SSJ в эксплуатации (АрмАвиа)
Pajaro Carpintero
Старожил
Пассажирозагрузка видимо была больше, чем в прошлый раз. Поэтому он и низко сегодня
Согласно цифрам из Техусловий, при взлётном весе 45880 начальный эшелон полёта 35000 футов. И если так прикинуть, то на 38000 он может залезть только при полётной массе меньше 40 тонн. Когда в самый первый раз в Москву 93 человека летели, он так за 3-часовой полёт на 11600 (38000 футов) не забирался. Тут он у нас летел больше часа на 36000, я так понимаю. Грубо говоря, взлётный вес был 42-43 тонны, наверное. Если заправка порядка 10 тонн, то человеков 50 наверное летело. Может заправка 9 тонн и 60 человек ---------- Добавлено в 21:57 ----------
То же самое - обратно начал на 35000 футов, скорее всего потому, что нагрузка была довольно приличная. Mожет даже больше, чем туда, раз он на 37000 сразу залезть не смог.
Последнее редактирование:
RuLavan
Старожил
Ещё про скорости. Сегодня интересно получилось. В 13.01 из Домодедово в Ереван вылетел SSJ, а за полчаса до него по этому же маршруту ушёл A310-300 S7. SSJ долетел за 2:24, Аэробус за 2:25, а ведь этот "дальнобой" совсем не медленная птичка.
http://old.zvartnots.am/pls/fldb/tt2.fldetail?prand=1366746104&plang=ru&pdir=a&pid=333779
http://old.zvartnots.am/pls/fldb/tt2.fldetail?prand=1366746104&plang=ru&pdir=a&pid=329618
http://old.zvartnots.am/pls/fldb/tt2.fldetail?prand=1366746104&plang=ru&pdir=a&pid=333779
http://old.zvartnots.am/pls/fldb/tt2.fldetail?prand=1366746104&plang=ru&pdir=a&pid=329618
Pajaro Carpintero
Старожил
Совершенно верно, 2:28 - это никак не больше 1800 км, что меньше расстояния от Еревана до Домодедово по трассе. И ровно то же время, за которое он долетел обратно. Это что у нас теперь на запад дует попутный ветер? И в Домодедово сажают "с прямой"?
Техник
Старожил
А что они одним самолетом рейсы выполняют?
Где резерв?
Где второй ССЖ?
Где резерв?
Где второй ССЖ?
YURYST
Свободный художник
C forumavia.ru:
10/05/2011 [15:36:47]
"alexkms59:
да кстати, около с часа назад сделал примерно часовой полет "аэрофлотовский" ССЖ. после замены "косячного" движка и перепокраски))). усе прошло нормально. еще одна машина для АРМАВИА, некрашенная, выкачена из сборочного на площадку для отработки движков. процесс идет. возможно не так быстро как хотелось бы."
---------- Добавлено в 21:36 ----------
инфа от arbas:
«Вы вчера интересовались Венецией. Полетело 28 чел. А сегодня в Алеппо 32.
А самолет пока что нравится всем! Спрашивал у бортпроводников: они в восторге. Говорят ничем не отличается от аэробусов, очень комфортный. В этом и я лично убедился! У летчиков пока не спрашивал. Кстати, с ними инженер от ГСС постоянно летает. Кажись инженер.
Кстати, самолет сегодня в Москву летал, ДМД. Думаю, с середины мая он в Москву часто будет летать. 2 дополнительных рейса в МОВ открывается, так что загрузки на 1 рейс упадут, и можно будет уже на некоторых ССЖ ставить вместо А320.»
10/05/2011 [15:36:47]
"alexkms59:
да кстати, около с часа назад сделал примерно часовой полет "аэрофлотовский" ССЖ. после замены "косячного" движка и перепокраски))). усе прошло нормально. еще одна машина для АРМАВИА, некрашенная, выкачена из сборочного на площадку для отработки движков. процесс идет. возможно не так быстро как хотелось бы."
---------- Добавлено в 21:36 ----------
инфа от arbas:
«Вы вчера интересовались Венецией. Полетело 28 чел. А сегодня в Алеппо 32.
А самолет пока что нравится всем! Спрашивал у бортпроводников: они в восторге. Говорят ничем не отличается от аэробусов, очень комфортный. В этом и я лично убедился! У летчиков пока не спрашивал. Кстати, с ними инженер от ГСС постоянно летает. Кажись инженер.
Кстати, самолет сегодня в Москву летал, ДМД. Думаю, с середины мая он в Москву часто будет летать. 2 дополнительных рейса в МОВ открывается, так что загрузки на 1 рейс упадут, и можно будет уже на некоторых ССЖ ставить вместо А320.»
