SSJ получил повреждения тросиком заземления

213 сказал(а):

Вот заземлённый Боинг

Посмотреть вложение 668543

Нажмите, чтобы раскрыть...

Eduard сказал(а):

Интуиция подсказывает - Трансаэро. Помимо ливреи сама конструкция штыря с "катушкой" для намотки тростка навеяла. Оперативно самолеты не землили, но при длительной стоянке - да. При заправке землили через ТЗ. Такое видимо допускается... при мне водилу ТЗ и его напарника пытали при выдаче талона на ВЛП-ОЗП. Точно помню, что с них выпытывали 7 точек. Типа, рама машины, каждый шланг по отдельности, самолет, собственно земля... ТЗ в любом случае землится, а самолет уже на него. Собсно, уравнять самолет и ТЗ в общем-то важнее, чем именно землить, КМК.

И еще... при запуске двигателей техник стоит "на ушах". При этом, как они говорили, смотрит за раскруткой двигателя. Отдельно при буксировке достает пин из датчика на ПОШ и при "верной дорогой идете товарищи" держит его в руке с развевающейся лентой. Либо с ушей предупреждает пилотов, что пина не будет. Значимость процедуры вопросов не вызывает. Насколько хендлинг с бойцами "по об'явлению" в состоянии за это отвечать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Demis_NN сказал(а):

Хорошо.. предположим. Но скажу вот про собственный опыт: мне за свою жизнь удалось побывать практически во всех аэропортах бывшего Советского Союза От Лиепаи до Владивостока. Так вот нам не было ни одной стоянки на которой отсутствовал красный круг с замурованным по центру металлическим цилиндром в который я сам лично втыкал этот тросик металлизации если он был возимый или от которого тащил лежащий в нем трос если мой борт не имел штатного.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Eduard сказал(а):

И вот такой штырь с тросиком и крокодилом видел не раз. Техники приносили его вместе с остальным инструментом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Eduard сказал(а):

Собсно, уравнять самолет и ТЗ в общем-то важнее, чем именно землить, КМК.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Demis_NN сказал(а):

Вы не поверите но рядом с передней точкой заземления ТОЖЕ есть ниша шасси только теперь уже переднего или носового. Куда тоже прекрасно можно смотать и положить тросик для "незаметности".

Нажмите, чтобы раскрыть...

Go-around сказал(а):

На иномарках они и не нужны, через колёса заземляются...

Нажмите, чтобы раскрыть...

ДенисKGD сказал(а):

Честно сказать,никогда не встречал заземление такой длины.Чтобы от носовой стойки и до отсека ВСУ......

Нажмите, чтобы раскрыть...

Demis_NN сказал(а):

Ребята ну давайте жить дружно. Ну выше же писали что СС имеет 3 точки заземления: на отсеке Ф1, в нише шасси (ООШ) по правому борту и в отсеке Ф5 рядом с люком доступа. На обсуждаемом самолете заземление было воткнуто в гнездо ниши шасси. потому и имеем дырки в Ф6. Воткнули бы в Ф5 - имели бы как на 787 длиииинную антенну от хвоста самолета. воткнули бы в носовую -имели бы ....блин а вот тут фантазия разыгрывается не на шутку: от разорванного ОКФ до черти знает какой беды.

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

Решение с тремя точками заземления , вопрос спорный, ни на одном типе такого нет. Люди, работающие на типе, обычно привыкают к привычному расположению оборудования с которым работают. Лючок заправки здесь, ШРАП - здесь, и заземление здесь, всегда все на своем месте. А здесь три точки, кто куда воткнет неизвестно и специалист GH может не увидеть тросик на своем привычном месте и подумать, что его уже сняли , надо бы конечно убедиться, что земля в самолете, но он же не ИТС , это парень, подай принеси , он и не техник вообще никакой , что вы от него хотите. Еще раз, очень спорное решение. КМК гнездо заземления на борту должно быть в единственном экземпляре.

Нажмите, чтобы раскрыть...

