SSJ-100: реальность против домыслов

Реклама
Shishkin сказал(а):
На излёте карьеры пассажирского Ту-154 тоже сделали законцовки (были у АФЛ). И были сообщения, что выгода была существенна на длинных (для Ту-154) рейсах.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У ВА были несколько машин с за концовками, говорили, что экономия топлива 130-150 кг/час. Ещё слышал что общались с афл по опыту за ены пола в 154, но у нас, вроде, таких не было.
 
Помницца мне, что на этапе расхваливания своего детища в области аэродинамики великий Долотовский докладывал, что самолету такого класса, все эти новомодные винглеты, шарклеты и протчая- до одного места, ибо толк от их внедрения возникает при ином "профиле".
 
Нужно убедиться за пять - десять лет эксплуатации, что крыло достаточно прочное и долговечное. А потом можно дополнительно нагружать крыло законцовками. Так и делают обычно.
 
constructor сказал(а):
Там весь самолёт сделан по маркетинговым соображениям.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не знаю, в какой уже раз приходится повторять.
Я здесь давно уже "рекламировал" интервью главного инженера проекта 787 Тома Когана:
...the overall curvature of the wing is not a lot different from today’s airplanes. As we were doing the wing design, we looked at the wing tips to give the airplane a distinctive look.
...общий изгиб крыла даёт незначительные отличия от современных самолетов. Когда мы проектировали крыло, мы смотрели на (изгиб) концов крыльев как на средство придать самолету неповторимый облик уникальный внешний вид.
Гламур - и не более того.
 
Aleks W сказал(а):
На самолётах с МВМ 49450 кг будут программные изменения (ПО) для снижения изгибающих моментов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А в Direct Mode они работать будут? Или в программу обучения пилотов по управлению в direct mode так же внесли изменения?
 
Реклама
двиго сказал(а):
И много ли на том "маркете" продавцов самолётов? 2(два)
Т.е. маркета нет. Стало быть и маркетинг не нужен.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И это кстати показатель... когда что то делается , люди заморачиваются , просто из любви к искусству....
вот поэтому , Боинг - это Боинг
 
Последнее редактирование:
Greygrei сказал(а):
И это кстати показатель... когда что то делается , люди заморачиваются , просто из любви к искусству....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вспомнилось почему-то:)
— Искусство наживать деньги, или нет более геморроя! — воскликнул Базаров с презрительною усмешкой.
 
Про Маркетинг от Airbus (статья от 27.03.25):
Складываемое крыло как у Boeing и попытки сделать новый двигатель с пропеллером. И все это оглядкой на экологичное топливо и электрификацию.

www.thenationalnews.com

Folding wings and open fan engine: Airbus reveals 'radical' design for A320 successor | The National

New aircraft, due to hit the market in second half of next decade, will have 20% to 30% fuel savings on current generation
www.thenationalnews.com www.thenationalnews.com
 
Oktane сказал(а):
Когла слышу про экологию и экологичное топливо, то воспринимаю это как PR.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но ведь суть изобреДательского процесса состоит именно в снижении расхода энергии (топлива). Пусть и обычного, а не экологичного, но тоже снижение выбросов. А там вон какие цифры - 20-30%. Если даже на 10 поделить уже хорошо.)
 
двиго сказал(а):
Но ведь суть изобреДательского процесса состоит именно в снижении расхода энергии (топлива). Пусть и обычного, а не экологичного, но тоже снижение....
Нажмите, чтобы раскрыть...
А применительно к авиации скорость? Дальность? Изобретатель, это не про экономию топлива - а про экономию расходов. Хотя и расходы нередко вследствие "прогресса" - растут
 
Инженер-109 сказал(а):
А применительно к авиации скорость?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скорость, как и деньги, связана со временем (км в час, % годовых)
Инженер-109 сказал(а):
Дальность?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чем дальше, тем больше топлива. Иногда больше полезной нагрузки. Не знаю что ещё сказать.
Инженер-109 сказал(а):
Изобретатель,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это Вы мне?)))
Инженер-109 сказал(а):
это не про экономию топлива - а про экономию расходов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я так и написал: в снижении расхода энергии
Инженер-109 сказал(а):
Хотя и расходы нередко вследствие "прогресса" - растут
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если прогресс в кавычках - однозначно. Бывает такое.
Честно говоря, мне непонятно о чём разговор, поэтому ответил как смог. Не взыщите.
 
Реклама
двиго сказал(а):
Но ведь суть изобреДательского процесса состоит именно в снижении расхода энергии (топлива). Пусть и обычного, а не экологичного, но тоже снижение выбросов. А там вон какие цифры - 20-30%. Если даже на 10 поделить уже хорошо.)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там техническая сторона лишь слагаемое из общей суммы и не всегда ключевое.
 
Назад