Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности
mishk
Старожил
А что же друзья китайцы не летают?
Igo
Старожил
После распоряжения Минтранса максимально спрямить маршруты и сократить время в пути я наблюдаю, что теперь рейсы из ДМЕ в Спб летают по другому маршруту. Что позволило сократить время в пути из ДМЕ до 1:02 - 1:04, раньше было около 1:09-1:10. Спрашивается, что мешало сделать это раньше, а не из-за текущих условий.
af1461
Местный
Они свою границу еще не открыли из-за ковида.
flying
блуждающий
когда в небе два самолета летать (управлять полетами) по прямым проще, чем когда двести двадцать два.
ШПП
Местный
Зато негры (ET/ETH), хитросделанные, используя наше воздушное пространство, возят грузы из/в Китая(й) в Европу. Я так понимаю, небекорыстно.
Пора им закрывать наше воздушное пространство!
А то получается, нам, через третьи страны, поставлять АТИ - нельзя, а другим, через третьи страны, возить грузы - можно!
Последнее редактирование:
Lacoste
Старожил
Летатют.
Kit.
Старожил
Гонконгский Cathay Pacific только что объявил, что они перестали летать над Россией.
Igo
Старожил
Igo
Старожил
Lens
Старожил
До сегодняшнего дня по земле на машине нельзя было проехать без "оснований". Завтра будет можно.
VirPil
Старожил
ШПП
Местный
Это всё хорошо, а где запчасти будут брать?
P.S. В т.ч. , для почитаемого многими "с-с-жни" и ИЛ-96 - там тоже есть (в разных пропорциях) импортные компоненты?
Lacoste
Старожил
Да успокойтесь с запчастями своими. Все есть на складах, или думаете что все вывезли?) Я поражаюсь от глупости… В РФ целые склады с запчастями. Да, с чем то могут быть проблемы, но мы в РФ. Привезут.
Гекка
Местный
В полях ситуация отличается на 180 градусов от описываемой вами.
Перекидывают с борта на борт всё, что можно. Лишь бы хоть как-то формально требования MEL соблюсти.
ШПП
Местный
От какой глупости?
Или может подскажите, где теперь брать компоненты на А321 (например), некоторые компоненты(не герметики и прокладки...) : трапы, самописцы, батареи, спас. жилеты и кислородные маски ... , имеют срок хранения или shelf life!
Или, что прикажите, часть парка на доноры пускать?
Турки поставлять отказались, Китай тоже молчит!
Какие варианты?
Я не из "глупого" любопытства спрашиваю. Для меня это актуально.
137
Старожил
На складах всегда есть лишь ограниченный набор позиций, сверх минимально необходимого не держат ничего. И уж тем более никто не готовился к нынешнему трэшу.
Серега82
Местный
Я не авиаэксперт, но внесу свое мнение.
Я работаю в компании, которая является оф.дилером строительной техники в РФ одной очень известной компании.
Мы так же столкнулись с санкциями, наши партнеры за рубежом, рады бы работать с нами, но не могут, так как на них давят. Уйти с рынка РФ, тоже не хотят, много вложили (построили свой завод в РФ). Мы дилер, у нас по стране около 40 подразделений со складами. Сток у нас в среднем на 3-4 месяца. Да, сейчас просадка на рынке и может нам хватит на 5-6 месяцев запчастей. Не более. Плюс по некоторым дорогим позициям - мы не держим у себя запчасти, обычно их везем если нужно срочно авиа. Поэтому некоторых дорогих критичных позиций у нас нет (всегда если нужно самолетом доставляли). Прорабатываем варианты доставки через СНГ и Китай. Но там тоже есть сложности, если даже у нас получится наладить канал, то в любой момент если на страну СНГ надавит США, лавочка прикроется. Надежда на Китай, но что у него на уме никто не знает. На рынке так же есть неоригинал. Но одно дело использовать его на строительной технике, другой в авиации.
Поэтому я тоже думаю, что с наличием запчастей у авиакомпаний не все так здорово. Никто не будет покупать и держать в целом сток на пол года это лишние траты. Поэтому я думаю у авиакомпаний на складе запчасти как ABC анализ. А по некоторым запчастям редким и дорогим - держат на центральном складе в какой то стране.
ШПП
Местный
Там, случается, что поставляют только под дефект, потому что не целесообразно это держать в стоке постоянно, а есть компоненты поставляемые по обмену. SV (исправный) поставляется , UNS (неисправный, снятый) отправляется поставщику.
По СНГ: Казахи и Армяне уже прогнулись.
Бармалей
Старожил
Серега82, мне тут из Стамбула тоже кое чего видать, что из МСК не видать. Крупная компания из ЕС производитель складской техники решил вспомнить свое немецкое прошлое и уйти из России. Китайцы из JAC, турки и тд тут как тут. По слухам в Турции вроде как BMW решила вернуться) мы живём в мире где все продается и покупается.