Artil, а почему вы так рьяно не интересовались документальными подтверждениями, когда ваш коллега Соболев абсолютно голословно систематически обливал дерьмом российский авиапром?
На это сравнение нарвалась сама ГСС своими обещаниями комфорта как в среднемагистральном самолёте. И я рад, что даже фанаты ссж понимают, что эти заявления ГСС - не более чем рекламная болтовня.Конечно, нет.
А они сдержали это обещание. Всем, кто, хоть раз был в самолёте, это ясно. Всем, кто бывал. В самолёте. Реально бывал.На это сравнение нарвалась сама ГСС своими обещаниями комфорта как в среднемагистральном самолёте.
Раз вы летали, то сами и скажите: по-вашему, это правда, или всё-таки бред собачий?шум стоит такой, что сложно разговаривать
Закладывание ушей каким боком к типу самолёта относится? Вы же сами говорите, что обсуждаем самолёт (а не чей-то синусит).Дискомфорт доставлял шум двигателей и закладывание ушей.
А как я могу подтвердить то, что когда я летел на SSJ, там ничего нигде не дребезжало? Мне надо было все 1,5 часа снимать на видео багажные полки? Оригинально...Вот интересно, а почему цифрами и пруфами всегда требуют подкреплять только негативную точку зрения?
balexus, речь о том, что этот афффтар нихрена не разбираясь в предмете начинает, что то писать про угол атаки и гидравлику и весь спитч сводится к тому какой страшный самолет ССЖ. Да и текст стилистически откровенно слабый. Справедливости ради можно найти и положительные отзывы о полете на ССЖ, так что про фейл пиара ГСС я бы не стал писать.
не шумнее чем в Ту-204, страшно это вещь гиперсубъективная да и по какой причине страшно? Некомфортно опять в сравнении с чем?
-=dk=-, не несите откровенную чушь. Шум вполне сопоставим с Вашим любимым Ту-204, так же как и высота иллюминаторов, это кстати вещь вполне субъективная и зависит от роста человека, высоту до багажных полок Вы хотели как в 777?
Неоткидывющаяся спинка в последнем ряду это особенность компоновки, а не самолета. Индивидуальный обдув это опция, которую покупатель заказывает по своему усмотрению.
-=dk=-, а привычные самолеты это какие?? 320ое семейство, дык извините это и самолет классом повыше. Хотя и в нем в отличие от суперджета с тележкой в проходе вы неразойдетесь.
По поводу шума - надо объективно измерять уровень в дБ.
А они сдержали это обещание. Всем, кто, хоть раз был в самолёте, это ясно. Всем, кто бывал. В самолёте. Реально бывал.
А как я могу подтвердить то, что когда я летел на SSJ, там ничего нигде не дребезжало? Мне надо было все 1,5 часа снимать на видео багажные полки? Оригинально...
И речь не о негативной точке зрения, а о бреде "шум стоит такой, что сложно разговаривать". Даже на Ту-114 люди вполне себе разговаривали, а тут вдруг сложно стало. Бред.
Соответствует, успокойтесь. Это регионал, который можно сравнивать и с регионалами (и он у всех них выигрывает), и со среднемагистралами (которым он не проигрывает). Отсюда и некоторые недопонимания.Вы уже определитесь между собой, то ли SSJ соответствует по комфорту самолетам типа А-320, то ли их нельзя сравнивать.
Прекрасно, но только это уже дело вкуса: кому-то действуют на нервы низкие частоты, а кому-то высокие. С таким же успехом можно обсуждать цветовую схему салона. В общем, всё субъективно.Комфорт и некомфорт шума зависит не только от силы звука, но и от частоты.
Давно уже не читаю Винского, стал нести придирчивую херню, перегибать. В этом опусе посмотрел последний абзац и сразу закрыл... все сразу ясно.редкостная муйня.
Ведь в ГСС есть люди, которые получают за это зарплаты, а судя по тому, что периодически возят проплаченных блогеров в КнА - это сфера не номинальная, а реально финансируемая.
И даже наскилованные путешественники самолёту не доверяют, и при субъективном анализе имеют негативные эмоции.
Дык, а за счёт чего живут эти самые "наскиллованнные" путешественники? И за счёт чего путешествуют?Давно уже не читаю Винского, стал нести придирчивую херню, перегибать. В этом опусе посмотрел последний абзац и сразу закрыл... все сразу ясно.
Тут то ли сам кто то писал, то ли цитировал кого то. Дескать, заходили в самолёт через телетрап и, пока не им не сказали, что летят на су-джете, думали, что летят на эрбасе.
Понятия не имею. Его спрашивайте.Это вы со слепым карликом разговаривали? Что же это за "специалист" который не может пять кресел от шести отличить, и у которого в голове ничего не шевельнулось, когда крышка багажной полки в проходе мешалась?
А что Вас так удивило? Это может быть и не сам Эмбраер, а его "отечественные" протеже. Посмотрите хотя бы новейшую историю Сарайвиа - сначала они защищали свои Як-42 от конкурентов (в т.ч. АФЛ с Супреджетом) тем, что не хотели реконструировать рулёжки и перрон. А потом быстренько отремонтировали МРД и стоянку для 2 своих вновь полученных Эмбраеров. PCN остального перрона по-прежнему не позволяет принимать ни SSJ, ни А319/320 с В737.Посторонним В, Винский и Эмбраер?
А как ей не быть, если один бородатый авиаэксперД , без авиационного образования притом, умудрился мозги засерить стране.Просто, считаю, это изначальная предвзятость.
Посторонним В, Винский и Эмбраер?
Раньше до 3/4 шума создавалось реактивной струёй. Сейчас пусть 1/2... Всё равно, этот шум распространяется не через конструкцию (громкость одинакова для любых условий), а через воздух. Мехико — самая высокогорная столица и один из самых высокогорных городов. Да и вся Мексика отнюдь не низменность.шум в салоне SSJ Интерджета