безусловно, и я в курсе, я много лет туриндустрии отдал, но у меня даже после написанного вами не складывается картинка влияния писанины Винского на поставки самолетов.
Прямого влияния, безусловно не имеет. Но опосредованное - да. Сейчас активно используется технология создания информационного фона при помощи т.н. "лидеров мнений". В целевых аудиториях (клубы по интересам) естественным путём выдвигаются лидеры, к мнению которых прислушиваются остальные. При этом даже необязательно такой человек обладает реальными знаниями - главное, насколько авторитетно он их излагает! Так как эти аудитории обычно состоят не из профессионалов, а любопытствующих, этого бывает достаточно...
Да.
Вы их видели?
На S7 недавно летел - на 150 паксов было 2 туалета - была очередь в туалет. Думаю кто сидел возле прохода на задних 4-х рядах было не очень то комфортно от стоящих рядом людей.
)))
По туалету на 50 паксов это нормально.
350/7 = 50.
Для справки: 150/2 = 75.
По понятным причинам на дальнемагистральниках туалетов, на единицу пасс.вместимости, должно быть больше.
Ну бог с ним. Меня больше смущает версия Aeroflot-Full - где в хвосте добавили еще туалет и кухню, а рядов оставили столько же.
Кстати SSJ 120-ка по наиболее распространенным компоновкам салона хорошо получается.
Неверно. Шаг кресел в экономе для Aeroflot-Full составляет 30": http://superjet.wikidot.com/wiki:pass-cabin-layouts
Рассматривается вариант SSJ-100/115B - там ни нового крыла, ни нового двигателя, ни увеличенного взлётного веса - всё, как Вы хотели!
А вот что они имели под зажиманием проекта Су-134???, То, что я думаю ?
Я знаю ещё как минимум одно изделие, которое обходил вниманием Погосян - ИСУ-152!
Не совсем верно. 30 дюймов - все, кроме последнего (на котором еще и спинки не откидываются):
RuLavan измерял шумы
