[
Мне ничего от Вас не надо!
С Вами трудно разговаривать.
Мне ничего от Вас не надо!
Цитата: Сообщение от FANTOMAS
Спрашивал о разных иероглифах,а логотип Вы удалили.
а это http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1050049&postcount=44 не логотип что-ли?
По Вашей просьбе превью было удалено а размещено превью того что потом и будет на сайте, выж тут возмутились по поводу того что вам дают подлог. Напомню если материал делается уже для каго нить сайта, то в качестве анонса по договоренности и между владельцем сайта и оформителем может в качестве анонса выкладываться материал содержащий 80 проц информации, так сказать для наглядности.... кому будет интересно посмотреть все и в полном соответствии сами выйдут на сайт и посмотрят....
Цитата: Сообщение от FANTOMAS
И Ан-2 был у СКОГА?...не знал.
да был, поставка 1950-1951 года...
В расписаниях СКОГА за период с 1950 по 1952 год рейсы на Ан-2 указаны...
...далее чьто?... будете дальше выщипать информацию.
Я думаю если Вас что-то интересует то надо самим искать, а не выспрашивать на форумах.
Информации по СКОГА в интернет помойка было бы желание искать, а ждать когда за вас кто точто выложит как то должно быть унизительно, даже если вы утверждаете что на форуме кто хочет тот и выложит.. прошло это время..
---------- Добавлено в 15:43 ----------
Цитата: Сообщение от FANTOMAS
Спрашивал о разных иероглифах,а логотип Вы удалили
а вообще что мешает самому взять и нарисовать?
сейчас это непроблема..
Люди которые по своему художественному развитию выше меня уж давно в 3D и в фотошопе рисую, даже лучше меня..
а может у Вас лучше получиться, а?
выж тут возмутились по поводу того что вам дают подлог.
...далее чьто?... будете дальше выщипать информацию.
Я думаю если Вас что-то интересует то надо самим искать, а не выспрашивать на форумах.
Информации по СКОГА в интернет помойка было бы желание искать, а ждать когда за вас кто точто выложит как то должно быть унизительно, даже если вы утверждаете что на форуме кто хочет тот и выложит.. прошло это время..
С Вами трудно разговаривать.а может у Вас лучше получиться, а?
Цитата: Сообщение от FANTOMAS
Мне ничего от Вас не надо!
Браво! Респект, давно бы так. Правильно, надо все искать самому, а не просить об этом других.
---------- Добавлено в 16:08 ----------
Цитата: Сообщение от FANTOMAS
С Вами трудно разговаривать.
а вот в этом плане скажу подробно, когда я обратился к автору ветки помочь мне информацией, человек даже не удосужился ответить в личке есть у него эта инфа или нет, гордыня наверное..
поэтому и уменя к пользователям такое же отношение...
Продолжайте в том же духе.поэтому и уменя к пользователям такое же отношение...
В том же году (1952) началось использование авиации в народном хозяйстве - обработка полей, аэрофотосъёмка и т.п. Сначала здесь работали По-2, затем появились Ан-2, Aero 45, вертолёты различных моделей.
Краткий русско-китайский авиационный словарь для советских специалистов, издан Учебным отделом ВВС Народно-освободительной армии Китая в 1951 г., отпечатан в издательстве Пекинского университета.
9 сентября 1939 г. между СССР и Китаем было заключено соглашение об установлении регулярного воздушного сообщения Алма-Ата — Хами. В том же году линия открылась. Для ее эксплуатации была создана специальная компания «Хами-Ата», капитал которой составлял 1 миллион американских долларов, внесенный равными долями СССР и Китаем.
Компанией руководил совет из шести членов, трое были назначены Главным управлением Гражданского воздушного флота СССР, а другие—министерством коммуникаций Китая. Из числа членов совета избирались директор и его заместитель. Служащими компании могли быть лишь граждане Советского Союза и Китайской республики.
Компания построила и оборудовала всю трассу в соответствии с условиями и правилами, существовавшими на воздушных линиях ГУГВФ СССР и министерства коммуникаций Китая.
Стороны на основе взаимности предоставляли самолетам компании право бесплатно пользоваться аэродромами и посадочными площадками в пределах соответствующих территорий, по которым проходила линия, а также радиостанциями, телефонной и телеграфной связью, аэродромным обслуживанием, радиомаяками и метеослужбой.
Соглашение было заключено сроком на 10 лет, по истечении которого оно могло быть продлено.
Организация этой линии составляла часть общего плана связи советской и китайской столиц воздушным путем. Открытия регулярного воздушного сообщения между СССР и Китаем настоятельно требовала создавшаяся к тому времени обстановка. В результате захвата Японией восточного побережья оказались отрезанными почти все коммуникации, соединявшие Китай с внешним миром.
Создание авиационной компании «Хами-Ата» обеспечивало бесперебойную связь Китая с СССР и Европой, а также доставку материалов, необходимых для ведения войны.
http://www.ex-jure.ru/freelaw/news.php?newsid=689
Этот же самолет, только с другого ракурса.Спасибо Aleck-u, перепостим сюда для полноты картины!