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
загрузка порядка 30%
Нет пассажиров или пока осторожничают полный гонять?
Нет пассажиров или пока осторожничают полный гонять?
macovskiy
Старожил
А перепокраска зачем?
AH_R
Старожил
Это очень фундаментальный вопрос, который мучает тут всех болельщиков за SSJ, долетит ли самолет до Венеции с полной загрузкой, ибо в ТУ Аэрофлота указана дальность 2047 км, а на сайте ГСС - 3048. Если текущая версия самолета с полным салоном все-таки до Венеции не долетает, то можно предположить, что Армавиа просто маршрут раскручивает, чтобы поставить на него эйрбас.
---------- Добавлено в 22:15 ----------
А кто такой этот arbas, сотрудник Армавиа? Почему его до сих пор не затащили на этот форум?
Ту-155
Бывший
С риском оказаться в А320
AH_R
Старожил
Ага, опечатался. Завтра в прессе напишут "Неназванный источник в авиационных кругах назвал фактическую дальность SSJ. Это провал!"
25к рублей не считая дороги до Еревана, за чей счет банкет? -))
YURYST
Свободный художник
arbas:
"С полной загрузкой (или близкой к полной) только рейсы по России / Украине. Ну и летом в Афины и т. п."
---------- Добавлено в 23:08 ----------
Сергей Иванов:
" - А что с 8-кой... Ничего нового, еще в покраске. КнААПО тренируется, как правильно красить самолет в цвета АФЛ... Может на этой неделе вернут ГСС... (3.05.11)
- На счет покраски 008. Нет там никакой хохломы и не будет пока... Дай бог, чтобы борт покрасили по обычной схеме с приемлемым качеством...
Есть вопросы к качеству покраски, да и некоторые внешние детали заменили, которые требуют покраски... Самолет еще АФЛ даже не предъявляли..." (5.05.11)
---------- Добавлено в 23:17 ----------
Как минимум работник ереванского аэропорта. Надеюсь, что он скоро к нам присоединиться
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
http://aviaforum.ru/threads/29799
Отделил перелет АвиаФорума.
Отделил перелет АвиаФорума.
Pajaro Carpintero
Старожил
На соседнем форуме я высказывал идею на днях. Я так на сегодня понимаю, что 3048 км - это Суперджет-2013, с ВЗК (уменьшают удельный рас ход на 6-7%), с улучшенным по удельному расходу двигателем (по техзаданию он должен быть на 3% лучше, чем сегодня), и с уменьшенным весом конструкции (большая заправка, чем сегодняшние 8680 кг).
Сегодняшний Суперджет жрёт 1800 кг/ч, 2470 км - это 3:10-3:15, плюс 5% КЗТ 300 кг, плюс 30 минут ожидания грубо 900 кг плюс 370 км до запасного 1500 кг. То есть у Суперджета-2011 дальность 2470 км. До 3048 км - ещё два года.
---------- Добавлено в 00:31 ----------
Кстати, в ТУ 2470 км но с 98 пассажирами. У самого Вафлота 87 кресел, можно заправлять на 1100 кг больше, и он у них сможет летать на ~3000 км с полной пассажирской нагрузкой.
RuLavan
Старожил
В том ТУ были указаны минимальные требования по приёмке самолётов. Т.е. он должен не меньше 2470 км лететь, а то они его не возьмут Иметь SSJ прямо сейчас дальность с полной коммерческой 3000 (4000, 5000 ) эти ТУ совершенно не мешают.
Если бы SSJ мог только с половинной нагрузкой дотянуть до Венеции, Армавиа поставила бы вместо него на это направление какой-нибудь из своих 50-местных CRJ-200LR и не парилась бы вообще.
Иметь SSJ прямо сейчас дальность с полной коммерческой 3000 (4000, 5000 ) эти ТУ совершенно не мешают.Если бы SSJ мог только с половинной нагрузкой дотянуть до Венеции, Армавиа поставила бы вместо него на это направление какой-нибудь из своих 50-местных CRJ-200LR и не парилась бы вообще.
Pajaro Carpintero
Старожил
Венеция нам на этот вопрос однозначно не ответит, потому что даже из тех же самых Техусловий следует, что можно посадить 90 пассажиров и заправить 9,5 тонн, и тогда уже дальность ~2900 с резервом на полтора часа.
К тому же в Техусловиях сказано "полезная нагрузка 9800 кг", a вес пассажира с багажом в конкретной авиакомпании может быть не 100 кг, а 95 кг или даже 90 кг, тогда опять же можно посадить больше 90 человек, заправить под 10 тонн, и с такой заправкой долететь не проблема.