213 сказал(а):

В Трансаэро заземление хранились на каждом борту

Нажмите, чтобы раскрыть...

Go-around сказал(а):

На иномарках они и не нужны, через колёса заземляются... этот трос никому не нужен, только службам безопастности АП ,которые отстали от жизни и пишут замечания если трос не установлен. Кто выписал CRS будет наказан.

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

Это заземление входит в перечень штатного оборудования самолета и одобрено производителем или это местное распоряжение ТСО? Народ в России , говорит , что их новые начальники , пришедшие из ТСО, пытаются притянуть из канувшей в лета компании все подряд. Может отсюда и требования для России такие? Если документация самолета допускает его расположение на стоянке без заземления, то не надо ничего придумывать. Управленец ,30 лет тому наза работавший на Ан-24, спрашивает меня, почему на иномарке не законтрена гайка трубопровода топлива, я ему отвечаю, что это не требуется документацией и дырочек под контровку даже нет, ответ, убивает, "ну хоть красочкой пометьте" , сейчас , и еще риски красные на колесах нарисую.
[automerge]1558814180[/automerge]

Я полностью с Вами согласен, заземление это бред начальников , которые отстали от жизни.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Eduard сказал(а):

при запуске двигателей техник стоит "на ушах". При этом, как они говорили, смотрит за раскруткой двигателя. Отдельно при буксировке достает пин из датчика на ПОШ и при "верной дорогой идете товарищи" держит его в руке с развевающейся лентой. Либо с ушей предупреждает пилотов, что пина не будет. Значимость процедуры вопросов не вызывает. Насколько хендлинг с бойцами "по об'явлению" в состоянии за это отвечать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

military_upir сказал(а):

так-то это грубейшие нарушения. При заправке, самолет заземляется отдельно, заправщик отдельно, плюс трос выравнивающий потенциалы между ними+ металлизация между самим шлангом и самолетом (гнездо рядом с заправочным штуцером).

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

В реалиях нет никакого троса заземления от самолета. Даже на 86х при полетах за рубеж, мы еще в 90е забили на него, потому что там нет наших идиотских инспекторов, которые за отсутствие заземления вырезают талон . Трос заземления это пережиток прошлого , нет на оперативке ни каких тросов

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

Я полностью с Вами согласен, заземление это бред начальников , которые отстали от жизни.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Demis_NN сказал(а):

А что такого? не просто рисочки а еще и маркерную красную точку на покрышке, не просто рисочки а еще и в три слоя что бы выпуклая была и на каждом трубопроводе. и даже не до смешного на каждом электроразьеме даже который имеет внутренную систему блокировки на отвинчивание. И даже на трубках системы дренажа которые пустые и связаны с атмосферой.

Нажмите, чтобы раскрыть...

213 сказал(а):

А фото которое я сегодня сделал это фотошоп

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kulverstukas сказал(а):

В Шереметьево произошло очередное ЧП с «Суперджетом» «Аэрофлота». Но самолёт снова ни при чём. Это история про бардак.

Сегодня утром при подготовке к вылету борта Москва — Ижевск кто-то забыл отцепить трос заземления. Это такой специальный провод с зажимом: он закрепляется с одной стороны в специальном месте на самолёте, а с другой — на заземляющем штыре на земле. Трос нужен, чтобы удалить статическое электричество, которое самолёт накапливает в полёте при трении о воздух.

Обычно трос заземления складывают в специальную коробку и оставляют её на земле. Но сегодня утром его не открепили от самолёта, а свернули и убрали в нишу для шасси. При контрольном осмотре этого, конечно, никто не обнаружил.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Капитан Гагабу сказал(а):

Ничего сложного там нет. Если людей грамотно обучить и провести все по бумагам, то вполне в состоянии они за это отвечать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

Можно провести по бумагам, но вбить в голову нельзя , отсюда и тотальное количество всевозможных подобных случаев , включая трагедию в Тюмени.

Нажмите, чтобы раскрыть...