Не совсем так, или скорее совсем не так. На самом деле есть несколько санкционнных списков. И нахождение в них приносит или вызывает разные последствия как я понимаю.«Аэрофлот» и «Россия» в этом списке давно.
Личное воспоминание. 2019 год, пересадка в Риге. Жду рейса, пью вино, смотрю вокруг. У гейта посадка на рейс по-моему WizzAir куда-то в Великобританию. И конфликт из-за того, что пассажира не пускают - у него признаки алкогольного опьянения. Мужик вероятно и правда был не вполне трезв, не проверял, но внешне совершенно нормальный. Стоял ровно, не блевал, окружающих не оскорблял, одежда чистая. Сначала просто просил "да нормально всё, дайте я полечу". Потом, когда агент стала жёстко отказывать, тоже стал пожёстче говорить, но, опять же, выражений себе не позволял, руки не распускал. Но нет. "У авиакомпании нулевая терпимость". Всё, свободен. Так и не улетел мужик.сложно представить, чтоб адекватного пассажира просто так на рейс не пустили
Первый вариант очень сомнительный, второй - да, скорее всего, так и было, поспорили из-за размеров ручной клади. Но гейт - явно не то место, где уместно о ФАПах рассуждать. У Беды есть требования, все их знают (уж точно все, кто в курсе про букет и дамскую сумочку), дальше два разумных варианта: или соблюдаешь их, или собираешься бороться за вселенскую справедливость в Верховном суде, устраиваешь скандал с вызовом полиции, чтобы все официально зафиксировать.Легко. Город хоть и большой, но не Москва. У регистратора на гейте или представителя авиакомпании может быть давняя личная неприязнь, например, к пассажиру. Вот и выдался случай свести счёты. Или пассажирка попросила соблюдать федеральные авиационные правила по перевозке личных вещей, это которые дамская сумка, рюкзак или портфель. Все авиакомпании их соблюдают, кроме "Беды".
Лично видел на стойках и гейтах, как пропускают десятки тысяч пассажиров))) Всех до единого адекватных пропустили на моих глазах, и даже некоторых неадекватов, к сожалению, тоже. Так что останусь при своем: возмущаться самодурством "вахтеров" на гейте не очень умно, просто так они никого не останавливают и ментов не вызывают.Личное воспоминание. 2019 год,
Сколько раз летали Победой, почти на каждом рейсе уже на гейте, когда все в куче и всех видно, всегда наблюдался человек в сильнейшем алкогольном опьянении, что на ногах не держится, которого всегда потом можно было увидеть уже в кобусе ,на борту точно не скажу, но гейт пропускал.Всех до единого адекватных пропустили
Это в среднем. А есть ещё невезение. Бывает, попал не в то место и не в то время.Radio, так и я о том же. Чтобы на рейс не пустили, надо прям постараться)
Это не оттого ли, что сами в полёте алкоголем приторговывают, и им уже датые не нужны, им надо чтоб на борту покупали? Строят из себя невинность"У авиакомпании нулевая терпимость"
Победа торгует алкоголем на борту? Я не знал.Это не оттого ли, что сами в полёте алкоголем приторговывают, и им уже датые не нужны, им надо чтоб на борту покупали? Строят из себя невинность.
Это была шутка про Wizz Air (которые с "нулевой терпимостью"), и вообще про всех кто изображает святость и от этого выглядит нелепо. Про алкоголь у Победы не знаю и не утверждаю, никогда не летал на их рейсах.Победа торгует алкоголем на борту? Я не знал.
Нет чтоб просто поменяться)Ну я к стюардессе обращаюсь - можно с мальчиком местами поменяться,
Вы совершенно правы- Победа запрограммирована и заточена на соблюдение отраслевых норм и собственных правил. Вопросы понимания, сострадания, участия, «вхождения в положение» это по другому ведомству, которое сегодня отмечает большой праздник. Вы можете это принять или нет.Отношение Победы и пассажиров вещь запрограммированная уже много лет.
Товарищ по летному отряду летал после переучивания в Победе. Лет наверное семь.
Так вот, он рассказывал как происходит работа с кабинным экипажем начиная от приёма на работу. И у него жена работала в Победе на регистрации. Во первых есть главное и ключевое - имеются правила АК и они первичны. Все остальное вторично. Там реально "бьют по рукам" и кошельке за любые поползновения сделать что-то имеющее отклонения от правил. Реально если придумать пример "вот скажут, что персонал должен стоять смирно у стойки. И если бабушка рдом упадёт, то нельзя нагибаться и помогать.
Вот настолько там одиозно подходят к правилам. И такой поход он уже для них норма уже много лет. Сотрудники меняются, а корпоративный стиль бессмертен.
В чем-то это помогает авиакомпании. И даже наверное сотрудникам где-то проще. И если люди укладываются в эти нормы, то у них проблем не возникает. Но люди, не более чем человек и они постоянно выходят за рамки. Этот толстый, тот высокий, третий нервный, четвёртый жадный и пр. И когда АК "Победа сталкивается с отклонение, она не может разрудить ситуацию без ущерба для имиджа.
Ну вот реально, летел лет пять назад Победой. Место у окна. Рядом мама с сыном семи лет. Парень первый раз летит самолётом. Ну я к стюардессе обращаюсь - можно с мальчиком местами поменяться, малой прям копытом стучит как хочет посмотреть в иллюминатор, а я через лобовое насмотрелся уже. Нет. Встала в позу. Нельзя - правила. Что ей мешало? ХЗ. Банальная зацикленность и расчеловечивание её функционала.
И вот это вот все растёт. Пассажиры не любят победу, а победа отвечает им взаимностью. В итоге от этого только все теряют.
Я не понимаю причин вашего "остроумия". Я описал ситуацию, как её вижу я. Вопрос сострадания и участия тут не обсуждался. Есть бизнес-модель дискаунтера Победа. Можно рассуждать о её жизнеспособности и перспективах. Можно говорить о косяках и успехах.Вы совершенно правы- Победа запрограммирована и заточена на соблюдение отраслевых норм и собственных правил. Вопросы понимания, сострадания, участия, «вхождения в положение» это по другому ведомству, которое сегодня отмечает большой праздник. Вы можете это принять или нет.
Пассажиров к сотрудникам АК. И сотрудников АК к клиентам. А значит, просто нестыковка ожидаемого и требуемого.взаимонелюбви пассажиров и сотрудников АК
Т.е. адекватна рынку. Будет другой рынок, будет другая "Победа".На мой взгляд, она жизнеспособна только в текущих условиях ограничения рынка и отсутствия альтернатив.
То есть правило "никто никуда не пересаживается" должно покрывать некомпетентность бортпроводника?Попросили бортпроводника, которая пошла навстречу. И пересадила бабушку, лет так 80 и слабо что-то понимавшую, в аварийный ряд. Как бы для правил проще "никто никуда не пересаживается", чем нюансы нарушение/норм ловить.
Правило ничего не должнО «покрывать». Его дОлжно выполнять. Если кого-то это не устраивает есть два выхода:То есть правило "никто никуда не пересаживается" должно покрывать некомпетентность бортпроводника?
Разумеется нет. Но в данном случае тотальный запрет администрировать проще.То есть правило "никто никуда не пересаживается" должно покрывать некомпетентность бортпроводника?