировать отчетность по НДС, не более того. Ну и разве что вдумчивому покупателю, чтобы понять, что бодрые посылы власти о самых низких налогах на «физиков» в России на самом деле - миф. Логика АК при покупке отечественного ВС ни чем не отличается от логики покупателя электрочайника.
Это только с точки зрения "чайника" (не электро) в экономике. Если какое-либо АО, ПАО, ООО покупает ВС по цене 120, включая НДС, то себестоимость его 100. Если 120 - это цена без НДС (например, при покупке у ИП), то себестоимость ВС=120.
Цена конечная и себестоимость это две большие разницы, как говорят в Одессе. С точки зрения покупателя, для случая покупки ВС, глубоко по барабану его себестоимость, покупателю важна конечная цена. А вот продавцу как раз важно, ибо его доход состоит в разнице между ценой продажи и себестоимостью, ибо эта разница и есть его доход. А для покупателя расход- это цена, а не себестоимость. И НДС включается в цену точно так же как и любая составляющая в соответствии с калькуляцией, на основе которой продавец( производитель) устанавливает цену. При объявлении цены иногда указывают с НДС она или без, только потому, что НК РФ перечисляет ряд сделок, по которым НДС платит покупатель. Или вообще НДС не платится.Но покупки электрочайников как и ВС в этом перечне нет. Когда кто то сравнивая покупку иномарки и отечественного ВС, упоминает НДС в цене, то он должен понимать, что точно также как НДС присутствует в цене отечественного ВС, в цене иномарки так же присутствуют те или иные налоги страны производителя.
Это, может быть, для какой-то госконторы он пофиг - если деньги "аллах дает". А если деньги свои - он очень даже чувствуется в бюджетировании.
Платить в любом случае 120, если продажа билетов потребителю услуги идёт с НДС.
Ребята, вам бы на бухгалтерский форум.
Интересно, откуда этот миф про неуплату НДС? Живучий, гад, всплывает регулярно ...
Так почти три месяца назад же писали, что через три месяца всё. Блин, теперь опять три месяца. Через три месяца ждём очередную новость?
