Посторонним В
Старожил
Запрашивать статистику у производителя. Правда, сейчас это, видимо, не работает.
Ну, значит, связываться с коллегами, просить помочь. Тут уже личные связи и авторитет много решают.
SSJ-100: реальность против домыслов
Ну, значит, связываться с коллегами, просить помочь. Тут уже личные связи и авторитет много решают.
dunch
Старожил
Посторонним В, так статистика не работает на малых объемах. Если вероятность отказа чего то 25%, то на сотне случаев у тебя 25% и будет. А если у тебя 2 самолёта, то может на обоих отказ быть, а может ни на одном)
Atterdag
Новичок
То, что я описывал, выполняется в соответствии с ИДПТО/MPD, т.е это регламентные работы, в рамках которых вы можете обнаружить дефект, с которым ранее в авиакомпании никто не сталкивался, и в данном случае никакая статистика не поможет
... да что там статистика? Boeing не всегда помогал.)
sum013
Местный
Поясните тогда с другой стороныТо, что я описывал, выполняется в соответствии с ИДПТО/MPD, т.е это регламентные работы, в рамках которых вы можете обнаружить дефект, с которым ранее в авиакомпании никто не сталкивался, и в данном случае никакая статистика не поможет
Есть Авторазборки по всему миру. Где от Живого борта можно отпилить все что можно за деньги и с документами.
В вашем случае - этот вариант рассматривался ? - вместо ожидания в 180 дней.
Далее передать Заказ Схемотехникам ВЭД - и получить его в 60 дней в РФ
Понимаю что вопрос может быть не Вашего круга ответственности. Но интересен
бегло нашлось
Boeing 707 / 727 / 737 / 747 Aircraft Spares – Calport Aviation Co.
www.calportaviation.com
Boeing 737 New Gen - Rotable Repairs Ltd.
Boeing B737NG, Nose Wheel, Main Wheel, Brake Unit, sales, exchanges, loans, lease and maintenance. Goodrich, UTC Aerospace, Collins Aerospace, Safran, Messier.
rotablerepairs.com
Boeing 737-800 Aircraft Ground Support Equipment | Buy 737-800 Series Lifting, Landing & Servicing Support Equipment - Tronair
Shop Boeing 737-800 aircraft ground support equipment at Tronair. For nearly 50 years, we have been offering the best in aircraft ground support equipment, Boeing 737-800 included. Purchase all your 737-800 Series hydraulic power, electrical power and servicing support equipment at Tronair.
We love to sell aircraft parts | We love aircaft | Expect more from AELS
We love to sell aircraft parts. Are you searching for aircraft parts? Perfect! You can find parts removed from our own A320, A330, A340, 737, 747, and 757 aircraft. Every part is currently in stock and fully traceable. Why should you buy your aircaft parts at AELS? Firstly: we have over 10,000...
aels.nl
Последнее редактирование:
Atterdag
Новичок
Всё уже давно придумано - работает MTBUR, и это даёт информацию вне зависимости от размера вашего парка).
Atterdag
Новичок
С точки зрения "творческого" подхода, можно посмотреть в сторону ВС-донора, но поскольку втулка является расходным материалом, то при применении правил robbery proc. (правила перестановки агрегатов с одного ВС на другой) использование расходки невозможно.
Avit
Старожил
Если у вас в парке 2-3 самолёта, то вы 100% не будете делать тяжёлую форму сами, а отдадите самолёт в MRO. И инжиниринг этой MRO вам все расскажет.
YB
Старожил
YB
Старожил
Пресс-службой ОАК прямо ожила!
Fencer
Старожил
А будут уже выпущенные ранее Суперджеты переоборудовать / постепенно / под импортозамещенный вариант? Или это принципиально невозможно? 
Посторонним В
Старожил
Принципиально – возможно. Летает же 97012/95157. Но экономически это вряд ли целесообразно, во всяком случае, в ближайшее время. Обеспечить бы сейчас производство новых машин всем необходимым! И их дальнейшую эксплуатацию.А будут уже выпущенные ранее Суперджеты переоборудовать / постепенно / под импортозамещенный вариант? Или это принципиально невозможно?
А "классика", видимо, будет постепенно выводиться и служить донором оставшимся бортам. ИМХО
YB
Старожил
Импортозамещают шины
sum013
Местный
я насчитал по реестру более 20 бортов в Жуках, в разной степени хранения и налета.
В том числе - похоже парочка совсем новых желтых
извините - но весь этот парк - стоит в деньгах больше 400МЛН$
если довезти до Летной годности.
Очень хочется надеяться, что ждут Сертификат, позволяющий ставить новые запчасти на старые самолеты,
Поглядим
Avit
Старожил
А теперь вычтите из этой суммы затраты на доработки и получите приблизительный экономический эффект
sum013
Местный
Давайте с другой стороны зайдем
Со всех этих Бортов Нагло Сперли Запчасти.
Вместо решения глобальной проблемы = пошли простым путем
Моторы, кожухи, двери, остальную комплектуху.
Прилетела Гжель в Жуки(живая, рабочая, садись и лети) - и ее разобрали на куски.
И остальных так же
Поэтому вопрос не в доработках
Верните все как было, а проблему недостатка запчастей решайте не за счет исправных судов.
И если все вернуть как было, то по доработкам останется - последние формуляры производителя + замена расходников.
Что не является ужасной суммой = по сравнению со стоимостью борта.
nozzle
Старожил
Ничего себе, прям так он и называется: "Сертификат на установку новых запчастей для старых самолётов"?
sum013
Местный
Расширение списка производителей комплектующих в сертификате SSJ100, Этой дорогой видимо идут товарищи, судя по многочисленным Сообщениям в СМИ
Вы делаете такое удивленное лицо - хотя уже месяца 4 идут сообщения
что начали использовать Российские Тормоза и резину на SSJ100
Последнее редактирование:
tLS
Старожил
это на самом деле очень интересный вопрос
какова сегодня рыночная стоимость ссж? сколько за него готовы платить авиакомпании? какой потенциальный доход можно получить вложив деньги в эти "полумёртвые" самолёты? и кто эти деньги будет вкладывать?
Avit
Старожил
Эк вы хватили, уважаемый. С очень странной стороны вы хватили. Если следовать вашей логике, то встанет не меньше половины ныне летающего парка Суперджетов. Вы этого хотите?
А, может, вы знаете другие способы решения проблемы с запчастями? Тогда расскажите нам, где взять новый МАСЕ. Или блок КСКВ.
Тут все балаболы за все хорошее, только вот как этого хорошего добиться они понятия не имеют. Ждут чтобы ВЖУХ, и хорошо...