Vemes
Старожил
Решал, если условий обледенения не было. Если были - добавляли облив арктикой. Кстати, она поядренее заморских была.
Решал, если условий обледенения не было. Если были - добавляли облив арктикой. Кстати, она поядренее заморских была.Я в курсе. Сам "Горыныч" своим горячим воздухом этой проблемы не решал.
Приказ минтранса #128 от 31 июля 2009Нет такого требования в документах.
Вы невнимательно читаете. Выше было написано:Решал, если условий обледенения не было. Если были - добавляли облив арктикой. Кстати, она поядренее заморских была.
Да, раньше Горыныч решал все проблемы (в лом искать фото).
Vemes прав в том, что "удаление СЛО" это необязательно облив. Но сегодня так повелось, что все свелось к обливу, и у нас - пилотов - таки-да, руки выкручены. Моя позиция простая - если есть возможность правила соблюсти - а в обсуждаемом случае эта возможность гарантированно была - правила должны быть соблюдены. Без всяких "но" данный экипаж должен был заказать проведения облива.Приказ минтранса #128 от 31 июля 2009
Почему выбора между метлой и элефантом нет? Так просто потому, что удаление СЛО обливом стандартная процедура, отработанная, гарантирующая безопасность, понятно как и кем оплачиваемая, понятно сколько требующая времени на процесс. Авиация - це индустрия. Поэтому в ней не остается места кустарям с метламиVemes прав в том, что "удаление СЛО" это необязательно облив. Но сегодня так повелось, что все свелось к обливу, и у нас - пилотов - таки-да, руки выкручены. Моя позиция простая - если есть возможность правила соблюсти - а в обсуждаемом случае эта возможность гарантированно была - правила должны быть соблюдены. Без всяких "но" данный экипаж должен был заказать проведения облива.
Недавно в Домодедово лечу это я пассажиром. Раньше обливали на стоянках напротив терминала. А тут запустились и со снегом на крыльях поехали на предварительный. На полпути я не удержался, вызвал кнопкой проводницу и поинтересовался, мол капитан вам на брифинге что-то про облив говорил? Да да, сэр, конечно, теперь облив делают непосредственно перед взлетом!что делать паксу в случае наблюдения замерзших осадков на крыле и отсутствию движения в сторону облива? Зная себя, думаю, что, увидев выезд на исполнительный, я бы не выдержал... хотя, уже поздно было бы что-то делать.
Недавно в Домодедово лечу это я пассажиром. Раньше обливали на стоянках напротив терминала. А тут запустились и со снегом на крыльях поехали на предварительный. На полпути я не удержался, вызвал кнопкой проводницу и поинтересовался, мол капитан вам на брифинге что-то про облив говорил? Да да, сэр, конечно, теперь облив делают непосредственно перед взлетом!
Перед началом ВПП на площадке оперативно облили сильно разведенным Типом 1 и потом тоже лишь слабо зеленоватым Типом 4. Иного погода не требовала. Мне понравилась организация. Уж куда лучше, чем где-нибудь в НьюЙорке или еще в десятке т.н. мировых столиц.
Итак, второй извечный русский вопрос: что делать?
Нажать вызов БП и спросить планируется ли облив. Если нет (или не знает) строго сообщить, что взлет на необработанном самолете опасен, может закончиться катастрофой и все умрут. Попросите ее сообщить это капитану. Поверьте, ради своей безопасности (а вы подумали ради вашей?) она(он) мигом доложит в кабину про то, что тут один рассажир говорит, что у нас на крыле снег!!!
Если капитан адекватен и просто забыл, то можете себя записать в спасители всея самолета. А если неадекват, то он на вашу обеспокоенность положит и, если повезет - не убьет. Но уж тут вы сделать ничего не сможете.
Ага. При условии, что пилот вообще в курсе про топливное обледенение, например. Много могу на эту тему рассказать1 Такие вещи как облив - не забывают
Серьезно? Есть те, кто не в курсе?Ага. При условии, что пилот вообще в курсе про топливное обледенение, например. Много могу на эту тему рассказать
Смешного мало. Но таких хватает, они и удивляются - чего, мол, иноземцы при плюсовой температуре обливаются.Серьезно? Есть те, кто не в курсе?
бывают, еще и тыкают пальцем в " глупцов" которые у " мухолетов" низ крыла обливают от инея при плюсовых температурах...Смешного мало. Но таких хватает, они и удивляются - чего, мол, иноземцы при плюсовой температуре обливаются.
Видно те что обливаются не читают наш форум, а другие наоборот - в курсе...Смешного мало. Но таких хватает, они и удивляются - чего, мол, иноземцы при плюсовой температуре обливаются.
Да вроде крайний бюллетень наоборот облегчил жизнь, разрешил на 737 не обливать топливное обледенение согласно рекомендациям производителя ВС
Хех. В Глобусе так уже несколько лет благодаря инициативным молодым руководителям. А вот в этом году столкнулись с противодействием с наземниками авиакомпании, ибо в их документах не оказалось возможности не удалять топливное обледенения. А их тоже жучат органы.
Писали письмо Цар... Боингу с просьбой рассудить, что в итоге решили, не знаю.
В ТСО разрешили года за 3-4 до кончины, вроде с наземниками проблем не было
В Глобусе тоже много лет не было. Потом нашёлся дурак с инициативой.
Как раз на 737 производителем разрешён топливный лёд при определенных условиях
Ryanair в Риге обливается, не так далеко от Вильнюса по погоде.Всегда удивлялся, летая зимой Ryanair и Wizz из Вильнюса (где Погода 1в1 Москва) эти ребята никогда не обливаются.
Иней внизу крыла и не более 3 мм допускается. Его не смывают. Наверху крыла не допускается на всех эрбасах и на В777. На 737 допускается в определенных зонах. На каких "мухолетах" моют низ крыла ума не приложуу " мухолетов" низ крыла обливают от инея при плюсовых температурах...
Иней внизу крыла и не более 3 мм допускается. Его не смывают. Наверху крыла не допускается на всех эрбасах и на В777. На 737 допускается в определенных зонах. На каких "мухолетах" моют низ крыла ума не приложу
У Уральских авиалиний вроде бы один тип ЭрбасKulverstukas, Это что за тип? Может у них разрешено иметь иней в указанных местах. Но в целом, иней у конца крыла - свинство. Видно, что уральцы стоявший на морозе самолет заправили теплым топливом. Крыло в районе баков оттаяло. На остальное забили