AlexF
Старожил
О!
Их есть много:
1. Купить SuperCare
2. Купить запчасти на свой склад
3. Увеличить число персонала чинящего неисправные SSJ
4. Летать по MEL, а не по понятиям.
SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)
Их есть много:
1. Купить SuperCare
2. Купить запчасти на свой склад
3. Увеличить число персонала чинящего неисправные SSJ
4. Летать по MEL, а не по понятиям.
unXknown
Местный
Неинтересно. Азимут может летать. Афл не может. Проблема явно не в самолёте.
[automerge]1561927099[/automerge]
Слабенько. Лишили за самолёт, а не за организацию полётов. Да, да.
[automerge]1561927190[/automerge]
Ну да. Зато сейчас красота с переносом рейсов из шереметьево. Видимо самолётов мало. Это не глупости - а способ заставить работать.
ogle
Старожил
Проблема явно не в самолёте, а в его ТО, ага. Которое после пары лет и 4-5 тысяч часов начинает дорожать сильно быстрее, чем у других типов.
alexei55
Старожил
Собственную сборку ССЖ не надо наладить?
AlexF
Старожил
Это если бы не хватало. Если бы Аэрофлот голосил - вон у нас все 49 бортов в воздухе!
А ГСС не может произвести так нужные нам 100 бортов!
"Суперджеты нужны аэрофлоту как воздух, как хлеб".
#автоудаление
ogle
Старожил
Например, двигатели. Менять каждые пять тысяч часов, по 8 миллионов долларов на брата.
Siledka
Упырь (не конь)
Лично Вам уже по-моему тут раз пять разные люди сказали, что это не так давно
unXknown
Местный
Недавно было после тысячи часов, теперь появилось про 5 тысяч. А 8 миллионов это стоит снять - поставить? Дорогой сервис однако. Или ещё что.то входит в цену?
Fishbed
Старожил
У двигателей на сей момент было замечено две проблемы: с камерой сгорания около 4-5 тысяч, с маслоборником - около тысячи. Никаких разночтений нет.
unXknown
Местный
А читаешь вью из ираэро, там уже проблемы на тысяче нет. На 4-5 может тоже не осталось?
ogle
Старожил
В аэрофлотовских интервью тоже подобные проблемы не озвучивают. И это нормально.
military_upir
Старожил
стоило-бы расшифровать, что 1000 это для маслосборников новой конструкции, и ее кстати уже для вновь приходящих двигателей быть не должно( после изменения технологии контроля на производстве). Камера сгорания, тоже бы недурно приводить ревизии камеры сгорания. Естественно, что пока все двигатели со старыми КС не пройдут через ремонт, они и будут трещать, чудес-то не бывает.
unXknown
Местный
military_upir, да это понятно.
Elder
Старожил
А есть у кого нибудь информация, с какого № двигателя пошли изменения?
Fishbed
Старожил
А затрещат ли новые - тоже пока не ясно, так как те же трещины или потери упоров форсунок происходили на 4-5 тыс. часов. То есть их надо налетать, чтоб сказать, что да, теперь всё Ок. Так что ждём-с.
Дык щас уже может и первая сотня серийных номеров двигателей быть с изменениями, так как все через ремонт прошли. А маслосборник начал стрелять у нацпера с 95133 и до 95165. Может быть дальше, на каком-нибудь свежем "Азимуте" уже и доработанные моторы стоят.
СЕВС
Местный
[automerge]1561995571[/automerge]
Представляете если в течении 1.5-3 лет в ремонт уйдут еще две сотни двигателей?!
Это я про ремонт после 1000 часов?
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
Тем не менее, оно явно улучшается, уже и детские болезни практически все изжили и вроде как ППО налаживают по человечески.
[automerge]1562027656[/automerge]
Сделать бонусы менеджеров напрямую зависящими от налета. И о чудо, налет тут же и появится. И двигатели запасные если что вовремя купят, и МЕЛ будут использовать и маршруты оптимизировать.