Ту-155
Бывший
Оффтоп:
А обливают ли истребители вВВС ВКС?
А обливают ли истребители в
Расследование завершено САИ с самолетом Airbus A321-271N S7 5220 02.12.2021
Н И А
Старожил
"В такую погоду добрый хозяин собаку на двор не выгонит".
*inkognito*
Старожил
Следствие сузило список версий по делу об обледенении самолета S7
Следствие исключило версию об обработке в аэропорту Магадана "незамерзайкой" вместо антиобледенительной жидкости самолета авиакомпании S7, который в начале декабря совершил вынужденную посадку в Иркутске, сообщил на пресс-конференции в понедельник руководитель отдела криминалистики Восточного...
www.interfax.ru
кофейник
Старожил
Вероятно, чехлят.
Автоудаление.
*inkognito*
Старожил
Отчёт по результатам расследования серьезного авиационного инцидента с самолетом А321-271N VQ-BGU АО «Авиакомпания «Сибирь»
alpet
маёвец
"Решили обрабатывать крыло и стабилизатор. Обработку фюзеляжа не предусматривали, так как шел сухой снег, температура была отрицательной"
"Требование об удалении снега с верхней поверхности фюзеляжа и носовой части самолета ни экипажем самолета, ни наземным персоналом не выдвигалось. Такое решение было объяснено расчетом на то, что снег «пушистый» (не мокрый, температура наружного воздуха минус 10°С) и он сам слетит в процессе взлета".
Где-то я это уже слышал...
"Требование об удалении снега с верхней поверхности фюзеляжа и носовой части самолета ни экипажем самолета, ни наземным персоналом не выдвигалось. Такое решение было объяснено расчетом на то, что снег «пушистый» (не мокрый, температура наружного воздуха минус 10°С) и он сам слетит в процессе взлета".
Где-то я это уже слышал...
VirPil
Старожил
Меня больше пугает поведение пилотов... Ведь подобный отказ может быть и при идеальной обработке, ну а плохому пилоту и МКАС мешает.
Nucleuss
Местный
А они на орфографию внимания не обращают при написании отчетов?
su27
Director of Flight Operations
и не спрятали от глаз общественности, как некоторые тут опасались
AndreyKGonchar
шофер
Что конкретно в "поведении пилотов" Вас напугало?
Abel
Местный
И я даже знаю - где. Лет семь назад «Аэрофлот» взлетал с сугробами на крыле, кто-то заснял и в сеть выложил. Скандал был знатный, их главный лётчик такой вот «отмазон» немудрящий залепил. Пипл схавал, автор ушёл в министерство, скандал замяли, все остались при своих.
Таки я вас умоляю; разок коллеги прислали «Задание на тренировку», там в слове «полёт» инструктор две ошибки сделал. А этот документ - ещё норм!
VirPil
Старожил
Например перемещения БРУ от упора до упора, как по отдельности, так и совместно. Или крен 90 сам образовался?
AndreyKGonchar
шофер
Экипаж искал возможности управлять полётом. Ведь написано же, что самолёт на манипуляции БРУ или не реагировал, или реагировал с запозданием, или слишком резко.
Как бы Вы поступали в ситуации, когда орган управления себя ведёт подобным образом?
VirPil
Старожил
Ну это со слов экипажа. В разделе "расшифровка" про неисправности или нарушение аэродинамических свойств не сказано. Даже подчеркнуто, что имеющиеся отложения никак не повлияли на летные свойства.
Droopy_54
Местный
Да нежданчиков они получили полный комплект. Даже с половиной их сюрпризов можно было убится. Парни справились, на землю в панике не полезли, ситуацию не замолчали -в эфир выдали - получили дополнительную пару глаз от диспечера, который за минимальной высотой в сектрое присмотрел. К неоднократным изменениям в логике управления приспособились. Ну и повезло конечно.
Прочитав отчет даже не знаю справился бы или нет -это счас на диване все гладко. А раскачать самолет до нерасчетных параметров при неоднозначной реакции на органах управления слишком просто. На тренажере думаю весь набор спецэфектов этого рейса не повторить
Прочитав отчет даже не знаю справился бы или нет -это счас на диване все гладко. А раскачать самолет до нерасчетных параметров при неоднозначной реакции на органах управления слишком просто. На тренажере думаю весь набор спецэфектов этого рейса не повторить
Иван Предпосыльный
Старожил
Это тоже знакомые слова:
Из опроса КВС : " ...заподозрив отказ левого «side stick» передал управление самолетом второму пилоту, но эффекта это не дало. Самолет управлялся неадекватно - как обратная реакция на управляющие действия..."
Но все же знают, что FBW - это "правильное будущее", поэтому проводить параллель с другими случаями , где пилот в директе не мог управлять самолётом и давал аналогичные комментарии управляемости, излишне.
Видим второй в ближайшей истории пример того, как в реальной стрессовой ситуации будет управлять сайдстиком в директе обычный пилот.
Последнее редактирование:
VirPil
Старожил
Azvar
Местный
Случаи совершенно разные, в данном случае можно считать что по самолет тангажу вообще не управлялся. Слова про инверсное управление - видимо просто субъективное впечатление. Как вспомнили про ручное управление стабилизатором - так и самолет сразу зауправлялся.
Ну и до кучи:
Вот уж действительно что-то знакомое.
Последнее редактирование:
Иван Предпосыльный
Старожил
А кому от этого лучше? Нужно когда-то начать обращать внимание на реальное положение вещей. Уже второй пилот попав в стресс не смог рулить в директе. Другой пилот, на другом типе (и даже папа наверное не генерал). Можно конечно и этого пилота сейчас покритиковать. Но вывод может быть и другой - если пилот в стрессе не справляется с директом, то наверное с самой системой управления не так всё хорошо.